【文章內(nèi)容簡介】 每月 3 日前上報：品類別直達(dá)列車及成組裝車完成情況報告（鐵運(yùn) 7）、直達(dá)貨流組織率及直達(dá)列車質(zhì)量完成報告（運(yùn)貨工 18）、計劃兌現(xiàn)率表、分地點(diǎn)品類裝車統(tǒng)計及同期對比表、分地點(diǎn)局別裝車統(tǒng)計及同期對比表； 每月 24 日前上報：直達(dá)列車站別計劃表（鐵運(yùn) 4）、直達(dá)列車計劃匯總分析表（鐵運(yùn) 5）； 六、 貨運(yùn)計劃與貨票共享信息傳輸工作 嚴(yán)格落實(shí)路局京運(yùn)電〔 2021〕 321 號電報要求，認(rèn)真完成“貨運(yùn)計劃、運(yùn)貨五、貨票共享信息”報送工作。 （ 1）貨運(yùn)計劃與貨票共享程序必須按規(guī)定操作，嚴(yán)格按計劃受理、制票，杜絕發(fā)生擅自改動到站、品名及發(fā)收貨單位等違反貨運(yùn)計劃有關(guān)規(guī)定的行為。 （ 2）貨運(yùn)計劃人員在受理運(yùn)單時，要仔細(xì)核對其發(fā)、收貨單位及貨物品名與貨運(yùn)計劃訂單是否一致，若不一致時，應(yīng)要求托運(yùn)人提供準(zhǔn)確的單位名稱及貨物品名，并 重新提報原提訂單，報路局批準(zhǔn)后方可受理，嚴(yán)禁套用計劃。 （ 3）嚴(yán)格按路局規(guī)定時間接收及加載信息，未能按時上報完成實(shí)績信息的，應(yīng)寫出原因，于當(dāng)日 14:00 點(diǎn)前上報車站運(yùn)輸調(diào)度室（電話： 21322），無正當(dāng)原因未上報完成實(shí)績信息，按規(guī)定嚴(yán)格考核。 未盡事宜按部、局有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 貨源核實(shí)制度 為準(zhǔn)確掌握唐山 車務(wù)段管內(nèi)各站 吸引區(qū)范圍內(nèi)貨物發(fā)送量，給路局提供下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)的參考信息， 每年段 成立由主管 運(yùn)輸副段長 任組長、 段 調(diào)度 主任 和運(yùn)輸科有關(guān)人員參加的經(jīng)濟(jì)調(diào)研小組，深入到廠礦企業(yè)調(diào)查了解 年度 鐵路貨物發(fā)送量。為確保完成路局下達(dá)的發(fā)送任務(wù)，嚴(yán)格執(zhí)行以下貨源核實(shí)制度。 路局給車站下達(dá)年度發(fā)送任務(wù)后，車站調(diào)研小組要再次深入到 重點(diǎn)廠礦企業(yè)，特別是國營重點(diǎn)企業(yè)，核實(shí)本年度的發(fā)送計劃和發(fā)送總量，其中包括發(fā)送品類、發(fā)送去向和按季度分批發(fā)送計劃，所核實(shí)的發(fā)送總量要大于路局下達(dá)車站的發(fā)送總量，如不足時，根據(jù)各 貨運(yùn)站 情況由車站調(diào)研小組成員 參加或指派車間有關(guān)人員到各企業(yè)挖掘貨源。 段 按年度把發(fā)送任務(wù)分劈 各站 后， 各站 按月份核實(shí)貨源，對重點(diǎn)企業(yè)、車間要不定 期 走訪核實(shí)，對新開發(fā)的貨源要認(rèn)真核實(shí)提報 的發(fā)送 計劃，如果發(fā) 送量比較穩(wěn)定時，可用電話與企業(yè)聯(lián)系核實(shí)。如發(fā)送量上下偏差較大時，要及時深入企業(yè)了解情況，分析原因，向上級部門反饋信息。 各貨運(yùn) 站有關(guān)計劃人員在受理計劃的同時，要了解掌握該企業(yè)的發(fā)送量與提報計劃是否相符合，避免因計劃提報量大而貨源不足，造成計劃兌現(xiàn)率低，影響車站日裝車任務(wù)的完成。 