【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 供依據(jù)。汽車零配件價(jià)格高，質(zhì)量不穩(wěn)定隨著轎車保有量的不斷擴(kuò)大，為配件和服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)，也給大量的假冒配件企業(yè)和低質(zhì)修理廠提供了生存空間。在大量關(guān)于汽車維修的投訴中，零配件的質(zhì)量問(wèn)題和零配件的價(jià)格不合理的案例較多。目前中國(guó)的零配件比較突出的問(wèn)題是“劣質(zhì)件”?？陀^地說(shuō)，國(guó)家沒(méi)有出臺(tái)全面具體的零配件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，也是劣質(zhì)件問(wèn)題長(zhǎng)期以來(lái)難以解決的重要原因，除了43類與安全直接相關(guān)的核心零配件有國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其他數(shù)以千計(jì)的零配件都無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可依，質(zhì)量很不穩(wěn)定結(jié)合現(xiàn)在汽車4s店或汽車經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面所存在的問(wèn)題，汽車4s店或汽車經(jīng)銷商針對(duì)自身的不足，盡量做到以下幾點(diǎn)：規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)目前，市場(chǎng)上的汽車品牌和汽車型號(hào)林林總總，種類繁多，加之售后服務(wù)本身也有很多種類，造成了汽車售后服務(wù)方式方法千差萬(wàn)別，服務(wù)質(zhì)量也難以保證。因此，世界上的汽車生產(chǎn)商和消費(fèi)大國(guó)通過(guò)是依靠制定國(guó)家強(qiáng)制性汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，或者由該國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)汽車售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規(guī)則，以規(guī)范汽車售后服務(wù)行業(yè)的活動(dòng)。不僅如此，一些有實(shí)力的汽車售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過(guò)國(guó)際iso標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，將售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作為賣點(diǎn)，以吸引消費(fèi)者。從汽車售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)說(shuō)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大，而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場(chǎng)。提高服務(wù)人員整體素質(zhì)隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車科技的發(fā)展也不斷進(jìn)深入，順理成章的各汽車4s店或汽車二級(jí)維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進(jìn)的診斷儀器、設(shè)備和工具，尤其針對(duì)品牌車型檢驗(yàn)的專用電腦檢測(cè)設(shè)備也都逐漸引進(jìn)。但是國(guó)內(nèi)汽車售后服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員相當(dāng)一部分來(lái)源于原國(guó)企車隊(duì)的維修人員，年齡偏大，知識(shí)結(jié)構(gòu)老化，對(duì)汽車新技術(shù)的把握以及先進(jìn)診斷儀器設(shè)備的使用都比較困難；另一部分來(lái)自于新設(shè)的4s店服務(wù)人員，人才結(jié)構(gòu)不齊，人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理，制約了汽車售后服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。提高汽車售后服務(wù)工作人員的整體素質(zhì)，就要對(duì)整個(gè)售后行業(yè)進(jìn)行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)。進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)，主要是培訓(xùn)處理汽車故障的技術(shù)方法以及客戶服務(wù)的處理原則、程序和技巧。