【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)僅有25%，即4根鋼筋里僅有一個(gè)接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。在砌墻的過(guò)程中，如遇到墻要轉(zhuǎn)角或相交的時(shí)候，兩墻要一齊砌起來(lái)，在留槎的過(guò)程中，能夠留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽(yáng)槎，且要有拉結(jié)筋，不能留陰槎。在進(jìn)行混凝土施工的過(guò)程中，要異常注意混凝土的配合比，在天熱的時(shí)候要注意養(yǎng)護(hù)。經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多知識(shí)那是在課堂上無(wú)法學(xué)到的東西。在我看來(lái)理論知識(shí)固然重要，可是實(shí)踐更重要。在施工中，很多時(shí)候靠的是經(jīng)驗(yàn)，在經(jīng)驗(yàn)來(lái)源的同時(shí)用理論知識(shí)去檢驗(yàn)。所以就算理論知識(shí)掌握得在好，沒(méi)有實(shí)習(xí)和工作的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)也很難解決施工中時(shí)刻遇到的種種問(wèn)題。記得實(shí)習(xí)第一天，李工說(shuō)過(guò)一句話一句不得不讓我折服的話:他說(shuō)，如果說(shuō)理論知識(shí)我比不上你們，因?yàn)槟銈兝斫膺^(guò)大學(xué)教育而我自我沒(méi)有?？墒俏矣卸嗄甑墓ぷ鹘?jīng)驗(yàn)即便沒(méi)上過(guò)大學(xué)，對(duì)這些問(wèn)題的解決也很熟悉。只要你們有過(guò)實(shí)際工作一年的經(jīng)驗(yàn)，就會(huì)很熟悉了。在我看來(lái)，這或許是前輩的謙虛和對(duì)我們的鼓勵(lì)以及對(duì)我們的要求吧。我想也是，在這樣看來(lái)我們沒(méi)有理由做得更好。在一次和白工的閑聊中，他作為一個(gè)前輩給了我們很多啟示。工程管理實(shí)習(xí)報(bào)告篇四認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是建筑工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)的工程實(shí)踐環(huán)節(jié)，它是本類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生后續(xù)學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課程之前的感性認(rèn)識(shí)階段，本實(shí)習(xí)是以參觀為主的39。認(rèn)識(shí)性實(shí)習(xí)，其目的是使學(xué)生對(duì)土木工程有一個(gè)初步的了解和感性認(rèn)識(shí)，為后繼專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。第四：對(duì)工程管理領(lǐng)域中的熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行思考：要通過(guò)調(diào)查，了解當(dāng)前本領(lǐng)域最重大的問(wèn)題、最受關(guān)注的問(wèn)題有哪些，并了解主要的觀點(diǎn)和主要的做法。在兩周時(shí)間里在4位老師的帶領(lǐng)下，我們工程管理專(zhuān)業(yè)和建筑工程專(zhuān)業(yè)的同學(xué)進(jìn)行了工程管理認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。于12月23日在老師的帶領(lǐng)下參觀了武漢某工地，通過(guò)專(zhuān)業(yè)人士的講解對(duì)住宅樓建設(shè)的基礎(chǔ)知識(shí)有所了解。12月26日在老師的帶領(lǐng)下參觀了武漢長(zhǎng)江大橋，對(duì)武漢長(zhǎng)江大橋的建設(shè)有了大概的了解。1月2日在老師帶領(lǐng)下參觀了武漢洪山廣場(chǎng)地鐵站，了解了地鐵建設(shè)的有關(guān)知識(shí)，及文化特性。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是工程管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長(zhǎng)實(shí)踐知識(shí)的重要手段和方法之一。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)主要對(duì)工地進(jìn)行參觀，了解工程施工和管理的主要流程。為了讓我們對(duì)這門(mén)自己即將從事的專(zhuān)業(yè)獲得一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，為今后專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，我們?cè)旱睦蠋煄ьI(lǐng)我們進(jìn)行了為期2個(gè)禮拜的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們以老師幫我們找的建筑工地及講座為主，我們對(duì)工地進(jìn)行了參觀，了解了工程施工和管理的主要流程，認(rèn)識(shí)建筑材料，建筑機(jī)械，施工技術(shù)并且熟悉工程管理制度，為將來(lái)從事工程施工和管理打下實(shí)踐基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)第一天老師為我們播放了安全施工的視頻，為同學(xué)們講解安全施工的重要性，并要求同學(xué)們?cè)谶M(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后要有較強(qiáng)的自我保護(hù)意識(shí)。