【文章內容簡介】 策或決定。 接口交接工作涉及不同單位或部門時，各單位或部門不得以慣例、內部的特殊性或其它理由拒絕接口事項的落實。 接口交接工作從接口的提出、討論、處理、實施到反饋等過程必須形成一個信息的閉環(huán)，避免 造成接口的遺漏。 接口交接的過程和結果必須以正式的書面形式進行記錄并簽認。不得以口頭或非正式的方式作為依據(jù)。 接口交接程序 接口工作具備提前配合情況 。 接口實施方確認施組具備與接口接收方提前配合條件時，以書面形式向監(jiān)理提出接口施工配合申請，對接口預留外觀進行逐一檢查。 外觀檢查如滿足要求，由三方（監(jiān)理單位、交付單位、接收單位）確認可進行下道工序；若外觀檢查不滿足要求，并進行二次外觀檢查，以此類推直到合格為止，經(jīng)三方確認后可進行下道工序。 各接口施工預留要求嚴格按施工圖紙執(zhí)行。 四電對綜合接地預留要求 綜合接地系統(tǒng)施工注意事項 ① 綜合接地系統(tǒng)工程施工應遵照鐵路工程建設通用參考圖《鐵路綜合接地系統(tǒng)》（通號〔 2020〕 9301） 2020 年 2 月）。 ② 綜合接地系統(tǒng)應按隱蔽和不可修復工程的要求實施，以確保綜合接地工程的質量。 ③ 貫通地線及其引接線、橫向連接線、接地端子、接地連接導線以及用于接地目的鋼筋、鋼架等的材料、截面、連接工藝等應符合要求。 ④ 綜合接地貫通地線截面積應不小于 70mm其他提出的用于接地目的的鋼 筋截面 、鋼筋間搭接焊的焊縫長度、焊接面積等均為最小值。 ⑤ 人工敷設貫通地線時，嚴禁壓、折、摔、扭曲貫通地線，不得在地上拖拉貫通地線。 ⑥ 路基地段貫通地線在路基填筑期間盡可能整段實施，應詳細記錄路基類型（如路堤、路塹，土質、軟質巖、硬質巖、石質等）、貫通地線埋設深度及相應的起始點公里標，并詳細記錄橫向連接線和引接線、接地端子的精確公里標。 ⑦ 橋、路基相互之間的過渡段貫通地線應平順連接。在路基末端貫通地線逐漸減少埋設深度，從而電力電纜槽內的貫通地線平順連接。應詳細記錄手孔中心線的精確公里標。 ⑧ 橋梁梁底接地端子和墩帽 處的接地端子的設置位置應考慮便于梁體和橋墩之間的連接。 ⑨ 橋梁測試用接地端子處及電纜槽道上接地端子處應設置相應的標志或標記。 橋梁區(qū)段綜合接地預留要求 ① 橋墩的綜合接地端子 每個橋墩需要設置 3 個接地端子，分別設置在橋墩頂部兩側及墩身距地面200mm 處；接地端子螺紋內口必須加以保護防止損壞，不允許被混泥土等雜物堵塞。 ② 橋梁接地端子 每片簡支梁的大連里程端設置接地端子 8 個，分別設置在線路兩側的電力電纜槽內及電力電纜槽外墻頂部、防撞墻以及橋梁的底部；接地端子均應露出建筑物表面，接地端子螺紋內口必 須加以保護防止損壞，不允許被混泥土等雜物堵塞。 路基區(qū)段綜合接地預留要求 每個上、下行接觸網(wǎng)支柱基礎鋼筋應與電纜槽側壁接地端子或接地母排連接。在制作接觸網(wǎng)支柱基礎時，在基礎靠電纜槽一側預制接地母排，接地母排連接鋼筋要求與基礎內結構鋼筋可靠焊接。 施工圖審核 制度 施工圖交接、現(xiàn)場核對完善工作實行歸口管理和分工負責的管理體制。項目經(jīng)理部總工程師具體負責組織實施。工管部對管轄范圍工程施工圖交接、現(xiàn)場核對完善工作進行實施，并按專業(yè)管段分工逐項核對，將核對意見匯總逐級 上報解決。 