20xx年駕駛?cè)藛T管理制度及流程駕駛員制度管理規(guī)定(三篇)(編輯修改稿)
2025-08-11 08:52 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ,快了還快,開飛車,導(dǎo)致視覺障礙,措施不及,造成交通事故。人們常說39。十次車禍,九次快。支隊有個統(tǒng)計,超速行駛發(fā)生的交通事故占事故總起數(shù)的39。%,%,%。安全法規(guī)定:機(jī)動車行駛超過規(guī)定時速百分之五十的。由公安交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款:四是是疲勞駕駛現(xiàn)在許多駕駛員為了多拉快跑,經(jīng)常加班加點,有的為了趕時間,星夜兼程。導(dǎo)致疲勞駕駛。什么是疲勞駕駛公安部、交通部有個規(guī)定:駕駛員一次連續(xù)駕駛車輛超過3小時,24小時內(nèi)實際駕駛時間累計超過8小時,就叫疲勞駕駛。疲勞駕駛使駕駛員感覺、聽覺、視覺機(jī)能下降,注意范圍變狹窄和不穩(wěn)定,捕捉外界信息能力下降。不能正確判斷道路上出現(xiàn)各種情況,甚至產(chǎn)生錯誤判斷而發(fā)生事故。有一個安全專家做過統(tǒng)計,疲勞狀態(tài),人的視覺對顏色的出錯率比正常人多50%,而且所用時間相對較長。五是會車不按規(guī)定使用燈光這個違章非常嚴(yán)重。交通事故有相當(dāng)一部分是不按規(guī)定使用燈光造成的,特別是一些農(nóng)用車撞人、摩托車撞車、撞人的。六是病車上路交通運(yùn)輸與人民群眾的切身利益息息相關(guān),事關(guān)國家和人民的生命和財產(chǎn)安全,因此,對車輛有更高的要求,車輛技術(shù)狀況的好壞,將直接關(guān)系到交通安全?，F(xiàn)實中,不少車輛破爛不堪,性能低劣,燈光、制動、轉(zhuǎn)向、發(fā)動機(jī)等主要裝置遠(yuǎn)不符合安全要求。甚至有不少報廢車從事客運(yùn),很難確保行車安全。現(xiàn)在部分單位和大城市淘汰的二手車39。參與營運(yùn)的情況也不少見。安全法規(guī)定:對駕駛前款所列機(jī)動車上道路行駛的駕駛?cè)?處二百元以上二千元以下罰款,并吊銷機(jī)動車駕駛證。常言道:工欲善其事,必先利其器。一個好的駕駛員要像戰(zhàn)士愛護(hù)武器一樣愛護(hù)汽車,認(rèn)真做到勤檢查、勤修理、勤保養(yǎng)的三勤工作,防患與未然。六、提幾點要求一是正確認(rèn)識經(jīng)濟(jì)效益與安全生產(chǎn)的關(guān)系。在市場經(jīng)濟(jì)的今天,什么都要講經(jīng)濟(jì)效益,沒有經(jīng)濟(jì)效益什么都談不上。講效益是對的。但效益的取得一定要在安全的前提下。離開了安全就談不上效益。古人說:君子愛財,取之有道。這里就包含安全原則。目前有不少客運(yùn)戶惟利是圖,忽視交通法規(guī)規(guī)定,在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動下,見客就拉,能擠則擠,形成超載,客車的整體安全性能遭到破壞,極易發(fā)生群死群傷惡性事故。二是正確認(rèn)識違章與事故的關(guān)系。每一起事故無不是違章的結(jié)果。有的駕駛員可能會講我也經(jīng)常違章,怎么就沒發(fā)生事故不是你是老天的兒子,老天罩著你,而是時候未到。大家可能都知道生物學(xué)上有一個定律,叫條件反射。物理學(xué)上講,叫量變必然導(dǎo)致質(zhì)變。你經(jīng)常違章,就會形成一個心理定式,不管什么情況,就會不自覺地違章。一旦條件成熟就會發(fā)生事故。三是克服駕車中的四種不良心理。一種就是盲目趨利心理。