提到安全文明施工，我在學(xué)校的工地看到了很多的不足之處。整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，安全文明施工標(biāo)語(yǔ)少得可憐；大門(mén)上雖寫(xiě)著“施工重地，閑人免進(jìn)”，但字跡早已不清晰，一般很難看到；施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)各工作區(qū)分隔不明確；施工材料似乎是隨意堆放，拆卸掉的腳手架雜亂的堆在場(chǎng)內(nèi)，未能及時(shí)清理出場(chǎng)；有很大一部分施工人員未戴安全帽，有些施工人員工作時(shí)很隨意，工作態(tài)度不嚴(yán)謹(jǐn)。有一次進(jìn)工地時(shí)我居然還在正在施工的樓層看到了無(wú)人看管，到處亂跑的四五歲大的孩子。以上所列各項(xiàng)足以說(shuō)明該工地的安全員相當(dāng)失職。一項(xiàng)工程本應(yīng)是服務(wù)于人，惠及于人的，如果由于有關(guān)人員及部分監(jiān)管人員的監(jiān)管不力使一項(xiàng)工程成為索取人們姓名的黑手，那么我們寧愿舍棄這項(xiàng)工程而保留寶貴的生命。企業(yè)的安全工作來(lái)不得半點(diǎn)僥幸心理，安全生產(chǎn)是企業(yè)最大的效益，是企業(yè)生存的保障。加大對(duì)安全的投入，也許有人會(huì)認(rèn)為增加了企業(yè)的成本，減少了收入和利潤(rùn)。這一種極不負(fù)責(zé)任的觀點(diǎn)，安全投入不應(yīng)是企業(yè)的負(fù)擔(dān)，它所產(chǎn)生的也絕不是一種負(fù)效益。我承認(rèn)，安全生產(chǎn)的投入最直接的表現(xiàn)就是成本的增加。但是，究其本質(zhì)，安全投入應(yīng)算是一種特殊的投資，對(duì)安全生產(chǎn)的投入所產(chǎn)生的效益并不像其它投入那樣直接反映在產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量的改進(jìn)上，而是體現(xiàn)在生產(chǎn)過(guò)程中，保證生產(chǎn)的正常和持續(xù)地進(jìn)行。這種投入的直接結(jié)果是企業(yè)不發(fā)生或減少發(fā)生事故和職業(yè)病，而這個(gè)結(jié)果是企業(yè)持續(xù)生產(chǎn)、保證正常效益的必要條件。簡(jiǎn)言之，安全效益之間是一種相互依存、相互促進(jìn)的關(guān)系。我認(rèn)為工地上的每一位負(fù)責(zé)人都應(yīng)該在其位，司其職，真正將自己肩上的責(zé)任擔(dān)起來(lái)，絕不應(yīng)該玩忽職守。當(dāng)然，我知道，課本與現(xiàn)實(shí)是有差距的，課本中所寫(xiě)的各種規(guī)范，規(guī)則在實(shí)際操作中有很多都被埋沒(méi)了，可是我總覺(jué)得我們不僅要對(duì)一項(xiàng)工程負(fù)責(zé)，更要對(duì)正在施工的人員和將來(lái)使用的業(yè)主的生命財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)。這應(yīng)該是我們建筑業(yè)最基本的職業(yè)道德。暫且不說(shuō)我們的前輩們是如何工作的，至少我們新一代的大學(xué)生應(yīng)該努力縮小這個(gè)差距，秉承嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，做出優(yōu)良的工程。這三次實(shí)習(xí)初步讓我認(rèn)識(shí)到施工的基礎(chǔ)知識(shí)，感謝老師，感謝同學(xué)的支持。工程管理實(shí)習(xí)報(bào)告篇五我所學(xué)習(xí)的是工程管理專(zhuān)業(yè)，在大學(xué)的幾年當(dāng)中我已把理論知識(shí)牢記在心了，為將理論知識(shí)實(shí)踐到工作中，從今年開(kāi)始，我在某工程公司附屬單位xx公司進(jìn)行了工程管理實(shí)習(xí)工作。在實(shí)習(xí)的過(guò)程中我不斷總結(jié)自我，我將我所獲得的成果寫(xiě)下了實(shí)習(xí)期自我鑒定。在實(shí)習(xí)中，我在公司指導(dǎo)教師的熱心指導(dǎo)下，我展開(kāi)了自我的工作計(jì)劃。積極參與公司日常管理相關(guān)工作，注意把書(shū)本上學(xué)到的工程管理理論知識(shí)對(duì)照實(shí)際工作，用理論知識(shí)加深對(duì)實(shí)際工作的認(rèn)識(shí)，用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)的工程管理理論，探求日常管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。簡(jiǎn)短的實(shí)習(xí)生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。經(jīng)過(guò)實(shí)習(xí)，使我對(duì)日常管理工作有了深層次的感性和理性的認(rèn)識(shí)。我謙虛謹(jǐn)慎，勤奮好學(xué)。注重理論和實(shí)踐相結(jié)合，將所學(xué)的課堂知識(shí)能有效地運(yùn)用于實(shí)際工作中，認(rèn)真聽(tīng)取老員工的指導(dǎo)，對(duì)于別人在工作計(jì)劃中提出的提議，能夠虛心聽(tīng)取。