日常裝車組織辦法 一、日常裝車組織的基本原則 組織大宗貨物的整列直達(dá)和納入方案的“五定”班列貨物。 鐵道部、鐵路局指令緊急了物資的貨物和地方政府組織的救災(zāi)物資。 批準(zhǔn)的月度貨 運(yùn)計劃和運(yùn)貨五請車批準(zhǔn)裝載的貨物。 二、日常裝車組織的重點(diǎn) 根據(jù)車站管轄內(nèi)貨源的實(shí)際情況、重點(diǎn)掌握國營大企業(yè)的生產(chǎn)和產(chǎn)品和運(yùn)輸量，優(yōu)先辦理重點(diǎn)企業(yè)的貨物運(yùn)輸。 出口物資和到達(dá)港口站的重點(diǎn)物資。 部、局指令有裝車去向的重點(diǎn)物資。 三、均衡、合理地組織日常裝車。 在年、月度貨源核實(shí)的基礎(chǔ)上，合理均衡的上報日均裝車計劃，裝車計劃的兌現(xiàn)率不低于 80% 按照路局下達(dá)的發(fā)送任務(wù)，逐月份均衡落實(shí)，最大限度有組織“五定”班列和大宗貨物直達(dá)列車的開行。應(yīng)做到日期和任務(wù)同步完成。 四、日常裝車組織辦法 運(yùn)單的審核 ① 受理人員在受理運(yùn)單時，必須與月度計劃表核對，發(fā)貨人、到站、品名、運(yùn)量核對，發(fā)貨人應(yīng)填寫的各欄是否正確齊全，單位名稱是否與戳記相符，發(fā)貨人的地址是否詳細(xì)。 ② 到站、品名 和辦理營業(yè)限制是否與貨物運(yùn)價 里程表 相符 ， 核實(shí)有無臨時停限裝限制 ，請求車輛是否符合車輛限制。 ③ 貨物品名與貨物運(yùn)價 里程 表所列品名是否一致，是否符合一批辦理限制。 ④ 貨物種類、件數(shù)、包裝、重量是否符合規(guī)定要求， 發(fā)送 笨重貨物是否符合到站規(guī)定的起重能力。 ⑤ 應(yīng)附憑證文件是否正確真實(shí)有效，運(yùn)單內(nèi)是否注明。 ⑥ 特種貨物運(yùn)輸是否 符合特定運(yùn)輸條件，電報記錄是否符合規(guī)定。 ⑦ 應(yīng)派押運(yùn)人的貨物，發(fā)貨人記載事項欄內(nèi)是否注明，人數(shù)是否符合規(guī)定。 ⑧ 整車分卸在運(yùn)輸上有無妨礙，運(yùn)單填寫份數(shù)與內(nèi)容是否符合規(guī)定要求。 ⑨ 專用線、專用鐵道裝卸車是否注明 ⑩鮮活貨物和軍事運(yùn)輸按照有關(guān)規(guī)定辦理 。 編制運(yùn)貨五請車。 ①計劃人員在編制“運(yùn)貨五”時，要掌握 貨源、貨位、裝 卸 設(shè)備和人力情況， 對專用線裝車的貨物，應(yīng)提前與企業(yè)核對貨源和發(fā)送去向，不準(zhǔn)虛報去向和先制票后補(bǔ)裝虛車現(xiàn)象。 ② 日請求車計劃在規(guī)定時間入機(jī)報路局貨調(diào)。 ③ 對 整列 直達(dá)運(yùn) 輸或重點(diǎn)運(yùn)輸物資，如：軍運(yùn)、搶險救災(zāi) 等 ，應(yīng) 上報 “ 運(yùn)貨五 ” 請車后，用電話向貨調(diào)說明有關(guān)情況。 ④ 日請求車計劃經(jīng)路局審批后， 及時下載，嚴(yán)格按照路局批準(zhǔn)的日請車執(zhí)行。 ⑤車站每月（季）考核車間的計劃內(nèi)、外兌現(xiàn)率，計劃內(nèi)兌現(xiàn)率應(yīng)達(dá)到 60%以上，外兌現(xiàn)率應(yīng)達(dá)到 80%以上，納入車站對車間評估考核內(nèi)容。 五、裝車作業(yè)要求 貨運(yùn)員組織裝車時，做到各作業(yè)環(huán)節(jié)合理銜接，安全、質(zhì)量良好地完成裝車任務(wù)，做好如下工作： ①檢查貨物與線路間的安全距離，不得小于 米。 ②取送車輛時，在現(xiàn)場與調(diào)車組聯(lián)系，對好 貨位，以便裝車作業(yè)。 ③裝車前，認(rèn)真檢查貨車的車體（包括透光檢查）、車門、車窗、蓋閥是否完整良好，有無扣修通知、色票、貨車洗刷回送標(biāo)簽或通行限制，車內(nèi)是否干凈，是否被毒物污染。