橋梁的實(shí)訓(xùn)報告橋梁的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容總結(jié)報告(5篇)(編輯修改稿)
2025-08-14 21:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 縱向位移監(jiān)測。（6）墩身垂直度監(jiān)測：墩頂傾角監(jiān)測。（7）大橋運(yùn)營期應(yīng)力監(jiān)測，包括大橋運(yùn)營期箱梁控制截面混凝土正應(yīng)力和主應(yīng)力。（8）大橋運(yùn)營期振動特性監(jiān)測。（9）大橋運(yùn)營環(huán)境狀態(tài)的監(jiān)測。在具有代表性的地方設(shè)置溫度濕度計（箱外），觀測實(shí)測時的外界環(huán)境，用于實(shí)測成果的分析。（10）大橋定期外觀檢測。（11）橋梁耐久性檢測，包括鋼筋混凝土強(qiáng)度檢測，裂縫寬度檢測。（12）承載力評價：通過撓度、應(yīng)力應(yīng)變及耐久性檢測的數(shù)據(jù)對承載力進(jìn)行評價。（13）對大橋健康狀態(tài)作出評估。本次利用橋梁結(jié)構(gòu)計算專用程序midas/civil（），建立大橋的計算機(jī)有限元模型，并作模型修正，模擬該橋的實(shí)際運(yùn)營狀態(tài)，計算分析該橋在各種外界環(huán)境、各種荷載工況、各個監(jiān)測時段的撓度與內(nèi)力，建立原始理論數(shù)據(jù)庫，作為實(shí)測數(shù)據(jù)的對比依據(jù)。同時，確定橋梁受力的最不利位置，為傳感器和應(yīng)變計的埋設(shè)提供理論依據(jù)。橋梁結(jié)構(gòu)在移動的車輛、人群、風(fēng)力和地震等動力荷載作用下會產(chǎn)生振動。橋梁結(jié)構(gòu)的振動分析是橋梁結(jié)構(gòu)分析的又一項(xiàng)重要內(nèi)容。橋梁結(jié)構(gòu)的動力特性（振型、頻率和阻尼比）是橋梁承載力評定的重要參數(shù)，同是也是識別橋梁結(jié)構(gòu)工作性能和橋梁抗震分析的重要參數(shù)。計算機(jī)的仿真分析即提供這些參數(shù)的理論數(shù)據(jù)。為了對大橋進(jìn)行遠(yuǎn)程適時變形監(jiān)測和分析預(yù)報，確保大橋的安全運(yùn)行，必須建立長期監(jiān)測網(wǎng)與觀測點(diǎn)。本橋遠(yuǎn)程適時監(jiān)測采用連通液位式撓度自動觀測系統(tǒng)。靜力水準(zhǔn)（即連通液位計）方式測試橋梁撓度的基本原理，就是利用液體在連通的管道中，會由于重力的作用下，在不同的位置的液面高度會相同。對于最小的靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)至少需要兩個靜力水準(zhǔn)儀，一個布置在參考點(diǎn)（即不會有撓度變化的點(diǎn)，通常是橋墩或橋頭），另一個布置在待測點(diǎn)。兩個靜力水準(zhǔn)儀通過液管連接在一起，并加入適當(dāng)?shù)囊后w使得液面高度處于量程的中間位置。這樣當(dāng)待測點(diǎn)發(fā)生撓度時，兩個靜力水準(zhǔn)的液面相對于其筒體的位置就會變化，測試這種變化就可計算出待測點(diǎn)相對于參考點(diǎn)的位移，從而達(dá)到測試橋梁撓度的目的。數(shù)據(jù)表明了兩個靜力水準(zhǔn)的測試過程。假定左側(cè)的靜力水準(zhǔn)布置在參考點(diǎn)，右側(cè)的布置在待測點(diǎn)。從左到右描繪了當(dāng)待測點(diǎn)發(fā)生撓度變化時，液面的變化情況。連通液位系統(tǒng)計算依據(jù)有兩個：一是桶內(nèi)的液體體積不變；二是各個桶的水平面變化一致，設(shè)左邊桶截面面積as，原來液位ah1，變化后
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