同時(shí)聘請(qǐng)行業(yè)專家，定期對(duì)員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)和考核，每一位工作人員經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考核后，方能上崗。此外，工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高，無(wú)論是工作裝還是語(yǔ)言規(guī)范，都要經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象，即我們的服務(wù)是專業(yè)化水準(zhǔn)。發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)汽車售后服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀有目共睹，路邊小店、各種資質(zhì)的維修企業(yè)，汽車4s專營(yíng)店多種形式共存，沒(méi)有形成經(jīng)營(yíng)規(guī)模、店與店之間低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、互相拆臺(tái)，嚴(yán)重的無(wú)序經(jīng)營(yíng)影響著這個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的形成。同時(shí)國(guó)外服務(wù)業(yè)的進(jìn)入，由于其強(qiáng)大的資金支持和先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的售后服務(wù)市場(chǎng)形成相當(dāng)大的沖擊。在國(guó)外，汽車售后市場(chǎng)大多是以連鎖方式運(yùn)行的，它所帶來(lái)的利潤(rùn)回報(bào)率也要比賣整車高。不管以國(guó)外經(jīng)驗(yàn)還是國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀看，連鎖經(jīng)營(yíng)都是國(guó)內(nèi)汽車售后服務(wù)經(jīng)營(yíng)者日后發(fā)展的必經(jīng)之路。如全球最大汽車快修連鎖企業(yè)美國(guó)ac德科公司日前也公布，未來(lái)三年內(nèi)，將在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車快修連鎖店，成為華東汽車快修“大哥大”。汽車售后服務(wù)連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)在于，可以使加盟連鎖的經(jīng)營(yíng)者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系，同時(shí)可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的情況下，降低風(fēng)險(xiǎn)投資，順利解決創(chuàng)業(yè)過(guò)程中的很多問(wèn)題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利地以成熟的面貌開(kāi)始經(jīng)營(yíng)。開(kāi)展全方面的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)建設(shè)與客戶之間的交互平臺(tái)，實(shí)時(shí)、互動(dòng)、全面、客觀才能為企業(yè)帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)，它也將成為同行業(yè)中一種主要的競(jìng)爭(zhēng)手段。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供項(xiàng)目?jī)?nèi)容可以有：24小時(shí)緊急搶修；新舊車置換服務(wù)；故障拖車服務(wù)；車輛代辦年審和年審告知服務(wù)；車輛交通事故修復(fù)理賠服務(wù)；車輛保養(yǎng)維護(hù)、美容等。同時(shí)還可在網(wǎng)站中細(xì)列出公司的部分或全部配件，對(duì)每一種配件做出具體的描述包括圖片、生產(chǎn)廠家、規(guī)格、價(jià)格等全部屬性，客戶也可以對(duì)自己需要的產(chǎn)品進(jìn)行查看、定購(gòu)，有問(wèn)題也可以咨詢或發(fā)表對(duì)產(chǎn)品使用后的意見(jiàn)。同樣，企業(yè)可以根據(jù)客戶對(duì)某種產(chǎn)品反饋的意見(jiàn)進(jìn)行整理，對(duì)自己的產(chǎn)品系列可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。嚴(yán)格控制零部件的質(zhì)量和成本在我國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)上，由于目前的中國(guó)的零配件供給市場(chǎng)日趨活躍，尤其是修理、更換配件方面，主要流通著“進(jìn)口產(chǎn)品”、包括合資企業(yè)生產(chǎn)的“國(guó)產(chǎn)品”以及“仿制品”。