車箱內(nèi)有無原遺留的各種加固用裝置材料和殘留貨物。 ④裝載糧食、醫(yī)藥品、食鹽、鮮活貨物、飲食品、煙草制品以及有押運(yùn)人押運(yùn)的貨物等時，還應(yīng)檢查車內(nèi)有無惡臭異味。 ⑤要認(rèn)真核對待裝貨物品名、件數(shù)，檢查標(biāo)志、標(biāo)簽和貨物狀態(tài)。對集裝箱還應(yīng)檢查箱內(nèi)裝載情況，檢查箱體、箱號和封印。 ⑥對車輛檢查確認(rèn)可以使用后抄錄車種車號。 裝車作業(yè) ①貨運(yùn)員 現(xiàn)場向裝卸工組布置待裝貨物的貨位、數(shù)量裝載方案、裝載方法提出安全注意事項。 ②貨運(yùn)員在現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)裝作業(yè)并向貨調(diào)報告車種、車號、到站及裝車開始時間，預(yù)計裝完時間以便貨調(diào)掌握裝車進(jìn)度。 ③裝車過程中指導(dǎo)工組裝車，糾正違章作業(yè)，逐批檢查標(biāo)記、貨簽，必須核對運(yùn)單、貨票、實(shí)際貨物，保證運(yùn)單、貨票、貨物“三統(tǒng)一”。要認(rèn)真監(jiān)裝，做到不錯裝、不漏裝，巧裝滿載，防止偏載、偏重、超載、集重、虧噸、倒塌、墜落和超限。對易磨損貨件應(yīng)采取防磨措施，怕濕和易燃貨物應(yīng)采取防濕或防火措施。裝車過程中，要嚴(yán)格按照《鐵路裝卸作業(yè)安全技術(shù)管理規(guī) 則》有關(guān)規(guī)定辦理，對貨物裝載數(shù)量和質(zhì)量要進(jìn)行檢查。 ④按規(guī)定加固或施封插放車輛表示牌。 裝車后檢查 ①檢查裝載捆綁、加固及篷布苫蓋情況。 ②檢查檢查車門、車窗、蓋、閥關(guān)閉及擰固和裝載加固和施封情況。 ③檢查原貨位及相鄰貨位情況。 ④檢查核對貨物運(yùn)單欄目和事項 ⑤檢查附屬作業(yè)簽證裝卸工作單。 六、其它： 裝車組織標(biāo)準(zhǔn)如有關(guān)文電時，按上級現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。 日常卸車組織辦法 段的日常卸車工作，總體工件原則是執(zhí)行由運(yùn)輸科負(fù)責(zé)組織管理，段調(diào)度室統(tǒng)一指揮，各貨運(yùn)站現(xiàn)場具體逐級 負(fù)責(zé)制，日常卸車工作是加快車輛周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率，完成各項運(yùn)輸任務(wù)的最基礎(chǔ)工作，為此段制定日常卸車工作組織辦法，各貨運(yùn)站貫徹執(zhí)行。 一、段成立卸車工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織管內(nèi)各貨運(yùn)站和企業(yè)專用線的日常卸車和落實(shí)，路局各級卸車工作安排以及非正常情況下的卸車工作。各貨運(yùn)站也要相應(yīng)成立卸車工作領(lǐng)導(dǎo)小組，認(rèn)真抓好車站的卸車工作。 二、各貨運(yùn)站按年、季度做好管內(nèi)企業(yè)到達(dá)貨物調(diào)研、摸底，掌握重點(diǎn)企業(yè)的到達(dá)量，根據(jù)企業(yè)的到達(dá)量和車站機(jī)力情況，協(xié)助企業(yè)均衡地組織貨物到達(dá)。 三、各站與企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)輸協(xié)議有關(guān)條款，建立預(yù)確 報制度，要求重點(diǎn)企業(yè)每旬向車站提報貨物到達(dá)“菜單”并上報段調(diào)度室，調(diào)度主任每天向路局了解班計劃，如有企業(yè)到達(dá)的貨物，按預(yù)、確報時間及時通報有關(guān)企業(yè)，做好接卸準(zhǔn)備工作。 