20xx年科技小論文網(wǎng)(3篇)(編輯修改稿)
2025-08-12 06:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 技術的解決方案。針對新能源汽車，博世提供了兩種不同種類的永磁同步電機，分離式電機（圖5）和同軸式電機（圖6），可適用于從弱混、強混、插電式混合動力到增程式電動車、純電動車等各種動力總成電氣化系統(tǒng)。分離式電機采用分布式繞組，徑向尺寸小，具有更高的轉速，可應用于更高的傳動比。同軸式電機采用集中式繞組，軸向長度短，易與變速器、離合器等動力系統(tǒng)集成?！疤烊粴鈫稳剂稀焙汀安裼鸵惶烊粴怆p燃料”系統(tǒng)應用于商用車發(fā)動機。單燃料系統(tǒng)僅消耗天然氣，使用這種系統(tǒng)后排放的廢氣能達到歐vi排放標準。雙燃料系統(tǒng)則是在柴油發(fā)動機上加以改進，使用柴油或天然氣兩種能源工作，這為缺乏天然氣的地區(qū)使用車輛提供了便利?；诳蛻粜枨?，博世可為客戶提供綜合的系統(tǒng)核心技術咨詢和天然氣系統(tǒng)產(chǎn)品，包括用于發(fā)動機管理系統(tǒng)的電控單元egc4及egc天然氣噴射器（圖7）、氧傳感器及爆燃傳感器等。商用車尾氣后處理系統(tǒng)denoxtronic65（圖8）是博世專為中國等新興市場開發(fā)的scr尿素噴射系統(tǒng)，可以使車輛以低成本實現(xiàn)柴油車國iv排放標準。denoxtronic 65有助于發(fā)動機實現(xiàn)最佳工作狀態(tài)，有效減少氨氧化物排放，具有12000h的使用壽命。啟動/停止系統(tǒng)（圖9）是一個有效的節(jié)約成本方案，可滿足目前和未來的排放要求。啟動/停止系統(tǒng)在新的歐洲駕駛循環(huán)(nedc)城市測試環(huán)節(jié)(ecel5)中，節(jié)能減排量下降8%。在城市交通的路況下，車輛的停車時間更長，更需節(jié)能減排，而該系統(tǒng)最多下降15%。啟動/停止系統(tǒng)的工作原理是當車輛停止時發(fā)動機自動熄火，再次啟動車輛時僅需踩離合器踏板啟動發(fā)動機，如果是自動變速器汽車，松開制動踏板即可啟動發(fā)動機。博格華納推出滿足歐vi及更高排放標準的柴油機egr模塊（圖10），以及最高降低油耗15%的高低壓汽油機egr模塊。目前，采用高壓egr加低壓egr是中小型柴油機滿足歐vi排放標準要求的主要技術解決方案，是tgdi汽油機降低燃油耗的有效途徑。博格華納為全球知名主機廠提供柴油機和汽油機egr閥、egr冷卻器、冷卻器旁通閥組成的egr模塊解決方案，這些產(chǎn)品在本次車展上均有展示。德國汽車零配件供應商kspg股份公司（隸屬于德國萊茵金屬集團）在本次上海車展的n4展廳亮相。該公司由汽車服務、機電一體化、五金配件三大業(yè)務部組成，汽車服務部主要負責kspg集團科爾本施密特和皮爾博格品牌及trw發(fā)動機組件和其他產(chǎn)品的全球備件業(yè)務。本次展會，kspg公司圍繞“精簡潔凈”的主題，重點展示其在工業(yè)、海洋和農(nóng)業(yè)應用領域中的節(jié)能減排產(chǎn)品和oem質(zhì)量零件。kspg電動汽車增程器（圖11）可以提升電動汽車行駛里程，它是一款極小的汽油發(fā)動機，可以給電動汽車在行駛過程中不斷充電，保證其不用停車充電而順利到達目的地。