在產(chǎn)品質(zhì)量方面，“仿制品”零配件的價(jià)格和費(fèi)用雖低，但是供給的配件質(zhì)量較差，實(shí)際上是高價(jià)供給源，這種劣質(zhì)產(chǎn)品不但會(huì)嚴(yán)重影響修車質(zhì)量和企業(yè)信譽(yù)，還可能給社會(huì)造成極大的危害，因此產(chǎn)品質(zhì)量要考慮的因素除了包括產(chǎn)品本身是不是符合企業(yè)的要求，其耐用性，廢品率等情況外，假如是生產(chǎn)制造商還要了解供給商是不是具有設(shè)計(jì)和制造產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)和資質(zhì)，假如是批發(fā)零售商需要調(diào)查有沒(méi)有提供相類似產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，供給商的態(tài)度是否積極等評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。另外價(jià)格和費(fèi)用方面，不同來(lái)源的汽車零配件價(jià)格相差幅度很大，進(jìn)口件和國(guó)產(chǎn)件有時(shí)相差幾倍，甚至十幾倍都有，因此，在采購(gòu)之前，采購(gòu)人員應(yīng)事先調(diào)查市場(chǎng)價(jià)格，不可憑供給商片面之詞，誤入圈套。假如沒(méi)有相同商品的市價(jià)可查，應(yīng)參考類似商品的市價(jià)。有時(shí)候我們會(huì)放棄與提供極低價(jià)格給我們的大批發(fā)商的合作，而選擇不愿意提供極低價(jià)格給我們的制造商或生產(chǎn)廠商與我們合作，因?yàn)橥ǔＶ圃焐掏ǔＴ诋a(chǎn)品質(zhì)量、貨源保證、售后服務(wù)、促銷活動(dòng)及其他贊助上會(huì)有更多的營(yíng)銷費(fèi)用支持。大部分商家及消費(fèi)者對(duì)汽車售后服務(wù)的發(fā)展形勢(shì)看好，但同時(shí)也是憂心匆匆。商家要如何才能使自己在行業(yè)中突出，消費(fèi)者要如何才能使自己的售后得到保障，解決問(wèn)題的核心在于通過(guò)將先進(jìn)的服務(wù)模式與企業(yè)原有的銷售模式相融合，真正將“客戶為中心“的理念貫徹到具體的服務(wù)環(huán)節(jié)當(dāng)中，使其可以全面提升企業(yè)服務(wù)能力，從而達(dá)到強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力和擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的目的，同時(shí)消費(fèi)者也將得到滿意的售后服務(wù)。我們必須清醒地熟悉到，對(duì)汽車售后服務(wù)行業(yè)，建立健全的治理機(jī)制，也已經(jīng)是責(zé)無(wú)旁貸，刻不容緩了汽車調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇四按照2014年7月27日縣委、縣政府召開(kāi)的縣城新車站建設(shè)工作會(huì)議的要求和部署，由縣委常委、總工會(huì)主席寧建國(guó)，縣政府副縣長(zhǎng)王鈺牽頭，抽調(diào)縣紀(jì)檢監(jiān)察、國(guó)資、社保和交通部門(mén)工作人員組成專項(xiàng)調(diào)查工作組，立即對(duì)縣汽車隊(duì)的現(xiàn)狀開(kāi)展了專項(xiàng)調(diào)查工作，現(xiàn)將具體調(diào)查情況報(bào)告如下?？h汽車隊(duì)是1978年成立的國(guó)營(yíng)道路運(yùn)輸企業(yè)，主要從事客貨運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。隨著市場(chǎng)情況變化貨物運(yùn)輸已經(jīng)沒(méi)有經(jīng)營(yíng)，現(xiàn)在主要從事道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。這次主要是對(duì)縣汽車隊(duì)的固定資產(chǎn)、人員、經(jīng)營(yíng)狀況、財(cái)務(wù)收支、客運(yùn)線路經(jīng)營(yíng)權(quán)等情況進(jìn)行調(diào)查核實(shí)。（一）縣汽車隊(duì)（客運(yùn)中心站）職工人員情況縣車隊(duì)共有職工64人，其中離退休職工20人，在崗職工24人，在外謀職人員20人。各類人員具體情況如下。在外自謀職業(yè)人員情況：（1）借調(diào)1名，1991年借調(diào)到種籽站后一直未歸隊(duì)上班，也未在種籽站上班。（2）1997年車隊(duì)裂變經(jīng)營(yíng)后自己購(gòu)車經(jīng)營(yíng)5名。（3）車隊(duì)裂變經(jīng)營(yíng)后不愿在自己崗位上工作自動(dòng)離職的2名。（4）停薪留職期滿或請(qǐng)假后未回單位上班在外謀職2名。（5）自動(dòng)外出自謀職業(yè)2名。（6）現(xiàn)自己承包車輛經(jīng)營(yíng)4名。（7）借用在其它單位開(kāi)車2名，工資福利由借用單位發(fā)放。（8）離職2名。車隊(duì)由于歷史遺留原因及車隊(duì)經(jīng)營(yíng)狀況造成現(xiàn)有20名職工在外自謀職業(yè)，這20名職工是由勞動(dòng)人事和社會(huì)保障局（原勞動(dòng)局）按當(dāng)時(shí)國(guó)家相關(guān)政策招入，屬于國(guó)有企業(yè)職工，他們從未辦理調(diào)動(dòng)或辭職手續(xù)。