【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 們深入了工地。在這里有必要對(duì)我們的實(shí)習(xí)地點(diǎn)馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋工程加以說(shuō)明。據(jù)老師介紹，馬鞍山長(zhǎng)江大橋起于當(dāng)涂縣牛路口(蘇皖界)，接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲位置處跨越長(zhǎng)江，止于和縣姥橋，暫接省道206線，全長(zhǎng)3140公里，其中長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)1000公里，南岸接線長(zhǎng)1490公里，北岸接線長(zhǎng)650公里。我們這次去的地方是南岸接線高架路部分和長(zhǎng)江大橋北岸工程。馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋南岸接線長(zhǎng)132公里，路線起點(diǎn)大橋南端，終點(diǎn)位于皖蘇界的馬鞍山當(dāng)涂縣牛路口，與擬建的馬鞍山至溧水公路江蘇段相接，設(shè)大、中橋2座，涵洞道43個(gè)，通道17道，匝道及立交橋5座。我們觀看的是其中的一段工程。橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告。包括預(yù)制箱梁施工段和現(xiàn)場(chǎng)滿堂支架澆筑段。在預(yù)制梁段，老師帶我們從一個(gè)簡(jiǎn)易的扶梯上到高架橋，橋上的護(hù)欄還沒有澆筑，只綁扎好了鋼筋。橋梁的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，只剩下橋面鋪裝了。在橋上每隔一段距離就會(huì)有一個(gè)可以進(jìn)人的洞口留在箱梁的上表面。老師介紹說(shuō)這些箱梁都是在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制而成的，因?yàn)橄淞翰煌谄渌问降膶?shí)心梁，故在澆筑時(shí)箱梁內(nèi)部需搭設(shè)模板，這些洞口正是供施工使用。在現(xiàn)澆梁段，我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成，另一部分只綁扎好了鋼筋，還沒有澆筑混凝土。南岸接線工程采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁形式，我們知道：普通混凝土框結(jié)構(gòu)由于跨度小、柱網(wǎng)密，無(wú)法滿足多種功能的需要，而預(yù)應(yīng)力可以有效解決以上問(wèn)題。預(yù)應(yīng)力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能，在相同條件下，它比普通鋼筋混凝土構(gòu)件截面小，重量輕、剛度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制結(jié)構(gòu)的撓度(甚至無(wú)撓度)，節(jié)約鋼材40%50%，節(jié)約混凝土20%40%，特別在大跨度結(jié)構(gòu)中更為經(jīng)濟(jì)。在張拉預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)中，結(jié)構(gòu)構(gòu)件在承受外荷載前，預(yù)先對(duì)外荷載產(chǎn)生拉應(yīng)力部位的混凝土預(yù)加壓應(yīng)力，造成人為的壓應(yīng)力狀態(tài)，預(yù)加壓應(yīng)力可以抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應(yīng)力，這樣在外荷載作用下混凝土拉應(yīng)力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結(jié)構(gòu)不開裂，提高結(jié)構(gòu)的剛度和結(jié)構(gòu)的耐久性。箱形梁的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開口截面大得多，可使梁的荷載分布比較均勻。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越能力大。箱形截面梁更多的是用于連續(xù)梁，t型剛構(gòu)等大跨度橋梁。從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)辨認(rèn)此梁采用的是后張法。后張法指的是先澆筑水泥混凝土，待達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上后再?gòu)埨A(yù)應(yīng)力鋼材以形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)我們可以看到其整個(gè)的施工過(guò)程。