【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、溜板箱、光杠和絲杠、操縱桿、滑板、床鞍、刀架、尾座。其傳動(dòng)系統(tǒng)有主動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)和進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)組成。具體操作步驟為：首先用卡盤(pán)卡住下好料的棒材，留出端頭20mm左右，用切斷刀車平端面，然后將裝有中心轉(zhuǎn)的后頂座推向車床車頭合適位置，固定后在棒材端部轉(zhuǎn)出規(guī)定的中心孔。外圓車削是車工最基本的操作。一般用尖刀車外圓，彎頭刀用于粗車外圓、端面、倒角和有45度斜面的外圓；偏刀的主偏角大于90度，車外圓時(shí)徑向力很小，常用來(lái)車有垂直臺(tái)階的外圓和細(xì)長(zhǎng)軸。在制作過(guò)程中，對(duì)于進(jìn)刀和退刀的若干操作，我們并不是很熟練，但在老師的指導(dǎo)下，我們還是很好地完成了。車削好各外圓后，用滾花刀按圖位置在1到3次之間滾出榔頭柄花紋。切斷時(shí)工件一般用卡盤(pán)夾持，應(yīng)使工件的切斷處盡量距卡盤(pán)近些。切斷刀刀夾必須與工件中心等高，否則將在工件上留下凸臺(tái)，并且易將刀頭折斷。切斷刀伸出刀架的長(zhǎng)度不要過(guò)長(zhǎng)，但要保證工件切斷時(shí)刀架不碰卡盤(pán)。折斷時(shí)就降低切削速度，用手均勻緩慢地進(jìn)給。在制作過(guò)程中，經(jīng)過(guò)事先的老師演示及在制作過(guò)程中他的指導(dǎo)，我們對(duì)于車工的操作很快上手并圓滿地完成了任務(wù)。鉗工概述：(1)基本操作：利用鉗工工具對(duì)原材料、金屬工件、機(jī)械設(shè)備等進(jìn)行加工、制作、修理的加工方法。常用的方法有劃線、斬削、銼削、鋸削、鋸割、鉆孔、擴(kuò)孔、攻絲、套絲等。(2)具體操作：a、劃線：根據(jù)圖樣要求，用劃線工具在毛胚或半成品上劃出待加工部位的輪廓線或作為基準(zhǔn)點(diǎn)、線的操作稱為劃線。劃線時(shí)，從劃線基準(zhǔn)開(kāi)始。b、鋸切：a)鋸條安裝：鋸條安裝在鋸弓上，鋸齒應(yīng)向前，鋸條不能有歪斜和扭曲。b)鋸切站立姿勢(shì)與握鋸：握鋸的方法是右手握柄，左手扶弓，左手的壓力不要過(guò)大。c)起鋸方法：為使起鋸的位置準(zhǔn)確而平穩(wěn)，起鋸時(shí)可用左手大拇指擋住鋸條的方法來(lái)定位。d)鋸切速度和往復(fù)長(zhǎng)度：以每分鐘往復(fù)2040次為宜，一般手鋸的往復(fù)長(zhǎng)度不應(yīng)小于鋸條長(zhǎng)度的2/3。(3)、銼削、斬削和轉(zhuǎn)孔：a)銼削平面：是銼削中的基本操作。粗銼時(shí)可用交叉銼法。待基本銼平后，可用細(xì)銼或光銼以推銼法修光。b)斬削方法：起斬時(shí)應(yīng)將斬子握平或使斬頭稍向下傾，以便斬刀切入工件。當(dāng)斬削到靠近工件盡頭時(shí)，應(yīng)調(diào)轉(zhuǎn)工件從另一端斬掉剩余部分。c)鉆孔的方法：按劃線鉆孔，鉆孔前可把孔中心處的樣眼沖大些。鉆深孔時(shí)，鉆頭必須經(jīng)常退出排屑。d)攻螺紋：攻螺紋時(shí)用鉸杠夾持住絲錐的方尾，將絲錐放到已鉆好的底處，保持絲錐中心與孔中心重合，開(kāi)始時(shí)右手握鉸杠中間，并用食指夾住絲錐，適當(dāng)施加壓力并順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，每轉(zhuǎn)12圈要反轉(zhuǎn)1/4圈。攻螺紋時(shí)要雙手用力平衡。對(duì)車、鉗等工藝完成后的工件進(jìn)行組裝，并進(jìn)行少量修整。，應(yīng)先將制作的內(nèi)容弄清楚并看懂圖紙的尺寸，并構(gòu)思好只制作的具體步驟，不可盲目動(dòng)手做。，由于車床上的操作部件太多，所以有時(shí)容易操作錯(cuò)誤。例如，本該是橫向退刀的告成了縱向進(jìn)刀等。在制作前，應(yīng)弄明白車床上每一個(gè)操作部件的具體作用及操作方法，然后再看老師演示，最后自己動(dòng)手做。不可憑自己的意愿操作。，從開(kāi)始的畫(huà)基準(zhǔn)線，到鋸切、打孔，到最后的成型，每一步都必須認(rèn)真完成。在鋸工件時(shí)，一定要將鋸柄握緊并且往復(fù)的頻率均勻，每鋸一段時(shí)間即觀察是否鋸平整。鋸好后，測(cè)量其尺寸，并進(jìn)行打磨處理，使工件表面光滑并達(dá)到所要求的尺寸。在此過(guò)程中，我們所遇到的最大問(wèn)題就是鋸時(shí)容易歪，為了避免此種情況，我們經(jīng)常用尺子測(cè)量，有一點(diǎn)歪時(shí)就進(jìn)行校正，最后再進(jìn)行打磨。，最后對(duì)其進(jìn)行修整處理，即達(dá)到圖紙尺寸的要求并使其盡量美觀。，我最大的心得就是做任何事都必須有一個(gè)計(jì)劃，不可盲目行事。此過(guò)程需要我們的全身心投入、不慌不忙地去做，并及時(shí)修正自己的目標(biāo)；還要有團(tuán)隊(duì)精神，大家互相幫助，共同完成任務(wù)。，終于完成了任務(wù)。勝利果實(shí)來(lái)之不易，這是我們?nèi)w小組成員努力協(xié)作的結(jié)果。最后，多謝老師的指導(dǎo)！課程報(bào)告正文篇六從實(shí)踐中再次認(rèn)識(shí)物流理論知識(shí)20xx年x月x日石布嶺港區(qū)xx級(jí)特許經(jīng)營(yíng)管理xz班：xx老師在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后，通過(guò)到港口實(shí)地考察，使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運(yùn)輸以及國(guó)際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實(shí)踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門(mén)課程，并做到在現(xiàn)實(shí)中融會(huì)貫通地運(yùn)用。