在外謀職期間未向單位交錢，企業(yè)也沒(méi)有給他們發(fā)放任何工資福利。如車隊(duì)改制他們與在崗職工均屬改制范疇，應(yīng)享受同等待遇。現(xiàn)有13名職工達(dá)45歲以上年齡，有9人在49歲以上。在崗職工情況：在崗職工共24人（女職工7人，男職工17人），其中客運(yùn)站各崗位人員9人，后勤辦公室各崗位人員13人，修理廠管理人員2人。在崗職工中有16人年齡在42歲以上，6人在49歲以上。退休職工情況：現(xiàn)有退休職工20人，其退休人員養(yǎng)老金已納入社會(huì)養(yǎng)老保險(xiǎn)統(tǒng)籌，由社保局直接發(fā)放，若車隊(duì)改制不會(huì)對(duì)退休人員養(yǎng)老金的領(lǐng)取造成任何影響。聘用人員情況：現(xiàn)聘用人員與工資花名冊(cè)對(duì)照核實(shí)后有三人，有勞動(dòng)聘用合同書(shū)，合同自2014年1月26日至2015年1月25日。是招的電腦專業(yè)操作人員在辦公室工作；，有勞動(dòng)聘用合同書(shū)，合同自2014年8月1日至2014年12月31日。是招的電腦售票操作人員；，有安全例檢崗位承包合同，合同自2014年3月1日至2015年2月28。是具有質(zhì)檢專業(yè)證的專業(yè)人員，因?yàn)檐囮?duì)職工中沒(méi)有人有這個(gè)資格證。資產(chǎn)情況汽車隊(duì)（客運(yùn)中心站）。經(jīng)分析負(fù)債中有427萬(wàn)元車輛全額抵押款是不退還的今后應(yīng)作收入、另有社會(huì)保險(xiǎn)金單位應(yīng)繳部份少提取了142萬(wàn)元應(yīng)作支出、住房公積金少計(jì)提174萬(wàn)元應(yīng)作支出。其中土地資產(chǎn)情況：⑴，使用權(quán)為國(guó)有，除大道安置職工修建安置房外其余的由政府全部收回，這塊土地現(xiàn)已不屬于車隊(duì)資產(chǎn)了。⑵，使用權(quán)為劃撥，按每畝270萬(wàn)估算值720萬(wàn)。⑶，使用權(quán)為劃撥，按每畝140萬(wàn)估算值1816萬(wàn)。⑷客運(yùn)站918平方米，批準(zhǔn)時(shí)為耕地，按每畝20萬(wàn)估算值28萬(wàn)。這四塊土地估算值2564萬(wàn)（含應(yīng)補(bǔ)交土地出讓金和稅費(fèi)），這四塊土地帳面價(jià)值61萬(wàn)元。分析后凈資產(chǎn)還應(yīng)增值2503萬(wàn)元。經(jīng)綜合分析2014年6月末車隊(duì)所有凈資產(chǎn)應(yīng)為3175萬(wàn)元。經(jīng)營(yíng)狀況縣汽車隊(duì)共有客運(yùn)線路16條，營(yíng)運(yùn)車輛54輛，總客位數(shù)1010座。其中：班線客車32輛，公交車2輛，出租汽車20輛。從2000年至2009年未增加運(yùn)力，2010年運(yùn)管所下放到地方后，新增了客運(yùn)線路6條，增加客車10輛?？瓦\(yùn)站現(xiàn)有進(jìn)站客運(yùn)車輛97輛，主要是發(fā)往縣境內(nèi)西南方向的班線客車?？瓦\(yùn)中心站前期投入使用時(shí)由于沒(méi)有效益，為了創(chuàng)收，企業(yè)將客運(yùn)中心站二樓、三樓和門(mén)市全部對(duì)外出租，其中：二樓、三樓租期10年，每年租金12萬(wàn)元(后4年租金每年按5％遞增）；門(mén)市7間，每間單獨(dú)出租，租期全部為一年（每年一簽）?？瓦\(yùn)站：占地面積918平方米（未使用、出租）由鎮(zhèn)村民范洪明承包，期限一年于2014年8月30日到期，年承包費(fèi)35000元。財(cái)務(wù)收支情況%收取售票服務(wù)費(fèi)，不在站上買票的車輛車站按每月500元（非車隊(duì)的車平均350元）收取進(jìn)站服務(wù)費(fèi)。車隊(duì)的所有客運(yùn)車輛都按合同約定上交車隊(duì)管理用，具體收費(fèi)數(shù)額以車隊(duì)與承包人簽定的合同為準(zhǔn)，其中：，。經(jīng)營(yíng)盈、虧情況是：汽車隊(duì)（客運(yùn)中心站）長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，（主要原因是出租車管理費(fèi)由每車每月400元調(diào)到1700元）。企業(yè)職工2013年人均月工資2573元（不包括有17人在西運(yùn)公司領(lǐng)取的工資）。（二）西運(yùn)運(yùn)輸有限責(zé)任公司公司成立背景2004年5月根據(jù)交通部文件規(guī)定，車隊(duì)經(jīng)營(yíng)的13輛西昌線路營(yíng)運(yùn)客車屬超資質(zhì)經(jīng)營(yíng)的客車，在2004年6月30日前必須調(diào)整到有資質(zhì)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)，為了能夠使經(jīng)營(yíng)線路達(dá)到相對(duì)應(yīng)的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)等級(jí)，不丟失經(jīng)營(yíng)線路，確保企業(yè)能持續(xù)發(fā)展。2004年5月18日縣車隊(duì)向縣交通局報(bào)告，由職工借款籌資組建運(yùn)輸公司。