先制作構(gòu)件，并在構(gòu)件體內(nèi)按預(yù)應(yīng)力筋的位置留出相應(yīng)的孔道，待構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度(一般不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%)后，在預(yù)留孔道中穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉，并利用錨具把張拉后的預(yù)應(yīng)力筋錨固在構(gòu)件的端部，依靠構(gòu)件端部的錨具將預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)張拉力傳給混凝土，使其產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力；最后在孔道中灌入水泥漿，使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土構(gòu)件形成整體。我們一行人來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)的高架橋下，有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì)，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構(gòu)造，老師給我們仔細(xì)的講解道：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的支撐結(jié)構(gòu)，橋臺(tái)和橋墩都是由臺(tái)(墩)帽、臺(tái)身(墩身)和基礎(chǔ)組成的。在我們正前方，有兩個(gè)橋的墩柱立在地面上，正有工人通過(guò)腳手架在其上搭建模板。從模板搭建的形狀可以判斷這是一道梁，老師說(shuō)這種結(jié)構(gòu)稱為蓋梁。柱式墩臺(tái)示意圖。那什么是蓋梁呢？蓋梁與普通的鋼筋混凝土粱有何區(qū)別呢？原來(lái)鋼筋混凝土深受彎構(gòu)件具有與普通鋼筋混凝土梁不同的受力特點(diǎn)和破壞特征，因此，對(duì)于跨高比小于5的鋼筋混凝土梁要按深受彎構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。廣泛用于公路橋梁的鋼筋混凝土排架墩臺(tái)在橫橋向是由鋼筋混凝土蓋梁與柱(樁)組成的剛架結(jié)構(gòu)，實(shí)際工程中需根據(jù)不同情況按簡(jiǎn)化圖示來(lái)計(jì)算鋼筋混凝土蓋梁。中午我們吃了簡(jiǎn)餐之后就奔向另一個(gè)目的地馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋北岸施工現(xiàn)場(chǎng)。課堂上我們學(xué)習(xí)到：懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材(鋼絲、鋼絞線、鋼纜等)制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強(qiáng)度，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達(dá)到1000米以上。荷載通過(guò)纜索傳到兩邊的地錨上。在現(xiàn)場(chǎng)我們看到了地錨錨固體系。五、主要收獲及體會(huì)。持續(xù)了一天的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，一天的時(shí)間不能說(shuō)很長(zhǎng)，可是它帶給我們的是永遠(yuǎn)。無(wú)法忘卻的回憶。通過(guò)的外出實(shí)習(xí)，我對(duì)橋梁的幾種常見橋型有了新的認(rèn)識(shí)。特別是參觀各種橋型的同時(shí)還有老師細(xì)心的講解，使我們更加深刻的認(rèn)識(shí)了橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施。同時(shí)，此行也給我們提供了一個(gè)拓寬橋梁專業(yè)知識(shí)的機(jī)會(huì)，并且提高了大伙對(duì)橋梁的感性認(rèn)識(shí)，為以后的學(xué)習(xí)工作打下了良好的基礎(chǔ)。由于對(duì)課本的不熟悉，這次實(shí)習(xí)自己的準(zhǔn)備有些不足，我還有很多的知識(shí)沒有掌握扎實(shí)。在以后的學(xué)習(xí)過(guò)程中，我會(huì)做到多看、多聽、多問(wèn)，并且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專業(yè)知識(shí)。