【文章內(nèi)容簡介】 ，往大了說，是事故車?，F(xiàn)在的車主，即使學會十八般武藝，也防不住的。你們還要繼續(xù)聽嗎?，即使知道在我們店里挨刀，但還是來。因為看中了，我們店里的配件是原廠的。實際上，很多配件，我們都是外購的，能占到比例的30%左右。像擋泥板、地膠，這些都是百分百外購。機油濾芯，也是經(jīng)常的，不過自從前年，一批外購的機濾，出現(xiàn)十字架斷裂，機油燈報警之后，機油濾芯外購的數(shù)量明顯要少了。我們店里負責配件的，是個叫歡子的美女，我和她去汽配城購過幾次，一般都是小能跟她去。有時候開服務車去，有時候開客戶放店里修的車去。4s店外購配件，已經(jīng)不是秘密了，今年中央臺還曝過。廠家發(fā)給我們的配件，是定價的七五折，就是說，我們賣100的配件，進價是75左右，不算工時。而外購的配件，有可能十幾塊就搞定，利潤是相當可觀的。但我們店里，也不敢外購太多，因為廠家每個月都我們訂任務，我們店每個月是40萬的任務，就是說，每個月，配件要賣40萬塊錢的，這里的40萬是賣價，不是進價。只要完成了任務，年底就有返點。任務完成，就可以外購。每個4s店都外購配件，只是多少而已，大家都不是圣人。外購配件，也是個肥差，比如1元的配件，讓店家多少就是多少。夏熱冬冷的，要是沒點好處，誰愿意就跑腿。我的同學，有一半在各個4s店里，我們私下里也會彼此交流。除了技術，交流最多的是你的機油賣了多少錢，怎么弄配件，更完美。各個4s店的機油里面，不能造假的，就是被車主為垃圾油的長城油，因為長城機油的包裝，是塑封的，我們還沒那么大的癮，去弄個塑封的機器，何況原廠長城油，我們都賣的價格極低。最好造假的，是某道機油，稍微一用力，整個蓋下來了，桶還能重復使用，一本萬利?，F(xiàn)實中，有多少車主，能試出機油的差別。我們店里去年在售后維修車間，安裝了監(jiān)控，裝了監(jiān)控之后，只是麻煩些，并無大礙。車修好后，按廠家規(guī)定，是要試車的，路試也是其中一項。路試或者下班的時候，很輕松就順出來了。我們店里的管理還是很正規(guī)的，但管理都是人管理，是人管理就有漏洞，都是為了求財，哪有么較真的。何況車間主任和技術專家自己本身都不干凈，他們有啥臉說我們，彼此哈哈一笑，都愉快。和配件部的歡子搞好關系，是百利無以害的，前因為有客戶需要，我從歡子那，借過整箱未開封的機油。這種連箱都未開的機油，是最受客戶歡迎的，這樣的機油，造假的幾率，基本為零。外面那么多賣原廠件的，其實哪那么多原廠件。打著廠家的標識的配件，是絕對不允許外賣的，廠家需要采購多少某品牌的配件，是有計劃的。市面上的原廠件，一少部分，是真的原廠件，這種流出的途徑很多：，下線的。但大多數(shù)都是高仿的，小廠做的。因為大的品牌配件公司，是不屑于做高仿的，他們本身自己的牌子，就是市常大家如果在外面換配件的話，盡量換品牌配件吧，起碼假的少，作為開車的你們，還真的辯不出真假配件來。我們每年都會去北京總部學習，期間也是我們修理工，彼此互通有無，交流經(jīng)驗的機會。有些配件，外賣價，基本都是統(tǒng)一的，我們之間也有個不成為的約定，不能砸價車主的車，盡量別在店里過夜，如果必須過，一定要提前看看，都有哪些東西。還有就是一定要熟悉自己車上的各個部件。在4s店里，輪胎被換、配件被調(diào)，不要吃驚。我是我們店里，比較有職業(yè)道德的，我不會去弄這些，不屑。以前店里有個傻蛋，連輪胎都敢給換，車主的固特異，在店里過了個夜，就變錦湖了，結果被人家找回來了。要換也得換車主看不到的地方啊，這種天天能瞅著的，露餡只是早晚的事。還有丟天線的，最后誰修的車，誰得賠上，活該。光看人家外快一大把，自己眼紅，不知道，撈外快，也是有技術含量的。