【正文】 池電壓。若受到強烈震動或撞擊，或是因水分侵入，將會產(chǎn)生誤動作或損壞。 ＆ 61548。不要將天線與伺服、開關、電池和馬達捆綁在一起。 重要提示：請勿截斷 或者捆綁接收器天線，因為這樣，可能會引起控制距離（或者范圍）的縮小。因為即使對伺服機構沒有損害，也會使工作電流加大。矯正發(fā)射器上的微調(diào)。別過度擰緊螺絲釘。 ＆ 61548。 確定電池，開關和伺服等接插件正確地插入接受機對應的接口指針上。在天線沒有完全伸出時，建議不要飛模型，否則可能因為遙控范圍縮小而導致你的模型丟失或失控。 Elevator/rudder control stick（升降 /方向控制桿）這個控制桿可以控制接收器中的頻道 3（升降舵）和頻道 4（方向舵）所連接的伺服機構。 Charging jack（電池蓋）卸下后用來安裝發(fā)射器電池。微調(diào)油門的位置以其基準加減 50%來作動作的設定。 描述： Aileron, Elevator and Rudder dual rate switch（副翼、升降舵和方向舵雙重比率開關或稱雙系數(shù)開關） 這個開關是切換副翼、升降舵、方向舵控制比率的，比率可以設定成你比較喜歡的狀態(tài)。雙重比率（ d/r）、惰速切換、油門保持和陀螺儀感度都可通過開關控制。 當前選擇的調(diào)制模式，會在液晶顯示器（ lcd）上顯示。請不要將設備豎立放置，發(fā)射機會因風吹倒下，而使操縱桿形成操作狀態(tài)，從而引起伺服機構或控制表面被損壞，或者模型的引擎被打開，而引起操作者受傷。當你改 變程序時，建議要連接電池、開關和伺服、接收器并且安裝在實際的模型上。如果這是你的第一臺“微電腦”遙控設備，并且是你用于直升飛機領域的初級裝備，這臺設備會比 非微電腦 遙控設備更精確和更容易使用。雖然這是智能的飛行遙控系統(tǒng)，但為了使你的 futaba 6exhp 設備更好地被好使用和安全地操作它，你一定要仔細地閱讀以下所有說明。這樣你將會看見你改變程序后的實際效果。 重要提示：發(fā)射機天線不要從頂端向下推壓，否則可能折斷天線。數(shù)據(jù)的輸入和讀取更加容易和迅速。這個發(fā)射機的陀螺儀設置功能可以設置兩個不同感度的陀螺儀，陀螺儀可以采用 futaba gy401/502/601。通常，當開關處于“ UP”時，表示高比率，當開關處于“ DOWN”時，表示低比率。 Neck strap hook（掛繩鉤架）用于連接掛繩的扣環(huán)。 On/off switch（電源開關） Data input lever（數(shù)據(jù)輸入滑動鍵）用于改變在 LCD液晶顯示屏上顯示的各種不同功能的數(shù)值 。 Idle up switch（ 惰速切換開關）操作這個開關來改變模型的飛行狀態(tài)，切換后可以使用油門曲線和螺距曲線來完成特技飛行（橫滾、翻筋斗、失速倒轉(zhuǎn)等）和 3D 飛行。另外，天線不要與其他物體捆綁在一起，以防移動發(fā)射機時折斷天線。當拔開接插件時。 如果伺服機構的連接電線不夠長，請使用接收器，伺服延長電線。伺服外殼在伺服安裝時，請勿與機體的任何一出有直接的接觸，否則，機體的震動將會被傳送到伺服，從而引起伺服的損壞或者脫落 。 ＆ 61548。 ＆ 61548。接收器天線可以被安裝在模型里面或者在模型外面。確定飛行前一定要進行遙控距離檢查。 對在橇中及其他被安裝的非金屬管的機身部份在外放置接收器天線的，請使天線遠離金 屬和碳石墨制作的部件。若有弄濕的可能性，可將其放入塑料袋中等方式，進行防水。 當被使用者調(diào)用的時候，預設的功能和設定也會顯示在熒屏上。 模型樣板序號和模型名稱 廠商已經(jīng) FUTABA T6EXHP 為存儲了六架模型的數(shù)據(jù)。 用一個錯誤的模型設置來飛行的話可能會造成模型墜毀，因此一定要確定發(fā)射器上顯示的模型序號和模型名稱是正確的?！钡碗妷簣缶钡桨l(fā)射器關閉為止。 指導建議 不能繼續(xù)飛行，知道重新充電 短時間內(nèi)可以安全著陸 緊急狀況 立刻登陸 和混控有關的報警訊息 如果與混控有關的開關被打開的情況下，打開發(fā)射器時會出現(xiàn)報警訊息。當發(fā)生這種情況是，重新打開電源開關，所有的數(shù) 據(jù)將會被重新設定一次。 當出現(xiàn)這個信息時，絕對禁止飛行：因為所有的程序已經(jīng)被清除，是不能使用的。