表現(xiàn)出較強(qiáng)的求知欲，并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗(yàn)、獨(dú)立思考、綜合分析，靈活運(yùn)用自我的知識(shí)解決工作中遇到的實(shí)際困難。工作中踏實(shí)肯干，吃苦耐勞。有創(chuàng)造性、建設(shè)性地獨(dú)立開(kāi)展工作的思維；具有必須的開(kāi)拓和創(chuàng)新精神，理解新事物較快，涉獵面較寬，在工程計(jì)算領(lǐng)域不斷地探索，有自我的思路和設(shè)想。能夠做到服從指揮，認(rèn)真敬業(yè)，工作職責(zé)心強(qiáng)，工作效率高，執(zhí)行公司指令堅(jiān)決。在時(shí)間緊迫的情景下，加時(shí)加班、保質(zhì)保量完成工作任務(wù)。生活上待人誠(chéng)懇，作風(fēng)樸實(shí)。嚴(yán)格遵守單位的各項(xiàng)規(guī)章制度，實(shí)習(xí)期間，未曾出現(xiàn)過(guò)無(wú)故缺勤，遲到早退現(xiàn)象，并能與單位同事和睦相處，交流融洽，善于取長(zhǎng)補(bǔ)短，虛心好學(xué)，注重團(tuán)隊(duì)合作。實(shí)習(xí)是我步入社會(huì)前的第一課，教會(huì)我怎樣待人接物，如何處理各種事情。雖然在短短的一個(gè)月里看到的只能是工作的一個(gè)側(cè)面，學(xué)習(xí)的只能是一些初步的方法，但這些對(duì)于我是十分重要的。這次實(shí)習(xí)告訴我，在社會(huì)這個(gè)大學(xué)堂里我還是一個(gè)小學(xué)生，還有很長(zhǎng)的路要走。要抱著謙虛謹(jǐn)慎的態(tài)度，無(wú)論大小認(rèn)真踏實(shí)的完成每一件事，走好每一步。經(jīng)過(guò)實(shí)習(xí)，我有信心，未來(lái)的路我能更好地走下去！工程管理實(shí)習(xí)報(bào)告篇六我本次實(shí)習(xí)是在勉縣交通局下屬勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，多年的實(shí)地施工經(jīng)驗(yàn)。曾經(jīng)過(guò)川、陜、甘三省交界處市縣級(jí)公路的建設(shè)，近十幾年建設(shè)了國(guó)道10西(安)漢(中)高速公路的建設(shè)。施工質(zhì)量均了設(shè)計(jì)要求。近幾年，該公司響應(yīng)建設(shè)新農(nóng)村的號(hào)召，投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造的力量。勉縣路橋工程總公司的主要職能有：編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計(jì)劃并組織實(shí)施。全縣公路、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和。公路、水路基礎(chǔ)建設(shè)市場(chǎng)的管理。監(jiān)督組織實(shí)施公路、水路建設(shè)項(xiàng)目、公路、水路交通質(zhì)量、計(jì)量、環(huán)保、價(jià)格的管理工作。公路建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)、報(bào)批、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督，組織對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收和審定工程決算、交通戰(zhàn)備工作、承辦縣交辦的。108國(guó)道(或“國(guó)道108線”、“g108線”)是在的一條國(guó)道，起點(diǎn)為北京，終點(diǎn)為云南昆明，全程3356千米。這條國(guó)道北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個(gè)省市。我本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為108國(guó)道陜西的勉縣至寧強(qiáng)段，該段的車(chē)輛多為跨省的長(zhǎng)途貨運(yùn)汽車(chē)，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。該路運(yùn)行了十余年，路面受損嚴(yán)重，嚴(yán)重威脅車(chē)輛及行人的安全。決定持資修補(bǔ)和改建受損路面。面板開(kāi)裂沉降和斷裂的因素是的，只要施工中不謹(jǐn)慎隨時(shí)都可以面板的裂縫。當(dāng)混凝土面板的抗拉、抗折強(qiáng)度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時(shí)，裂縫就會(huì)產(chǎn)生，而、氣溫、雨水滲入及行車(chē)作用，會(huì)路面的破壞，尚無(wú)理想的修補(bǔ)方法。對(duì)裂縫嚴(yán)重的面板鏟掉重澆新板，在澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以修補(bǔ)。修補(bǔ)工作不但費(fèi)工費(fèi)料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用也不及原整體板。為此，施工過(guò)程中要管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。路基最佳密實(shí)度路基的沉降會(huì)使其強(qiáng)度減弱，要使沉降一點(diǎn)不不的，即使是路基98%的密實(shí)度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會(huì)有沉降。微量的