最新空氣污染的建議書(模板16篇)(編輯修改稿)
2025-08-14 17:55 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 車大氣污染物、噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)施了汽車型式核準(zhǔn)、生產(chǎn)一致性檢查和在用車排放檢查制度，對控制汽車外部環(huán)境污染發(fā)揮了重要作用。對于車內(nèi)環(huán)境污染，世界衛(wèi)生組織已明確將其與高血壓、艾滋病等共同列為人類健康的十大威脅之一。而人們在購車時，除對汽車的品牌、型號、外觀、特性等比較關(guān)注外，往往會忽視車內(nèi)空氣污染對人體的傷害。實(shí)際上，在車廂這一狹小的空間內(nèi)，存在著大量有害氣體。一直以來，國內(nèi)對于車內(nèi)空氣質(zhì)量一直無法規(guī)、無標(biāo)準(zhǔn)、無監(jiān)管，眾多車主對于新車撲鼻的異味，只能忍耐。“新車味”一度成為人們對于車內(nèi)空氣污染的一種無奈表述。近年來，媒體曾報道過多起因車內(nèi)空氣污染傷人致死的事件，由車內(nèi)空氣污染引發(fā)的糾紛、訴訟也日漸增多。前不久，中國科學(xué)院所屬中科理化環(huán)境分析研究中心進(jìn)行了一次調(diào)研。該機(jī)構(gòu)在檢測過程中選取了50款市場上常見的車型，行駛里程從10000km到270000km不等，針對其車內(nèi)空氣質(zhì)量情況進(jìn)行檢測，最終發(fā)布了權(quán)威性的《國內(nèi)汽車空氣質(zhì)量報告》。結(jié)果表明，車內(nèi)空氣健康狀況極不容樂觀。其中車內(nèi)空氣中所含的tvoc與室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)比較平均超標(biāo)30%；菌落總數(shù)與室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)1級參照對比平均超標(biāo)77。65%，與新加坡室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)比較平均超標(biāo)255。30%。長此以往，人類的健康就在不知不覺中受到了難以估量的危害。新車車內(nèi)空氣污染主要來源有三個，第一個是車內(nèi)各種配件，如隔音墊、密封件、橡膠件、塑料件、坐椅等不環(huán)?；瘜W(xué)配方設(shè)計；第二個是車內(nèi)飾，如車內(nèi)地板、門內(nèi)護(hù)板、車頂棚襯里、窗簾等；第三個是生產(chǎn)中使用的油漆、稀釋劑和黏合用的膠水油漆等。德國最早開始關(guān)注車內(nèi)環(huán)境污染控制，并頒布相關(guān)法規(guī)政策；美國從上個世紀(jì)八九十年代開始關(guān)注車內(nèi)環(huán)境污染，對材料進(jìn)行法律化約束要求。但是，由于中國沒有這一套控制標(biāo)準(zhǔn)，所以導(dǎo)致了大量外國品牌汽車在中國投放的產(chǎn)品與在歐美投放的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)不一致，嚴(yán)重影響了中國人民的身體健康。近年來，國內(nèi)自主品牌車企逐步開展了車內(nèi)環(huán)境污染控制工作，不少自主品牌車型已超過眾多合資品牌車型，達(dá)到汽車行業(yè)領(lǐng)先水平。但是，由于沒有統(tǒng)一法規(guī)要求，各汽車企業(yè)結(jié)合自身情況及銷售區(qū)域，衍生出不同的測試方法及管控手段，其車內(nèi)環(huán)境品質(zhì)控制技術(shù)水平也存在著不同程度的差距。20xx年10月27日國家環(huán)保部和國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，規(guī)定了車內(nèi)空氣中8種常見的揮發(fā)性
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