最新市場調(diào)查報告的特點(四篇)(編輯修改稿)
2025-08-14 13:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 晰,而造成糾紛不斷。(四)站點不適應(yīng)車輛發(fā)展需要,站運雙方矛盾日益凸顯。車站在班次安排上又不盡合理,矛盾時有發(fā)生。按照“車進(jìn)站,人歸點”的管理原則,客運班線的車輛必須簽訂進(jìn)站協(xié)議才能辦理相關(guān)手續(xù),因此站方擁有著一定程度的壟斷經(jīng)營和強(qiáng)制經(jīng)營的權(quán)力。而對車主而言,其“受制性”極大,導(dǎo)致其私自在外發(fā)班,私改發(fā)班時間。(五)在鄉(xiāng)村公路建設(shè)與管理還處于建設(shè)與探索中,公路建設(shè)只建不管,也不配套,只修路,而安全設(shè)施,管養(yǎng)機(jī)制等問題并未落實。只修不養(yǎng)的現(xiàn)象較為突出,安全實施、設(shè)備滯后未及時的落實。(六)非法營運的車輛大量存在對道路客運市場的沖擊和影響十分突出。(一)歷史原因和法制原因。在過去公路通行能力差,運輸效率很低,只能靠增加運力供給來滿足經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需求的歷史背景下,在90年代后期,交通部門根據(jù)國家改革開放的總方針,率先將公路客運市場向社會開放。提出了“國營、集體、個體一起上”,“有江大家行船,有路大家行車”的政策導(dǎo)向,推動了公路客運的迅猛發(fā)展,在很大程度地緩解了“乘車難”的問題。但在發(fā)展過程中過多注重了運力的發(fā)展,忽略了市場結(jié)構(gòu)需求和服務(wù)質(zhì)量的改善。近十年來,隨著公路通行條件的巨大變化和運輸工具的不斷改善,國有企業(yè)經(jīng)營機(jī)制和經(jīng)營方式的調(diào)整,加上汽車租賃公司、私家車和“黑車”客運的沖擊,使客運市場各種矛盾加劇,特別是運力與運量的矛盾尤為突出。公路客運市場管理法規(guī)建設(shè)滯后和規(guī)章制度的不完善,也是導(dǎo)致約束道路客運市場和行政行為不能到位的重要因素。市場調(diào)查報告的特點篇三20xx年即將結(jié)束，資料顯示，中國汽車市場銷量整體增長平緩，預(yù)計將以5%左右收官。這與去年水平基本持平。20xx年11月底，深圳市汽車保有量達(dá)210萬輛，全國排名第二。作為汽車最普及的城市，深圳車市一直是中國車市的典型樣本和“風(fēng)向標(biāo)。 隨著20xx接近尾聲，20xx中國汽車市場走勢成為業(yè)界關(guān)注的焦點？深圳市車市又會呈現(xiàn)什么樣的局面呢？我國當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的整體車市銷售現(xiàn)狀、后期走勢預(yù)估、消費者購買力因素深圳汽車消費市場分析鑫隆騰介紹，“dong突西進(jìn)”背景下龍崗區(qū)汽車市場境分析了解深圳市汽車市場的供需狀況、消費者特征；分析和判斷深圳市汽車市場的總體走勢與發(fā)展趨勢；龍崗區(qū)汽車消費環(huán)境以及鑫隆騰汽車城面臨的市場環(huán)境。20xx年中國車市的整體情況
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