當要改變具體數(shù)據(jù)時，必須使用“ DATA INPUT”鍵來增加或者減少顯示項目的數(shù)值。 模型選擇 /數(shù)據(jù)重新設定 /調(diào)變選擇 /模型名稱 MODEL模型選擇功能 如何選擇模型樣板： 進入程序設定模式。 當前序號的模型樣板被選擇。 如何重新設定數(shù)據(jù)： 進入程序設定模式?！?REST”符號就會出現(xiàn)在熒屏上。 當前的調(diào)變類型和十字盤模式不會重新設定。（除非你使用這本手冊最后一頁的數(shù)據(jù)記錄紙做好了數(shù)據(jù)記錄）。用 DATA INPUT 鍵選擇你要改變調(diào)變模式的模型序號。 要使用新的調(diào)變模式的話，將發(fā)射器的電源關閉后再打開，新的調(diào)變模式就被 選擇并顯示在屏幕上。用 DATA INPUT 鍵選擇你想修改名稱的模型序號。 REVR 舵機 反向 舵機反向功能用來改變方向一個舵機與發(fā)射器（操縱桿或者開關）控制的回應方式。 使用 SELECT 鍵選擇你想設置反向的通道。 注意：雙重比率數(shù)值有可能被設置成 0，并會對相應通道的操作沒有反應，如果雙重比率在無意當中被設定成零時，可能會發(fā)生墜機事故。用 MODE 鍵選擇到“ D/R”功能界面。 將雙重比率開關設置到你需要的位置。 重復步驟 3 和步驟 4，來為其他頻道設置雙重比率（頻道 2— 升降舵、 4— 方向舵）。負指數(shù)（ ）減少伺服初期的動作量。用 MODE 鍵選擇“ D/R”功能。注意：如果“ D/R”出現(xiàn)在熒屏上，說明你按了太多次 SELECT 鍵，而進入了 D/R 設定畫面（雙重比率），使用 SELECT 鍵回到指數(shù)設定畫面。 為開關的另一個位置設定指數(shù)的數(shù)值。 可調(diào)整各伺服舵機左右舵角的最大行程量，伺服舵機左右行程量，可單獨分開調(diào)整（當 EPA被設定成 100%時， 3amp。 向右推壓副翼操作桿，然后使用 DATA INPUT 鍵來設定需要的數(shù)值。 TRIM 微調(diào)設定功能 發(fā)射器正面有四個微調(diào)開 關。因為在模型飛行過程中想要調(diào)整微調(diào)，你不必進入程序設定狀態(tài)來進行微調(diào)調(diào)整。操作控制桿確定伺服在正確的方向中回應。 將推拉桿連接到搖臂上，調(diào)整推拉桿的長度直伺服的控制盤面處理中立位置。用微調(diào)按鈕調(diào)整微調(diào)的話，每次的增加量是“ 4”。剛開始的時候，數(shù)值每次增加“ 1” ，但是如果 DATA INPUT 鍵一直按住，數(shù)值會迅速改變。油門曲線的調(diào)整，在實際飛行時仍需搭配螺距曲線（參見常規(guī)螺距曲線）一起調(diào)整，使得常規(guī)飛行時，主旋翼的轉(zhuǎn)數(shù)在操縱桿上下移動時仍能保持一定的轉(zhuǎn)數(shù)值。油門曲線第一點的初期預設值為 0%，表示油門桿最低（最慢），第 5 點為 100%，表示油門桿最高（高速）。通過螺距曲線的調(diào)整，可將操縱桿對應螺距的曲線調(diào)整到最好的飛行狀態(tài)， 5個點的調(diào)整范圍在 0~100%之間。 使用 SELECT 鍵選擇想要調(diào)整的曲線點。 ITH惰速 提高油門曲線（上空特技油門曲線）功能 用來設定惰速提高飛行（上空特技飛行）時用的油門曲線。 這個曲線被用來進行特技飛行（比如翻筋斗、橫滾和 3D飛行），保證引擎一定轉(zhuǎn)數(shù)（ RPM）。這樣 ITH功能就被打開了。 通過上下滑動 DATA INPUT 鍵設定伺服舵機的位置 使用 SELECT 鍵選擇其他點進行設置。螺距曲線上每個點的調(diào)整范圍在 0~100%之間。 如何設定懶惰提高螺距曲線： 進入程序設置模式，用 MODE 鍵選擇到“ ITH”功能界面。 當“ ITH”功能關閉時，這項功能是不能使用的，如果你想要使用“ IPI”功能，你必須先激活“ ITH”功能。 使用 SELECT 鍵選擇其他點，進行同樣的設置。這樣HOLD 功能就被打開了。當主旋翼的螺距產(chǎn)生變化，而反扭動力出現(xiàn)的同時尾旋翼的螺距也讓他變化，調(diào)整方向舵的方向使機首不要晃動。 當你將油門搖桿從中立者向低端移動時，箭頭指向下方，這時向上或向下滑動 DATA INPUT 鍵來設定混控低檔的數(shù)值。例如：如果因為風吹，使你的直