5月19日縣交通局以鹽交發(fā)[2004]28號(hào)文向人民政府請(qǐng)示該事項(xiàng)，縣人民政府未正式批文，由分管副縣長(zhǎng)楊明清簽出意見(jiàn)：同意組建縣西運(yùn)運(yùn)輸有限公司，之后縣車隊(duì)與西昌運(yùn)輸總公司合資組建西運(yùn)有限責(zé)任公司。該公司由西運(yùn)總公司控股，屬于西運(yùn)總公司的子公司，子公司享受母公司司經(jīng)營(yíng)資質(zhì)等級(jí)，獨(dú)立核算，由縣汽車隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)余林擔(dān)任公司經(jīng)理。子公司于2004年6月成立，總投資85萬(wàn)元。其中：西運(yùn)總公司投入45萬(wàn)元，％；協(xié)議約定縣車隊(duì)投入40萬(wàn)元（、），％。由于當(dāng)時(shí)車隊(duì)經(jīng)營(yíng)步入困難時(shí)期，參股資金無(wú)法解決，參加借款的共26人，借款金額從2000元至30000元不等。2004年6月10日縣車隊(duì)做出《關(guān)于職工借資組建縣西運(yùn)有限責(zé)任公司的決定》，決定明確借款其限為1年，但此決定對(duì)利率的規(guī)定不明確。車隊(duì)是經(jīng)過(guò)咨詢相關(guān)銀行后按五年期貸款利率的2倍計(jì)提，據(jù)核實(shí)所用的利率均高于同期人民銀行公布的期基準(zhǔn)利率，現(xiàn)已經(jīng)計(jì)提了借款利息73萬(wàn)元在賬上，未作任何分配。最高人民法院在《關(guān)于如何確認(rèn)公民與企業(yè)之間借貸行為效力的批復(fù)》中規(guī)定：“公民與非金融企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱企業(yè)）之間的借貸屬于民間借貸，只要雙方當(dāng)事人意思表示真實(shí)即可認(rèn)定有效。同時(shí)，最高人民法院在《關(guān)于人民法院審理借款案件的若干意見(jiàn)》中還規(guī)定：民間借貸的利率可以適用高于銀行的利率，但最高不得超過(guò)銀行同類貸款利率的4倍；4倍之內(nèi)的利息，依法受法律保護(hù)，超出部分則不受法律保護(hù)。公司流動(dòng)資金比較緊張，銀行不給貸款，如與個(gè)人簽訂借款合同，借款合同有效，但利息超過(guò)銀行同期貸款利率的4倍的部分不受保護(hù)。職工情況公司從業(yè)人員17人均為縣車隊(duì)在崗人員。最高工資1200元，最低工資900元。資產(chǎn)情況西運(yùn)公司共有營(yíng)運(yùn)線路13條，客運(yùn)車輛39輛，總座位數(shù)999座。至2014年6月末實(shí)有凈資產(chǎn)應(yīng)為547萬(wàn)元。經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)狀況西運(yùn)公司從2004年開(kāi)始經(jīng)營(yíng)，以收取客車承包經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)為經(jīng)營(yíng)收入，參與經(jīng)營(yíng)人員都是縣汽車隊(duì)職工兼職，除了2002007兩年虧損外都是盈利。西運(yùn)公司2014年6月末賬面實(shí)有凈資產(chǎn)147萬(wàn)，經(jīng)分析負(fù)債中有400萬(wàn)元車輛全額抵押款是不退還的今后應(yīng)作收入。公司單獨(dú)核算全由縣車隊(duì)經(jīng)營(yíng)管理，按協(xié)議每年西運(yùn)司按收取子公司客車稅后管理費(fèi)的30%（三級(jí)以下客運(yùn)資質(zhì)的車按10%）提收費(fèi)用不按入股比例分紅，目前子公司盈虧都未與車隊(duì)核算過(guò)，一直未分紅?，F(xiàn)欠職工借款利息69萬(wàn)元。經(jīng)分析至2014年6月末實(shí)有凈資產(chǎn)應(yīng)為547萬(wàn)元。（三）修理廠客運(yùn)中心站建成后，根據(jù)相關(guān)要求客運(yùn)站必須配套相應(yīng)的修理場(chǎng)所，修理廠建成后，由于企業(yè)困難，無(wú)法支付工程款，為此，企業(yè)向職工借款39萬(wàn)元，借款用于支付修理廠工程款和購(gòu)買修理廠設(shè)備。修理廠經(jīng)營(yíng)形式主要采取各工種自主經(jīng)營(yíng)，收入交財(cái)務(wù)核算的辦法，分工種按比例分成（修理廠40％，修理工60％），企業(yè)僅設(shè)監(jiān)管人員一人，監(jiān)管人員工資由修理廠發(fā)放。修理廠獨(dú)立核算，與車隊(duì)無(wú)利益往來(lái)關(guān)系。修理廠自2003年以來(lái)盈、虧基本持平?？h汽車隊(duì)職工回遷安置房是根據(jù)2010年9月28日十二屆縣人民政府36次常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)，鹽發(fā)改[2012]96號(hào)批復(fù)同意立項(xiàng)修建。職工回遷安置房共72套，總建筑面積10074平方米，車隊(duì)職工（含全部退休職工）共用68套，剩余4套作為車隊(duì)預(yù)備房。安置房底樓商業(yè)用房（