工程施工公司優(yōu)秀黨員標(biāo)兵先進事跡材料(編輯修改稿)
2025-08-12 16:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 整機調(diào)試工作，使架橋機順利達到了待架狀態(tài)，他的能力初步得以體現(xiàn)。因df900型架橋機研發(fā)后首次運用于合武線，設(shè)計過程的一些疏漏，在實踐運用中逐漸突顯出來。經(jīng)過一段時間的觀察，發(fā)現(xiàn)在架橋機在每次橋間轉(zhuǎn)移時，必須拆除后支腿下橫梁，并沿架橋機過孔用p120鋼軌自行后移。該種方法需要撥移p120鋼軌，完成后，再將鋼軌復(fù)位，步驟繁瑣且耗費大量時間。針對下橫梁移行距離較短這一問題，他采取對重量提出采用12短鋼對扣焊接作為代用軌道的方法，經(jīng)過與廠家設(shè)計人員的溝通、驗證和現(xiàn)場的實際操作后，證明了此舉確實可行，不僅可以降低作業(yè)人員的勞動強度，更是把作業(yè)時間縮短了2小時以上，大大提高了作業(yè)效率。首次成功地對架橋工序的技術(shù)革新使他的自信心得到了加強，他開始計劃著手加強架橋機技術(shù)改進方面的工作。他希望協(xié)同經(jīng)理部技術(shù)革新小組共同改進架橋機部分設(shè)計不合理的地方，并提高它的自動化
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