四、各車站要根據(jù)季節(jié)的變化，結(jié)合自身的實(shí)際情況，做好卸車安排，特別是進(jìn)入冬季卸車前，車站（車間）要開展防寒過冬教育和卸車設(shè)備檢查，主管人員深入到企業(yè)，對企業(yè)卸車設(shè)備配置使用及人員、工具等情況進(jìn)行了解，重點(diǎn)要摸清企業(yè)對“三凍”貨物的需求，協(xié)助組織企業(yè)提前做好易凍物資的冬儲工作。 五、要加強(qiáng)段調(diào)度室在日常工作中的指揮力度，提高班計劃的編制質(zhì)量和計 劃兌現(xiàn)率，調(diào)度人員要詳細(xì)掌握列車編組，對掛有易凍物資的列車要加強(qiáng)與局調(diào)的聯(lián)系，要超前組織，最大限度地避免待線保留，對易凍物資要做到“三優(yōu)先”即：優(yōu)先取送、優(yōu)先編組、優(yōu)先掛運(yùn)，壓縮車輛在站停留時間，車站（車間）站、貨調(diào)每天 6 點(diǎn)、 18 點(diǎn)兩次向車站調(diào)度車間匯報卸車作業(yè)情況，遇有問題及時向車站主管領(lǐng)導(dǎo)匯報，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意后，積極與路局部門反饋信息，取得上級領(lǐng)導(dǎo)的幫助和支持。 六、段要建立日常卸車工作臺帳和“三凍”貨物到達(dá)臺帳，內(nèi)容包括：月份、局別、品名、到達(dá)量、卸車地點(diǎn)，以便給上級有關(guān)部門提供到達(dá)卸車信息，制定卸車工作 措施。 七、段要在入凍前根據(jù)管內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)冬季卸車的不同特點(diǎn)，分別與企業(yè)簽定防凍車協(xié)議，嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)輸協(xié)議簽定的卸車時間，對卸車組織、機(jī)械設(shè)備、工具配備、人力保障等情況提出明確要求，對卸車組織不利，故意延遲時間，搪塞推委，不按協(xié)議執(zhí)行的企業(yè)，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意可采取調(diào)卸、限裝、停裝等措施。 八、做好卸車工作的信息反饋工作，各站對卸車工作的各種信息，要直接反饋到調(diào)度車間，由調(diào)度車間匯報給主管領(lǐng)導(dǎo)，凡需上報路局有關(guān)部門的信息，必須經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，方能反饋，避免因信息反饋不暢通或越級反饋，給車站卸車工作造成被動局面。 九、各站如遇非正常卸車情況，按照車站“非正常卸車情況下卸車組織辦法”辦理。 非正常情況下卸車組織辦法 各貨運(yùn)站遇有非正常卸車時，車站卸車領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)卸車工作。 一、因企業(yè)安排到達(dá)貨物不均勻合理或因卸車設(shè)備故障、檢查未與車站聯(lián)系，造成貨物集中到達(dá)，企業(yè)接卸車有困難，待卸車超過一列時，由車站領(lǐng)導(dǎo)小組積極與有關(guān)部門聯(lián)系，采取調(diào)卸，限裝，停裝等措施，以緩解車站與企業(yè)的卸車壓力。 二、因企業(yè)到達(dá)的易凍物資，由于卸車能力的限制或因取送不及時造成凍車，無法正常卸車時，除 車站領(lǐng)導(dǎo)小組積極協(xié)調(diào)解決外，還應(yīng)限期解決凍車待卸問題，防止造成凍車“惡性循環(huán)”。 