廣告設(shè)計(jì)畢業(yè)綜合實(shí)踐報(bào)告篇五實(shí)踐，顧名思義，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)，或者當(dāng)學(xué)習(xí)接近尾聲的時(shí)候，我們需要知道我們學(xué)到了什么，或者如何在實(shí)踐中應(yīng)用。因?yàn)槿魏沃R(shí)都源于實(shí)習(xí)，屬于實(shí)習(xí)。因此，我們應(yīng)該付諸實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)我們的學(xué)習(xí)?，F(xiàn)在我們即將畢業(yè)，實(shí)習(xí)對(duì)我們?cè)絹?lái)越重要。剛剛結(jié)束的實(shí)習(xí)，可以說(shuō)是我大學(xué)四年中最艱難最充實(shí)的一段時(shí)間。努力是因?yàn)閯偺ど瞎ぷ鲘徫?，有很多方面不能很快適應(yīng)；充實(shí)是這段時(shí)間在校園里學(xué)不到的知識(shí)和技能，全面提高了自己的素質(zhì)。同時(shí)實(shí)習(xí)也給了我一些工作經(jīng)驗(yàn)。為以后尋求好的職業(yè)打下基礎(chǔ)。現(xiàn)在我們來(lái)總結(jié)一下這幾天工作的成績(jī)和不足?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)自己的工作有系統(tǒng)的了解。兩年的大學(xué)即將結(jié)束。為了讓我們對(duì)產(chǎn)品和設(shè)備有更多的了解，提高對(duì)數(shù)控制造技術(shù)的認(rèn)識(shí)，加深對(duì)數(shù)控在工業(yè)各個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識(shí)，開闊視野了解相關(guān)設(shè)備和技術(shù)數(shù)據(jù)，熟悉典型零件的加工工藝，學(xué)院特意安排我們?nèi)ヒ患覕?shù)控機(jī)床種類較多、生產(chǎn)工藝先進(jìn)的工廠進(jìn)行生產(chǎn)操作實(shí)踐，為以后的工作打下了基礎(chǔ)，最近幾個(gè)月開始實(shí)習(xí)。太原第一機(jī)床廠創(chuàng)建于1952年，是國(guó)家重點(diǎn)生產(chǎn)金屬切削機(jī)床的企業(yè)，也是山西省數(shù)控產(chǎn)業(yè)化基地。企業(yè)位于太原市南內(nèi)環(huán)街16號(hào)。臨街，位于市中心區(qū)域，地理位置優(yōu)越，交通便利。企業(yè)注冊(cè)員工1293人，其中專業(yè)技術(shù)人員320人。企業(yè)擁有立式加工中心、臥式加工中心、高精度導(dǎo)軌磨床、大型數(shù)控龍門鏜銑床、三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x、雙頻激光干涉儀等468套高精度加工檢測(cè)設(shè)備。，并具有完善的工藝保證體系和準(zhǔn)確的測(cè)量測(cè)試手段。企業(yè)主要產(chǎn)品有高、中、低檔數(shù)控車床、臥式車床、龍門框架機(jī)床三大系列，61個(gè)品種，182個(gè)規(guī)格，其中:數(shù)控車床16個(gè)品種，43個(gè)規(guī)格，跟蹤國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，市場(chǎng)潛力大；臥式車床有14個(gè)品種64個(gè)規(guī)格，性價(jià)比高，客戶滿意度好；龍門框架機(jī)床有31個(gè)品種，75個(gè)規(guī)格，呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。特別是新產(chǎn)品數(shù)控龍門鏜銑床不僅市場(chǎng)前景廣闊，而且具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。withamp。other太乙基”注冊(cè)商標(biāo)產(chǎn)品暢銷全國(guó)各地，并出口到世界十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。企業(yè)技術(shù)力量雄厚，產(chǎn)品開發(fā)周期短，見效快。企業(yè)技術(shù)中心以其強(qiáng)大的科技開發(fā)能力和現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)手段被評(píng)為省級(jí)技術(shù)中心；該企業(yè)以誠(chéng)實(shí)的經(jīng)營(yíng)和快捷周到的服務(wù)而聞名。在全國(guó)大部分省、市、自治區(qū)設(shè)立了銷售網(wǎng)點(diǎn)，形成了長(zhǎng)期的網(wǎng)絡(luò)體系。