20xx年技術(shù)年度工作計劃技術(shù)年度工作總結(jié)及明年工作計劃3篇(實用)(編輯修改稿)
2025-08-06 21:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 了單開道岔和交叉渡線的鋪設(shè)，通過這次站改讓我對道岔精通掌握。站改結(jié)束后我在道岔班當了班長，使我學以致用，也多次參加處、段舉行的技術(shù)比武，通過在道岔班的工作讓我總結(jié)了以下主要內(nèi)容：：每個月的生產(chǎn)任務(wù)下達后，要對任務(wù)范圍的各組道岔幾何尺寸、縱向高低、道岔零件、道岔及前后各50米大方向鎖定等問題統(tǒng)計一遍，對查出的問題要編排作業(yè)計劃，設(shè)計到天窗作業(yè)的要提前向領(lǐng)工區(qū)報告。道岔維修作業(yè)一定要徹底根除病害，以道岔大修的標準為目標，臟污道床必須徹底清篩并做好道岔排水，肥邊嚴重的鋼軌必須經(jīng)打磨后軌距達到作業(yè)驗收標準，護軌平直段輪緣槽尺寸控制在42㎜，護軌螺栓必須定期檢查并復(fù)緊，嚴格控制‘查照間隔和護背距離’尺寸，連接部分起道在短軌時要采用遠起近打，防止短軌向上拱腰。每年夏季徹底矯直死彎鋼軌，按規(guī)定標準彎好基本軌曲折點。道岔側(cè)向過車頻繁時，由于導曲線上股不設(shè)超高，因此所承受的水平側(cè)壓力和垂直力要比下股大得多，墊板切入枕木的程度和鋼軌磨耗等也比下股快，加上岔枕中部低洼，導曲線水平反超高是很容易發(fā)生的，所以導曲線要予以加強。⑴將導曲線上股每根枕木上的墊板全部改為軌撐墊板，一減少墊板外側(cè)對枕木的切壓，減少鋼軌小反。轍叉隱蔽部分大，所以必須加強搗固。⑵導曲線做超高。將尖軌跟端6㎜構(gòu)造高度延至導曲線上股全長，改在轍叉趾端前方五根枕木順坡(每根順坡1㎜). ‘死角’我自己將道岔附帶曲線、連接曲線統(tǒng)稱為道岔死角，也是很多人不常注意的地方，其實道岔附帶曲線非常重要，也是一組道岔維修必不可少的一部分。附帶曲線經(jīng)常出現(xiàn)超高不足、低接頭、附帶曲線頭至道岔尾端的夾直線長度不足6米、附帶曲線正矢不良、曲線不圓順等病害。道岔附帶曲線的檢查要列入到每個月的道岔自查中去，并將其編排為臨時補修，月度檢查完任務(wù)后騰出幾天時間整治附帶曲線病害。南環(huán)線開通后，我在袁店領(lǐng)工區(qū)袁一工區(qū)擔任工長，我工區(qū)所管轄的線路擔任鍋北礦、劉店礦、袁二礦的原煤運輸任務(wù)。運量大，線路爬行多，翻漿冒泥地段多，接頭問題層出不窮，線路大方向和長平不良。剛開始的四個工人都是技校剛畢業(yè)分配的學生，實踐能力差。為了讓他們很快融入工作，我每天上午除對他們進行安全培訓和業(yè)務(wù)學習，下午還帶他們上線路上實踐，經(jīng)過將近一個月的培訓，使他們的實踐能力得到很大提升，掌握了日常線路和道岔的作業(yè)方法，其中劉超學習認真，得以真?zhèn)鳎ぷ鞅憩F(xiàn)非常突出，目前任袁店領(lǐng)工區(qū)辦事員，其他幾個分別在別的工務(wù)干班長。我工區(qū)k31至k37有好多地段道床都翻漿冒泥。汛期，多處路基邊坡發(fā)生滑坡現(xiàn)象。但通過我的不懈努力，使我工區(qū)管轄的線路翻漿冒泥得以徹底解決，保證了我處列車按規(guī)定的速度安全平穩(wěn)運行，這使我對線路病害的檢查和整治總結(jié)出了一套方案：、路肩尺寸小的路基，提前用砌護坡、種植草皮、倒矸石等辦法解決。：對翻漿冒泥地段徹底清篩并回填潔凈的碎石道渣，將路基面做成橫向排水坡度，整平路
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