事故車沒被多換過件的，還真不多，平時下來的壞的配件，這時候就發(fā)揮它的余熱了。保險公司回收事故舊件，也不怕，小兒科。就當是小說，各位看官，可別當真實了啊。也不存在爆料啥的，我還不想被跨省河蟹河蟹，都是為了河蟹。，都有自己的保修期。比如有保五年十萬公里的，有二年六萬的，還有二年四萬的。廠家設定這個保修期，不是隨便一說的，設定之前，都是有參考的。哪些配件，在保修期之后容易出問題，家比車主清楚。不管是二年四萬，還是五年十萬，車主都是沒便宜賺的。保修期內(nèi)配件壞了，是全免費，配件、工時都免。索賠的配件，必須發(fā)回廠家，廠家要確認的。正常的索賠程序是，車主找4s店，修理工匯報給索賠員(4s店里有專門負責這事的)，索賠員確認可以索賠，車主才能換上。索賠的配件，廠家是按市場價、工時都返給4s店的。就是說，4s里從沒有免費那一說。索賠員，是廠家專門培訓的。他的權利是很大的，只要你時間不出保，就能給你搞定，如果時間出保了，想搞，也能搞定，除非這個4s店不賣新車了。哪個廠家，也沒規(guī)定，同一個配件，不能在保修期內(nèi)壞兩次?；舅械呐浼加袕S家自己留的間標識，這個標識，很多修理工也不清楚。比如我們這個品牌的排氣管，是用單個數(shù)字表示年份，我這都是聽媳婦說才知道的。車主在快出保之前，一般都會來店檢查，畢竟出保后，再換配件，就得自己掏錢了。在檢查的時候，如果有可換可不換的，我們店里的原則是不換，反正當?shù)鼐臀覀円患疫@個品牌的4s店，不怕煮熟的鴨子飛了。有年夏天中午，我和售后經(jīng)理成哥值班，有個外地的車主，出差在外時，abs泵壞了，他車已經(jīng)出保了。abs泵壞了的話，時速、轉速、公里數(shù)就都沒有，指針不動了，而且剎車是沒abs的。成哥看是外地的車，比平時多要了1000元，要價6500塊，夏天多雨，沒abs咋開。車主講價，說沒帶那么多錢，便宜些能換嗎?成哥說，我們這是正規(guī)的4s，不講價的，實在愛莫能助，要不你就慢點開。車主磨蹭了半天，看樣子，是真沒帶那么多錢，就走了。我對成哥說，要不咱們給他換了，然后再向廠家索賠一個，這樣就是雙份埃成哥一琢磨，是那個理，既賺了錢，還給車主留個好印象。立馬給車主電話，大哥啊，我剛給我們領導匯報了下，本著客戶至上的原則，我們賠錢給你換上，給您按3500，總不能讓您危險開車，剩下的錢，我們向廠家申請。最后成哥給了我1000，雖然比他少點，但總比沒有強。有車主會疑惑，4s店里，帳目會這么混亂嗎這樣的事情，車主太好忽悠了，為畢竟車主省了錢，要是遇到那種沒眼力的車主，那你多掏錢換就是了。賺了便宜，沒有幾個還去賣乖的。我們這個品牌的車，點火線圈是比較容易出問題的，過年值班的時候，都是比平時多要出個三五百的，弟兄們好去喝酒，大過年的，誰不知道暖和。我不是人，但我也不想當惡人。天在看，人在做。現(xiàn)在的狀況，就像在淤泥里走如果這樣繼續(xù)下去，只會越陷越深，直到把自己淹沒。現(xiàn)在我們店里的這個牌子，是非常喜歡的一個牌子，可能是因為從學校一畢業(yè)，就在這的緣故。我不希望有一天，這個牌子，不是因為車的質(zhì)量，而是因為蛀蟲垮掉。如果真的有那么一天，受害的不只是你們車主，也有我們這些只會修這種車的修理工在內(nèi)。固然每個行業(yè)，都有自己的規(guī)則，但這種規(guī)則，是必須建在公平的基礎之上，才能長久存在下去的。如果不公平，整個行業(yè)，徹失去衣食父母的信任，只是時間的早晚而已。這個世界上，哪有那么多子，讓你一次次的去騙，還真以為，天底下，只有你自己最聰明了!重申：這是小說，如果真的真的，那么那么巧的，和某個品牌的4s店相似，這個4s店最該做的，應該是找內(nèi)部的原因不要讓忠誠的客戶，一點點喪失對品牌的信任。信任是能揮霍完的。