此動力裝置由一個v型雙缸汽油發(fā)動機、豎直安裝的曲軸及兩個帶有齒輪驅(qū)動的發(fā)電機組成，除油箱和散熱器外，所有部件均安裝在一個支架上。豎直的曲軸僅需較小的結構高度，保證模塊能集成于汽車地板之下。kspg的專業(yè)技術主要體現(xiàn)在減少有害物質(zhì)排放，降低燃油消耗和co2排放，以及減輕發(fā)動機與驅(qū)動組件的質(zhì)量并提升其性能。作為發(fā)動機前端驅(qū)動系統(tǒng)研發(fā)和制造商，蓋茨攜其汽車原廠配套和售后市場產(chǎn)品包括新近上市的epdm microv attm多楔帶，同時還有弗瑞納系列濾清器、免維護蓄電池、汽車制動產(chǎn)品、化學品、防凍液等亮相第十五屆上海車展。為了順應政府出臺的國iv排放標準，蓋茨研發(fā)了用于scr系統(tǒng)的尿素加熱管，為整車廠和終端客戶控制和減少尾氣排放提供了更有效的解決方案。柴油發(fā)動機滿足國iv排放最有效的后處理方式就是采用尿素選擇性催化還原scr系統(tǒng)（圖12）。大馬力柴油發(fā)動機使用scr系統(tǒng)，燃燒效率更高，排氣背壓更小，燃油經(jīng)濟性更高，并且對原有發(fā)動機的改動相對于egr更小。scr后處理系統(tǒng)已經(jīng)成為大馬力柴油機日后必配的尾氣處理系統(tǒng)。scr系統(tǒng)中連接尿素罐、尿素泵、催化轉化器的管路稱之為尿素管，℃自然結晶的物理特性，加之我國國土遼闊，商用車流動范圍大的使用特點，scr后處理系統(tǒng)使用具有加熱功能的尿素管成為商用柴油車的標準配置。蓋茨成功研發(fā)出高標準的scr尿素加熱管（圖13），該尿素加熱管突破傳統(tǒng)加熱方式，使用碳纖維作為加熱載體，能更有效地完成加熱功能。采用碳纖維作為加熱套的蓋茨尿素加熱管具有六個優(yōu)點：一是質(zhì)量輕；二是相對普通電熱絲加熱管，蓋茨尿素加熱管全管熱量分布均勻，能耗低，穩(wěn)定性好；三是由于碳纖維加熱管的尺寸和碳含量可根據(jù)客戶的要求進行優(yōu)化設計，碳含量可以從0～100%變化，幫助客戶優(yōu)化成本；四是碳纖維加熱套采用編織成型工藝，讓使用過程中的損壞幾率降至最低；五是碳纖維設計概念正在申請專利，獨享專利保護；六是熱塑澆鑄的管接頭含碳纖維加熱套，保證接頭與管身同步加熱，快速解凍，輕松防水，防腐蝕。此外，蓋茨的工程設計人員不僅為客戶選擇最佳使用效果的管路系統(tǒng)，還可為客戶依據(jù)排放要求設計高效能、合理的管路系統(tǒng)。一直以來，蓋茨都致力于滿足排放法規(guī)的嚴格要求和綠色減排，努力為客戶創(chuàng)造價值。本田專門為雅閣phev打造了全鋁副車架來取代普通車型的鋁鋼混合材料。新一代雅閣的車身采用ace技術，即高兼容性車身技術（圖14）。除了采用獨特的車身結構設計，%的車身結構都由高強度鋼材焊裝而成，%，是迄今為止采用高強度鋼材比例最高的一代雅閣。車身剛性相比上一代車型提升42%，安全性得到進一步提升，乘坐舒適性以及操控性也更好。 馬自達 skyactiv創(chuàng)馳藍天車身技術馬自達skyactlv創(chuàng)馳藍天車身技術重點是提升車輛的安全性，車身、懸架等技術也同樣是s
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