20xx年大學(xué)生寒假社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)總結(jié)(編輯修改稿)
2025-08-12 02:58 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 公交出行的次數(shù)。通過(guò)這份調(diào)查報(bào)告表面上看來(lái)公交的票價(jià)改革方便了市民的出行，降低了出行的成本，并且對(duì)市民出行使用公共交通起到了激勵(lì)的作用，然而這有效的解決了北京市交通擁堵的問(wèn)題么！當(dāng)我們出行時(shí)依然能夠發(fā)現(xiàn)北京的交通擁堵問(wèn)題并沒(méi)有得到解決。因此我們需要反思政府的這次改革是否有效率。（一） 公交的票價(jià)改革沒(méi)有對(duì)有車族放棄私家車出行足夠的刺激。公交票價(jià)的改革主要體現(xiàn)在它的降價(jià)上，然而這次大幅度的降價(jià)最大的受益者不是那些有車族，而是平時(shí)就乘公交車的居民，和一些既沒(méi)有車平時(shí)又不成公交車的人，這些人大部分選擇騎自行車或者步行出行。公交的降價(jià)對(duì)這些人產(chǎn)生的刺激很大，相反對(duì)那些原本就開(kāi)車出行的人刺激卻很小，甚至沒(méi)有。原因是原本開(kāi)車出行的人對(duì)開(kāi)車出行這種方式的評(píng)價(jià)比乘公車出行這種方式的評(píng)價(jià)高，這種高評(píng)價(jià)是本身存在的，不以政府降低公交票價(jià)而改變，造成這種現(xiàn)象主要是由于兩種出行方式的出行環(huán)境、出行時(shí)間、以及出行的靈活性選擇上有所不同。因此雖然公共交通的票價(jià)降低了，也不能改變有車族開(kāi)車出行的意愿，因?yàn)樗麄冊(cè)敢鉃樽约旱倪@種出行方式付出更
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