這篇小說，最終會動了誰的奶酪，不會是車主，不會是講誠信的4s店，只會是奸商，只會是我們這些店里的蛀蟲，只會是那些配件商。索賠的件，也不是必須都給換的。店里二樓的舊件室，什么配都有，里面有很多都是完全還能用的。那里被我們稱之為“藏室”，因為每次去里面轉轉，都會有意想不到的收獲。有次我居然還在里面淘到了，一個全新的半軸，估計是誰藏那的。不管那么多，我遇到，就是我的了。我現(xiàn)在每個月，除了工資提成，基本能額外有六千加的收入，灰色收入。雖然還沒最近媒體報道的局吃一頓飯花的多，但于我而言，還算知足了。去年就有修理廠，想挖我出去，我是肯定不會去的，面的修理廠，是弄不到這么多外快的。我們店里，前年有個因和領導關系緊張出走的，今年回來了，外面的工資看起來是比我們店里高，但加上灰色的那一塊，差距就不是一個檔次的了，外快很難的。很多時候，索賠的配件，是不需要換的，也許只是配件某個部位缺油，所以當你美滋滋的開車走了其實你索賠的配件，已經(jīng)入了我的腰包。在之后的不久，會通過同的渠道，換成顏色不一的票子。今天天氣很好啊，十一前弄車子的人也多。晚上或者明天再更新點就算說的差不多了。，車主是羊。但狼不是灰太狼，羊不是喜羊羊。像在網(wǎng)上流行的，朝車里加糖、加水之類的，都是腦子秀逗的人，才干的傻事。細水長流，鈍刀子割肉不疼，要是連這么簡單的道理，都搞不明白的話，這種人，簡直就是汽車界的恥辱。雖然外快撈的很多，但那個畢竟是不能上臺面的，年終表彰的時候，總不能以誰撈的外快多，誰拿優(yōu)秀員工吧。事故車，都是輪流修的，這個基本某個機修組，都差距不大。有時候，為了修車，我們會把按標準可以報廢車，核損的價格，打在報廢標準之下，除非你保險公司有相當?shù)年P系。要不然，你別想報廢，要是都報廢了，我們修啥，我們吃啥。在店里提成最高的除精品，就是各種明目的保護劑、清洗劑。很簡單，這個是暴利的，提成自然就高，里吃肉，湯總得給我們喝些吧。我最喜歡做那個680的套餐了，3瓶劑，30分鐘搞定，45塊到手。這個在廠家，是要求3萬公里做一次，我們店里，都是提前到2萬公里，甚至兩次保養(yǎng)一做。反正是沒害處的，有少好處，就不清楚了。至于好處，到底值幾毛，也不是我們操心的問題。尤其是女車主，最好悠了，一通關心加嚇唬，百分百搞定。女車主懂車的確實不多，再加上，女人的虛榮心，我們嘴里甜些，姐姐叫著?？ㄒ凰ⅲ弊右惶?，ok了。廠家建議這個品牌的車，是1萬5保養(yǎng)次，首保是7500半年保養(yǎng)。為了增加業(yè)績，我們店里，現(xiàn)在首保已改成3000三個月了。平時的保養(yǎng)是，5000公里半年。實際上機油開封后保質(zhì)期是1年，半年換肯定好，一個月一換更好。還別說，這個措施，還真管用，我們店的機油銷量，比以前同期多了4成。其實這些保養(yǎng)要求買車的時候，隨車的保養(yǎng)手冊上都寫的很清楚，但很多車主，只有保養(yǎng)蓋章的時候，才掏出來。并不是所有的車，我們都自己修。外面修理店，給的提成比店內(nèi)拿的高的時候，我們就會介紹給外面的修店，一般都在10%左右提成，不用我們干活，甚至偶爾還能賣點配件，掙個雙份。當然這種事情，是有風險性的，所以只是偶爾，比較可靠的車主，換大才介紹，比如換個abs泵、電腦、全車鎖啥的。我和許多車販子關系都不錯，因為在外面修的車，我店里，是不給用電腦匹配的。車販子為了省錢，肯定是自己在外面修，修好之后，需要匹配的配件，就提前和我聯(lián)系，他來店修車的時候，我就順手給匹配上了。當然是要收費的，幾百塊。有時候車不能開，我就要想辦法把電腦帶出去，這個就有點費事，但還行，只是平時需要請主任、技術專家的喝氣。前陣子，我的愛車的氣囊電腦壞了，我是換在店里一個沒出保的事故車上，替他