不顧安全,不顧社會秩序,不顧社會公德,見錢眼開,要錢不要命。一種僥幸心理。我經(jīng)常違章,沒被逮到,沒發(fā)生事故,報著一種僥幸心理違章。一種爭強(qiáng)好勝心理。車好、技術(shù)好、職位高、社會地位高。一種是從眾心理。勿容諱言,當(dāng)前群眾的交通法規(guī)意識還很不高,違章現(xiàn)象很普遍。有的駕駛員覺得自己遵章,而別人不遵章,心理不快活,就像吃了好大的虧?？匆妱e人違章,就跟著違章。沒有意識到給人方便就是給自己方便,給人安全就是給自己安全。四是正確認(rèn)識文明交通與人的文明素質(zhì)的關(guān)系。我們在座都知道真正的市場經(jīng)濟(jì)是信用經(jīng)濟(jì),是建立在誠實守信基石上的。當(dāng)前全社會都在倡導(dǎo)誠實守信。不遵守交通法規(guī)就是不講信用。交通不講信用不僅侵害自己的權(quán)益、別人的權(quán)利。不要小看走路騎車這樣的小事,他能反應(yīng)出一個人的素質(zhì)。我們吃夠了不首信用的苦!現(xiàn)在大家都抱怨路難行,車難開,事故多,這都是交通不守信用造成的。城市交通秩序混亂行人亂闖亂行因素占到60%,駕駛員違章行車15%。交通事故中行人不守交通信號、亂闖亂行因素占到10%,駕駛員違章行車占到83%。一個經(jīng)常撞紅燈的人,你細(xì)心觀察他在遵守單位紀(jì)律方面做得也不會多好,特別是他一個人沒有監(jiān)督的情況下表現(xiàn)的就更為特出。走路騎車不僅反應(yīng)了一個人的素質(zhì),同樣也折射出一個地方的人的整體素質(zhì),體現(xiàn)出一個地方的文明程度。不遵守交通法規(guī),就是不遵守社會道德。道路交通是一項社會工程,牽涉到每一個人,關(guān)系到人民群眾的切身利益關(guān)系到國家和人民的生命和財產(chǎn)安全,因此,需要每一個人都從我做起,管好自己的腿、自己的手、自己的車。都來理解交警,支持交警工作,都來宣傳交通法規(guī),都來自覺遵守交通法規(guī),我想,交通事故一定會被壓到最底限度,國家和人民的生命和財產(chǎn)安全的損失就會減少,我們的生活環(huán)境就會更安寧。駕駛?cè)藛T管理制度及流程 駕駛員制度管理規(guī)定篇三工程建設(shè)處車輛及駕駛?cè)藛T管理辦法第一章總則第一條為加強(qiáng)車輛管理,服務(wù)建設(shè),節(jié)約開支,制定本辦法。本辦法適用于安徽省高速公路總公司工程建設(shè)處(省指揮部)機(jī)關(guān)及所轄項目辦(公司)公務(wù)車輛及駕駛員日常管理。第二條車輛管理實行集中管理、分層調(diào)度。駕駛員管理實行統(tǒng)一評聘、定期輪崗、集中調(diào)配。第三條處(省指)辦公室為車輛和駕駛?cè)藛T的管理部門,各項目行政部門為本項目車輛的管理部門。第二章車輛調(diào)度第四條車輛調(diào)度遵循先急后緩,先重要工作,后一般工作的原則。(一)處領(lǐng)導(dǎo)和各項目辦(公司)負(fù)責(zé)人相對固定用車。(二)各建設(shè)項目現(xiàn)場管理用車相對固定。(三)機(jī)關(guān)職能部門,經(jīng)處領(lǐng)導(dǎo)研究同意,可相對固定用車。(四)工作人員上下班乘坐交通車。第五條項目辦非工地管理用車,機(jī)關(guān)公務(wù)用車,須提前按要求填寫“公務(wù)派車單”(cgb01)。有相對固定車輛的部門,原則上不另行安排車。(一)相對固定車輛應(yīng)接受處辦公室的統(tǒng)一調(diào)度。(二)外單位、其它部門協(xié)商調(diào)車、借車。處機(jī)關(guān)臨時公務(wù)租、借車輛,辦公室應(yīng)根據(jù)
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