最新空氣污染的建議書空氣污染提出建議(10篇)(編輯修改稿)
2025-08-14 18:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ?！靶萝囄丁币欢瘸蔀槿藗儗τ谲噧?nèi)空氣污染的一種無奈表述。近年來，媒體曾報道過多起因車內(nèi)空氣污染傷人致死的事件，由車內(nèi)空氣污染引發(fā)的糾紛、訴訟也日漸增多。前不久，中國科學(xué)院所屬中科理化環(huán)境分析研究中心進行了一次調(diào)研。該機構(gòu)在檢測過程中選取了50款市場上常見的車型，行駛里程從10000km到270000km不等，針對其車內(nèi)空氣質(zhì)量情況進行檢測，最終發(fā)布了權(quán)威性的《國內(nèi)汽車空氣質(zhì)量報告》。結(jié)果表明，車內(nèi)空氣健康狀況極不容樂觀。其中車內(nèi)空氣中所含的tvoc與室內(nèi)空氣質(zhì)量標準比較平均超標30%；菌落總數(shù)與室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量評價標準1級參照對比平均超標77。65%，與新加坡室內(nèi)空氣質(zhì)量標準比較平均超標255。30%。長此以往，人類的健康就在不知不覺中受到了難以估量的危害。新車車內(nèi)空氣污染主要來源有三個，第一個是車內(nèi)各種配件，如隔音墊、密封件、橡膠件、塑料件、坐椅等不環(huán)?；瘜W(xué)配方設(shè)計；第二個是車內(nèi)飾，如車內(nèi)地板、門內(nèi)護板、車頂棚襯里、窗簾等；第三個是生產(chǎn)中使用的油漆、稀釋劑和黏合用的膠水油漆等。德國最早開始關(guān)注車內(nèi)環(huán)境污染控制，并頒布相關(guān)法規(guī)政策；美國從上個世紀八九十年代開始關(guān)注車內(nèi)環(huán)境污染，對材料進行法律化約束要求。但是，由于中國沒有這一套控制標準，所以導(dǎo)致了大量外國品牌汽車在中國投放的產(chǎn)品與在歐美投放的產(chǎn)品標準不一致，嚴重影響了中國人民的身體健康。近年來，國內(nèi)自主品牌車企逐步開展了車內(nèi)環(huán)境污染控制工作，不少自主品牌車型已超過眾多合資品牌車型，達到汽車行業(yè)領(lǐng)先水平。但是，由于沒有統(tǒng)一法規(guī)要求，各汽車企業(yè)結(jié)合自身情況及銷售區(qū)域，衍生出不同的測試方法及管控手段，其車內(nèi)環(huán)境品質(zhì)控制技術(shù)水平也存在著不同程度的差距。20xx年10月27日國家環(huán)保部和國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，規(guī)定了車內(nèi)空氣中8種常見的揮發(fā)性有機物濃度的設(shè)定限值，自20xx年3月1日起正式實施。該指南從一定程度上使消費者在車內(nèi)污染方面的維權(quán)有了依據(jù)，但該指南并非強制性標準，還沒有法律約束力，不能從實質(zhì)上對車內(nèi)有害物質(zhì)進行抑制。為了提升汽車行業(yè)車內(nèi)空氣質(zhì)量標準，防止車內(nèi)空氣污染對消費者的危害，建議如下：一、由國家環(huán)保部、質(zhì)檢總局牽頭建立權(quán)威的乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測和發(fā)布機構(gòu)，像中國新車評價規(guī)程（c—ncap）那樣，定期對市場上的新車空氣質(zhì)量進行抽檢、發(fā)布，給予消費者系統(tǒng)、客觀的車內(nèi)空氣
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