企業(yè)注重產(chǎn)品質(zhì)量，20xx年通過(guò)iso9001國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們?cè)谕瓿杀緦I(yè)的基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，綜合運(yùn)用知識(shí)的重要實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。它是機(jī)電專業(yè)的必修實(shí)踐課程，在實(shí)踐教學(xué)體系中占有重要地位。通過(guò)畢業(yè)實(shí)踐，可以在實(shí)踐中驗(yàn)證、鞏固和深化自己的專業(yè)理論知識(shí)，通過(guò)知識(shí)的應(yīng)用，加深對(duì)相關(guān)課程理論和方法的理解和掌握。加強(qiáng)對(duì)企業(yè)及其管理業(yè)務(wù)的了解，將所學(xué)知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，運(yùn)用所學(xué)專業(yè)理論知識(shí)對(duì)實(shí)習(xí)單位的各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行初步分析，善于觀察、分析和比較，找出其合理性和不足之處。靈活運(yùn)用專業(yè)知識(shí)，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)和提煉問(wèn)題，提出解決問(wèn)題的思路和方法，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。在這短短的幾個(gè)星期里，每個(gè)人每天都要學(xué)習(xí)一項(xiàng)新技術(shù)，在短短的實(shí)習(xí)時(shí)間里，我們完成了從對(duì)每個(gè)具體操作一無(wú)所知到制作成品的過(guò)程。在老師們耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我們順利完成了他們的實(shí)習(xí)內(nèi)容，基本達(dá)到了老師們期望的實(shí)習(xí)要求，順利完成了實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)期間通過(guò)學(xué)習(xí)車工、鉗工的操作，自己制作工件。雖然最近幾周的實(shí)習(xí)對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的考驗(yàn)，但是當(dāng)我們有生以來(lái)第一次看到車間里制作的工件時(shí)，我們不禁感到一種巨大的成就感。到了工廠，工人師傅給我們上了安全課，告訴我們能做什么不能做什么，服從工廠和老師的管理，注意安全，不亂跑。他給我們講了一些生活事件，加強(qiáng)了我們對(duì)安全的認(rèn)識(shí)，給我們講了一些工廠的優(yōu)秀成果，給我們介紹了工廠的一些不同的地方。接下來(lái)的幾天實(shí)習(xí)老師帶領(lǐng)我們?nèi)ジ鱾€(gè)分廠熟悉了車工、鍛工、磨床、銑床等機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)、工作原理、基本操作、基本功能，然后讓我們?cè)谝院蟮膶?shí)習(xí)中做實(shí)際操作。通過(guò)老師的講解，熟悉常用車刀的組成、安裝和磨削，了解車刀的主要角度和作用，切削材料和常用刀具材料的性能和要求，車刀常用工件的裝夾方法、特點(diǎn)和應(yīng)用，常用量具的種類和方法，了解車外圓、車端面、車內(nèi)孔、鉆孔、車螺紋、車槽、車斷口、車錐面、車成型面的車刀方法和方法。例如，使用磨床機(jī)床時(shí)，頭部不應(yīng)離砂輪太近，以免碎屑飛進(jìn)眼睛。研磨鑄鐵時(shí)佩戴防護(hù)眼鏡。不要用手觸摸或測(cè)量被切割的工件。不要用手直接取出芯片。使用刷子或特殊工具將其移除。嚴(yán)禁用手制動(dòng)旋轉(zhuǎn)的砂輪和工件。開機(jī)前，檢查砂輪是否正常，有無(wú)裂紋，工件是否安裝牢固，手柄位置是否正確。啟動(dòng)銑床前，檢查銑床的傳動(dòng)部件和潤(rùn)滑系統(tǒng)是否正常，操作手柄是否正確，工件、夾具和工具是否夾緊牢固等。，檢查周圍是否有障礙物，才能正常使用。當(dāng)改變速度、更換銑刀、裝卸工件、改變進(jìn)給或測(cè)量工件時(shí)，它們必須停止。更換銑刀時(shí)，要仔細(xì)檢查刀具是否夾緊牢固，注意不要被銑刀的刀刃劃傷。銑削時(shí)，需要選擇合適的刀具旋轉(zhuǎn)方向和工件進(jìn)給方向，切削速度、切削深度和進(jìn)給速度應(yīng)選擇合適。鐵屑要用鐵鉤或鐵刷清理，鐵屑不能用手拉，也不能用嘴吹。加工后的毛刺應(yīng)夾在虎鉗上，用銼刀銼平。切割毛刺時(shí)要小心。銑削齒輪時(shí)，必須等銑刀完全離開工件后，才能轉(zhuǎn)