這次物流實(shí)踐課的地點(diǎn)是北海四個(gè)碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問(wèn)題都可以咨詢現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)和自行觀察，我了解了以下的一些情況：北海有四個(gè)碼頭，每個(gè)碼頭的貨運(yùn)和客運(yùn)都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長(zhǎng)約453米，建設(shè)規(guī)模有2萬(wàn)、3萬(wàn)、5萬(wàn)噸級(jí)雜貨泊位各一個(gè)，年吞吐量在500萬(wàn)噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進(jìn)口多為美國(guó)，加拿大，中東等國(guó)家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進(jìn)口中以美國(guó)和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國(guó)和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時(shí)，外國(guó)船舶必須掛中國(guó)國(guó)旗在桅桿方可進(jìn)入國(guó)境。港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。港區(qū)退潮時(shí)水位米，安全水位為米，但通常都會(huì)到達(dá)12米，大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過(guò)噸位最重的是一艘萬(wàn)噸的貨輪，吃水米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)。今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬(wàn)噸級(jí)的，一艘3萬(wàn)噸級(jí)的，一艘萬(wàn)噸級(jí)的。而載重萬(wàn)噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動(dòng)的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個(gè)叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運(yùn)輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設(shè)項(xiàng)目表，從而了解到北海港未來(lái)的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。雖然此次物流實(shí)踐課在大雨中進(jìn)行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)，讓我更清楚地了解海上運(yùn)輸和國(guó)際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識(shí)，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問(wèn)題，由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。實(shí)踐課其實(shí)就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識(shí)的機(jī)會(huì)，讓學(xué)生能在實(shí)踐中把理論課上所不能了解的知識(shí)用實(shí)際情況來(lái)說(shuō)明。雖然理論知識(shí)很重要，但是理論還是要在實(shí)踐中才能體現(xiàn)其價(jià)值?，F(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識(shí)是為了將來(lái)能在實(shí)踐中更好地加以運(yùn)用而準(zhǔn)備。只有擁有扎實(shí)理論基礎(chǔ)的人才能在實(shí)際中學(xué)以致用。課程報(bào)告正文篇七為期八周的構(gòu)成研究課程讓我感觸彼深。自感覺(jué)這門(mén)課程的新鮮有趣到苦惱制作的困難，再到體會(huì)學(xué)習(xí)這們課程開(kāi)闊思維的樂(lè)趣。這每一步每一時(shí)期在現(xiàn)在回憶起來(lái)都是學(xué)習(xí)中成長(zhǎng)的寶貴歷程。構(gòu)成研究是實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)習(xí)，才能夠體會(huì)到該如何做這要比整天在理論中找尋答案更有意義，這是顯而易見(jiàn)的.構(gòu)成是物體有序形成的要素，設(shè)計(jì)離不開(kāi)構(gòu)成，平面構(gòu)成，是一種視覺(jué)形象的構(gòu)成，是將點(diǎn)、線、面這些基本元素按照一定的規(guī)律，進(jìn)行排列、組合，產(chǎn)生出無(wú)窮變化的圖形，從而給人一種特殊的視覺(jué)效果。它不同于繪畫(huà)，也不同于其它一些圖案，它實(shí)際上是一種帶有某種規(guī)律性、抽象性的圖案的設(shè)計(jì)。抽象圖案依據(jù)從具象形態(tài)中提取的視覺(jué)元素如點(diǎn)、線、面等，運(yùn)用點(diǎn)的分布，線的節(jié)奏變化，面的組合，以及黑白、色彩的對(duì)比，形成不同的空間變化、組合關(guān)系，表現(xiàn)情感、韻律和力量。平面構(gòu)成可以使畫(huà)面的關(guān)系，幾何化，圖案化等等，通過(guò)組合規(guī)律和構(gòu)形技巧,幾何作圖的基本方法,構(gòu)思、設(shè)計(jì)、表達(dá)，使設(shè)計(jì)內(nèi)容更加藝術(shù)和完美。立體構(gòu)成是以純粹的或抽象的形態(tài)為素材，探討更合理，更完美的純形態(tài)構(gòu)成。它把感性的與理性的統(tǒng)一結(jié)合起來(lái)，按視覺(jué)效果，進(jìn)行設(shè)想來(lái)