工區(qū)等 二級單位對項目部下發(fā)的圖紙進行審核，發(fā)現(xiàn)問題于書面形式及時上報項目部工管部，工管部對圖紙進行仔細的審查核對，確實有誤后向設計院反映核實，經(jīng)設計院答復后下發(fā)。 施工圖交接現(xiàn)場核對完善工作由工管部歸口管理。項目經(jīng)理部工程管理部主要職責是 : 負責從業(yè)主領取施工圖紙并進行妥善保管。 將施工圖紙按各自管段和工程情況進行分發(fā)，履行圖紙發(fā)放手續(xù)。 檢查各 工區(qū) 圖紙管理工作并督促進行施工圖現(xiàn)場核對。 負責將設計院、建設單位的施工圖核對批復下發(fā)各 工區(qū) 執(zhí)行。 工區(qū)等二級單位 主要職責是 : 對施工圖紙 進行妥善保管。 將施工圖紙按管段和工程專業(yè)情況進行分發(fā)，履行圖紙發(fā)放手續(xù)。 進行施工圖現(xiàn)場核對工作，將有關問題 以書面形式 及時、準確上報項目經(jīng)理部。 施工圖審核的依據(jù) : 國家有關法律、法規(guī)。 國家和鐵道部有關規(guī)章和規(guī)范性文件。 工程建設強制性標準。 鐵路客運專線初步設計其批復意見。 建設單位、集團公司關于施工圖審核的相關規(guī)定。 各 工區(qū) 在 收到設計文件后， 3 天內提出審查意見。 項目經(jīng)理部在收到工區(qū) 圖紙審查意見后， 7 天內對 工區(qū) 進行施工圖設計文件交底，交底由項目經(jīng)理部工程管理部組織，各 工區(qū) 技術負責人具體實施。 施工圖審核的內容 : 設計總說明書、專業(yè)分說明書 :閱讀掌握了解建設項目的技術條件、設計原則上級主管部門的審批意見。 相關標準圖 :設計文件中注明采用的標準圖、通用圖、參考圖相關規(guī)范與設計文件 對照閱讀。 平面圖 :各部坐標 (里程 )、直曲線要素是否符合技術規(guī)范和采用的技術條件。結合 縱、橫斷面圖各專業(yè)設計圖有無改善設計的條件。 縱斷面圖 :是否符合設計規(guī)范和技術條件；設計標高與建筑物、與水位之間的關系。 橫斷面圖設計路肩 (路面 )標高與縱斷面圖對照，審核斷面尺寸、擋護墻、橋涵等建筑物之間的關系。 征地拆遷圖設計地界拆遷范圍與縱橫斷面對照拆遷工程范圍數(shù)量。 排水系統(tǒng)圖 :與橫斷面圖對照，排水溝設置是否合理；排水是否流暢。 土石方調配圖 :土石成分、取棄土場位置、改良土拌和站、級配碎石拌和站、運距運輸條件和實際對照；對環(huán)境的影響 。 設計要求的施工方法、工藝，采用的新技術、新方法、新材料是否成熟、可靠；是否需要試驗研究；施工方法是否恰當；與企業(yè)員工素質是否相適應。 橋梁、立交橋、擋護結構、涵洞等設計圖 :審核總體布局；結構類型與地形、地質、水文等條件的符合性；結構尺寸所用材料的合理性；基礎類型的合理性；設計參數(shù)是否齊全、合理；是否滿足抗震、防洪要求；影響建筑物的防護方案，審核是否正確有效，是否可以優(yōu)化。 既有鐵路改造、高速公路和既有道路交叉等過渡性工程設計圖 :主要審核過渡性方案的可行性和合 理性；是否有優(yōu)化的可能；施工方案的安全保障措施等。 給排水、四電工程設計圖 :審核各種管線位置關系；布置是否合理；是否存在平面交叉；是否與既有設備兼容。 工程數(shù)量審核 :對所有設計圖進行全面復核，匯總工程數(shù)量與設計提供的數(shù)量進行對比，作為計量設計變更、索賠的依據(jù)。 關鍵工序施工方法是否符合實際情況設計意圖不清楚的地方。 