在發(fā)生非正常卸車情況時，車站采取寫下措施： 調(diào)卸：企業(yè)因故不能正常接卸，待卸車超過一列時或到達(dá)產(chǎn)生凍車時，段調(diào)度室要及時組織調(diào)卸，如遇特殊情況車站與企業(yè)協(xié)商后可臨時確定。 搶卸凍車。搶卸凍車時，企業(yè)每車勞動力配備不得少于 10 人，并配有電動卸車工具（電鋸、電錘）卸車勞力與收貨人組織，如收貨人組織有困難時，路企雙方可協(xié)調(diào)解決。在搶卸動車時，路企雙方應(yīng)派人在現(xiàn)場訂空卸車，直至凍車處理完畢，并不斷總結(jié)經(jīng)驗，彌補(bǔ)不足，合理做好各 環(huán)節(jié)的銜接，為以后打好基礎(chǔ)。 三、非正常卸車情況下，車站領(lǐng)導(dǎo)小組分工、包保負(fù)責(zé)。組長：劉士成 . 副組長：靳豐華負(fù)責(zé)指揮全站卸車工作，運(yùn)輸科長張躍紅包保唐山北站，調(diào)度車間主任負(fù)責(zé)包保開平、古冶、胥各莊站。包保人員在發(fā)生非正常卸車情況時，要深入到現(xiàn)場，掌握卸車進(jìn)度，與卸車有困難時與企業(yè)協(xié)商解決，并及時向領(lǐng)導(dǎo)反饋信息。 貨檢作業(yè)組織 車務(wù)段日常貨檢作業(yè)執(zhí)行三級管理的作業(yè)模式即（段、站（車間）、班組參與日常貨檢作業(yè)管理）貨檢作業(yè)要做到精密組織、科學(xué)的人性化管理，在確保人身和行車安 全的基礎(chǔ)上，不斷提高貨檢作業(yè)質(zhì)量。 貨檢工作日常組織的職責(zé)與內(nèi)容： 一、車間主任（或值班員） 負(fù)責(zé)組織每天貨檢班組的交接班工作，總結(jié)交班班組的一天工作情況，布置接班班組的一天重點(diǎn)工作，傳達(dá)上級有關(guān)文電要求和布置的臨時任務(wù)。 負(fù)責(zé)甩、扣、整重點(diǎn)車輛的急送和組織整理工作（重點(diǎn)車輛包括危險品、超限貨物、超長、跨裝貨物），組織在有電區(qū)段車隊車輛的管理工作。 檢查貨檢設(shè)備、備品、工具使用及管理。 檢查作業(yè)班組的人員安排情況，抽查貨檢員作業(yè)質(zhì)量。 二、貨檢值班員（班組長） 組織上下班職工參加車間組織 的交接班會議，同去同歸。 組織班組交接班工作，交清接明及交接班前后的落實(shí)和環(huán)境衛(wèi)生的清掃工作。 合理安排好作業(yè)人員的分組、順序和對超時列車的復(fù)檢工作。 組織對甩、扣、整車輛的現(xiàn)場整理及保安人員（整理工）的分配、使用工作。 組織處理貨檢人員作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的各種問題。 冬季防凍車組織制度 根據(jù)路局京運(yùn)函 [2021]481 號文件要求，結(jié)合我段 2021 年冬季卸車組織工作實(shí)際，為確保冬季運(yùn)輸秩序，實(shí)現(xiàn)增運(yùn)補(bǔ)欠的總體目標(biāo)，確保我站冬季卸車工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)，特制定以下冬季卸車工作 措施。 一、成立卸車組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，形成卸車網(wǎng)絡(luò) 段成立冬季卸車領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)日常卸車工作 組 長：主管副站長 副組長：主管運(yùn)輸副科長 成 員：調(diào)度室主任、各班調(diào)度、卸車組織員、各站站長、貨運(yùn)組織員（或貨運(yùn)值班員）。 各貨運(yùn)站也相應(yīng)成立冬季卸車領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)本站卸車組織工作。車站日常工作由運(yùn)輸和統(tǒng)計科牽頭，段調(diào)度室具體負(fù)責(zé)卸車組織