施工圖審核的要求和歸檔 : 設計文件審核要及時、全面、細致，將問題一次提出集中解決。 設計文件審核應先整體后 局部，先原則后細節(jié)，先分專業(yè)后銜接。各級技術負責人注重界面管理，處理好各專業(yè)銜接。 設計審核應做好審核記錄。 項目經(jīng)理部、 工區(qū)等二級單位 應建立施工圖審核臺帳。 施工圖交接程序要求 施工圖是工程實施的基本依據(jù)，工管部、各 工區(qū) 均應加強對施工圖交付后管理工作的領導。 施工圖的逐級收發(fā)必須做到有記錄、有簽字，手續(xù)齊全。所有施工圖均應先經(jīng)工管部簽收，登記圖紙名稱、圖號、冊數(shù)、發(fā)放時間、領取人等情況并加蓋圖紙專用章后下發(fā)各。未加蓋圖紙專用章的施工圖不準使用，否則后果自負。 施工圖必須妥善保管，防止丟失、損毀，作廢文件應按有關規(guī)定處理。 施工圖現(xiàn)場核對完善條件、工作程序要求 組織施工圖現(xiàn)場核對的條件 : 在完成現(xiàn)場交接樁，經(jīng)現(xiàn)場貫通復測無誤，且施工圖 (施工資料 )已到位的情況下，即具備現(xiàn)場核對條件。 施工圖現(xiàn)場核對工作程序 : 各 工區(qū) 先按施工圖現(xiàn)場放樣，要求涵渠標出輪廓線出入口標高，橋梁應標出墩臺 (特別是跨越重要道路其他建筑物兩側的墩臺 )位置、輪廓線，路基擋護構筑物輪廓線，取 (棄 )土場的位置，現(xiàn)場放樣經(jīng)復核準確無誤后通知監(jiān)理單位。 現(xiàn)場核對后續(xù)工作要求 : 經(jīng)現(xiàn)場核對無須完善的工點才能申請開工。已確定需完善的工點均納入變更設計管理，待設計單位按會議紀要要求編制變更設計圖紙、文件經(jīng)批準后，由施工單位實施。 如現(xiàn)場需要補充地形資料，項目經(jīng)理部、各 工區(qū) 應于現(xiàn)場核對后 3日內向建設單位指揮部提交書面要求。 若需與地方政府、企業(yè)補充完善相關協(xié)議時，由建設單位組織辦理，施工單位予以配合。 專業(yè)設計現(xiàn)場核對表由 工區(qū) 填寫，參加核對的各方均需簽字，各執(zhí)一份，并作為技術管理文件和監(jiān)理批準工點開工的依據(jù)之一。 工程變更設計管理制度 標段工程變更設計管理為工程管理部負責，設計變更執(zhí)行規(guī)范標準及建設單位相關文件。 項目經(jīng)理部成立變更設計管理領導小組，組織機構如下 : 組 長 項目經(jīng)理 副組長 生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師、其他相關副經(jīng)理 組 員 工管部部長、成本預算部 部長、工區(qū)經(jīng)理、工區(qū)技術負責人 項目經(jīng)理部變更設計領導小組職責 按照鐵道部、京沈客專 (遼寧 )公司《工程變更設計管理辦法》規(guī)范組織變更設計，領導本標段變更設計工作。 審定上報Ⅰ類和Ⅱ a 類、Ⅱ b 類變更設計。 變更設計歸口管理工作為工程管理部，其職責是 : ①制定變更設計管理制度。 ②負責組織Ⅰ類、Ⅱ a 類、Ⅱ b 類變更設計數(shù)量 ,初審后交成本預算部審核工程造價、資料匯總和上報建設、監(jiān)理單位的工作。 ③按照建設單位規(guī)定的程序上報變更設計，并負責向工區(qū)進行設計變更交底。 ④負責建立本標段的變更設計臺帳。 ⑤完成領導交辦的變更設計其它工作。 成本預算部職責是 : 負責對發(fā)生的工程量進行核對，并對產(chǎn)生的量差進行核算。 工區(qū)變更設計職責 ①配合本管段內的變更設計工作，按照標段變更設計領導小組的要求提供基礎資料。資料的收集整理，在項目部的組織下，按規(guī)定報監(jiān)理、設計、建設單位審批。 ②根據(jù)領導小組指定的變更方案、按照規(guī)定的程序向項目部工程管理部提報變更資料。 ③負責執(zhí)行Ⅰ類、Ⅱ a 類、Ⅱ b 類變更設計。 ④負責建立本管段內的變更設計臺帳。 ⑤完成領導交辦的變更 設計其它工作。 根據(jù)鐵建設 [2020]146 號文件和建設單位的有關要求，結合本工程的實際情況，本標段的變更設計分為Ⅰ類、Ⅱ類，其中 :Ⅱ類分為Ⅱ a 類、Ⅱ b 類。 變更設計項目劃分原則 : 同一工點同一病害引起的不可分割的一次性變更，為一項變更設計； 同一工點中的不同變更內容、同一病害類型的不同工點、同一變更內容的不同段落應分別劃分為不同的變更設計項目 (初步設計批準單位批準者除外 )； 變更設計必須按上述原則劃分，嚴禁將變更設計項目合并或拆分。 變更設計原因和責任 變更設計分為以下 5 種原因 : ①完善設計的變更，是指對設計文件缺陷、錯誤、遺漏的修改、補充完善優(yōu)化； ②工程質量事故的變更，是指按《鐵路建設工程質量事故處理規(guī)定》 (鐵建設 [2020]48 號 )界定的工程質量事故引起的變更設計； ③標準的變更，是指鐵道部批準的技術標準、規(guī)范和規(guī)模的變化引起的變更設計； ④不可預見的變更，是指不可抗力、不可預見的外部因素等引起的變更設計； ⑤其他變更，是指不屬于上述原因的變更設計。 程序和分工 類變更設計 由提議單位填制 《變更設計建議書》，提出變更理由和技術經(jīng)濟比較資料經(jīng)總監(jiān)理工程師簽認后，上報工程管理部； Ⅱ a 類變更設計 ①由提議單位填報《變更設計建議書》，提出變更理由和技術經(jīng)濟比較資料經(jīng)總監(jiān)理工程師簽認后，上報京沈客專 (遼寧 )公司指揮部初審； ②提議單位將《變更設計建議書》和公司指揮部初審意見報客專公司工程管理部，由領導小組副組長牽頭，工程管理部組織相關單位和部門進行現(xiàn)場踏勘，分析、研究、確定變更設計原因、責任單位和技術方案，形成變更設計會審紀要； Ⅱ b 類變更設計 由提議單位填報《變更設計建 議書》，提出變更理由和技術經(jīng)濟比較資料，經(jīng)總監(jiān)理工程師簽認后，報京沈客專 (遼寧 )公司指揮部； 變更設計時限 變更設計時限可以視情況適當調整，但應經(jīng)公司同意，并向其他單位通報。 涉及到既有線施工或跨越工程施工的，應嚴格按設計方案和防護措施施工，變更設計要從新審批。經(jīng)路局或產(chǎn)權單位審查批準的施工方案和防護措施，原則上不予變更，確需變更的，必須報原批準單位同意。 地方政府和其他單位提出要求變更設計時，由所在標段施工單位代辦提議手續(xù)，按相應變更類別程序報批。 變更 設計引起的工程費用，按施工承包合同約定辦理，屬于總價包干范圍的僅履行變更設計相關手續(xù)，屬于總價包干范圍以外，涉及投標包價調整的按合同約定的單價和計價方式確定的原則調整投標包價。 工程質量事故引起的變更設計，相關費用按鐵道部有關規(guī)定由事