【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 會(huì)與平臺(tái)。按照《客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)[20]189號(hào))和《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范鐵路工程測(cè)量控制網(wǎng)管理工作的通知》(鐵建設(shè)[20]20號(hào))文件的要求，根據(jù)分級(jí)布網(wǎng)、逐級(jí)控制的原則，在已建立的cp0、cpⅰ、cpⅱ平面控制網(wǎng)和二等水準(zhǔn)高程控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，建立起滬杭城際鐵路運(yùn)營(yíng)期變形監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)，滬杭城際鐵路交通正線全長(zhǎng)202km。其中金山北至桐鄉(xiāng)(不含)段正線(k55+000～k105+800),有我滬杭項(xiàng)目部負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)期控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)和沉降變形監(jiān)測(cè)等工作。滬杭城際鐵路平面控制網(wǎng)分三級(jí)布設(shè)，包括基礎(chǔ)框架基準(zhǔn)網(wǎng)(cp0)、基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(cpⅰ)、線路控制網(wǎng)(cpⅱ)?；A(chǔ)平面控制網(wǎng)cpⅰ每4km布設(shè)一對(duì)點(diǎn)，按b級(jí)gps網(wǎng)觀測(cè)精度進(jìn)行施測(cè)，線路控制網(wǎng)cpⅱ在cpⅰ控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上每800～1000m布設(shè)一個(gè)點(diǎn)，按c級(jí)gps網(wǎng)觀測(cè)精度進(jìn)行施測(cè)，滬杭城際鐵路高程控制網(wǎng)含有深埋水準(zhǔn)點(diǎn)、線路水準(zhǔn)點(diǎn)兩種類型的水準(zhǔn)點(diǎn)。線路水準(zhǔn)點(diǎn)每2km布設(shè)一個(gè)，按二等水準(zhǔn)測(cè)量精度進(jìn)行施測(cè)。執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范：(1)《客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)[20]189號(hào))。(2)《客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[20]158號(hào))。(3)《精密工程測(cè)量規(guī)范》(gb/t153141994)。(4)《工程測(cè)量規(guī)范》(gb5002620)。(5)《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》(gb/t1289720)。(6)《全球定位系統(tǒng)(gps)鐵路測(cè)量規(guī)程》(tb1005497)。(7)《全球定位系統(tǒng)(gps)測(cè)量規(guī)范》(gb/t1831420)。(8)《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范鐵路工程測(cè)量控制網(wǎng)管理工作的通知》(鐵建設(shè)[20]20號(hào))。外業(yè)20年，我部已完成了滬杭運(yùn)營(yíng)期變形監(jiān)測(cè)平面控制系統(tǒng)及高程控制系統(tǒng)的建立，并在工程推進(jìn)過程中進(jìn)行了三次復(fù)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中控制點(diǎn)的變化并更新數(shù)據(jù)。完成了作業(yè)過程中各種困難的線下及線上的工作，主要涉及到的有線下沉降跨河水準(zhǔn)，cpiii平面測(cè)量，cpiii高程和軌道基點(diǎn)高程的燈光補(bǔ)償問題等。外業(yè)施測(cè)堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高效率、高目標(biāo)，堅(jiān)持測(cè)量復(fù)核制度以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，現(xiàn)場(chǎng)解決問題，從而以避免內(nèi)業(yè)修改的重復(fù)勞動(dòng)。內(nèi)業(yè)在不耽誤測(cè)區(qū)施測(cè)生產(chǎn)的前提下，及時(shí)上報(bào)內(nèi)業(yè)資料，并與外業(yè)結(jié)合解決遇到的問題。全年完成了包括控制系統(tǒng)建立資料、重點(diǎn)路基監(jiān)測(cè)資料、重點(diǎn)跨河水準(zhǔn)資料、更新水準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)據(jù)資料、一二次沉降觀測(cè)對(duì)比資料、儀器檢驗(yàn)和儀器清單歸檔等在內(nèi)的數(shù)據(jù)資料歸檔工作。堅(jiān)持測(cè)量復(fù)核制度測(cè)量是工程的眼睛，測(cè)量的準(zhǔn)確、正確與否直接決定了工程的準(zhǔn)確性與正確性。為了確保測(cè)量成果的準(zhǔn)確性和正確性，必須堅(jiān)持測(cè)量復(fù)核制度。舉例說明，在同一人測(cè)得的數(shù)據(jù)來說沉降的數(shù)據(jù)中要輸入點(diǎn)號(hào)，同一人測(cè)的數(shù)據(jù)可能難看出數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤之處，那么就要有不同的人來復(fù)核這組數(shù)據(jù)的正確性，其中iso標(biāo)準(zhǔn)中就有這樣的規(guī)范。不總能準(zhǔn)確預(yù)見第二天的工作任務(wù)，從而不能恰當(dāng)安排時(shí)間，使效率達(dá)到最大?？陀^方面，施測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的不可預(yù)見因素較多，影響判斷準(zhǔn)確性。主觀上主要有兩個(gè)方面的原因：一是我部測(cè)量人員工作經(jīng)歷短，經(jīng)驗(yàn)不足。二是現(xiàn)場(chǎng)施測(cè)人員對(duì)第二天的測(cè)量任務(wù)需求不能及時(shí)與負(fù)責(zé)人及時(shí)交流、準(zhǔn)確提供現(xiàn)場(chǎng)情況以利于第二天的工作布置。今后需要我們?cè)诠ぷ髦欣^續(xù)保持對(duì)自身能力培養(yǎng)和鍛煉，積累經(jīng)驗(yàn)，測(cè)繪年度工作總結(jié) 字篇六斗轉(zhuǎn)星移，日月如梭。時(shí)間總在不經(jīng)意間就帶走了我奮斗過的痕跡，也留下了歲月的腳印，回想過去半年多的日日夜夜，竟感覺xx是如此的曲折而又匆匆！希望伴隨著迷茫在腦海里蕩漾，感動(dòng)伴隨著激動(dòng)在眼眶里打轉(zhuǎn)，甜蜜伴隨著辛酸在舌尖纏繞。而這一切讓我懂得了珍惜，收獲了成長(zhǎng)的喜悅。自從2月份，大年還沒有過完我就來到了杭甬項(xiàng)目部，再到連懷、大思項(xiàng)目部，輾轉(zhuǎn)反側(cè)就去了三個(gè)項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目對(duì)一個(gè)剛剛從大學(xué)出來的學(xué)生來說既是挑戰(zhàn)，也是一種機(jī)遇，而我就在這種新鮮而又充實(shí)的壞境下度過了半年的見習(xí)期。過去的大半年，在公司領(lǐng)導(dǎo)和同事的指導(dǎo)與幫助下，我很快的就融入了快節(jié)奏、高效率的隊(duì)伍，圓滿的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，各個(gè)方面能力都得到了提高，也為以后的工作學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。現(xiàn)對(duì)我見習(xí)期間的工作何學(xué)習(xí)做一個(gè)總結(jié)：剛來公司的時(shí)候從來沒有接觸過卡西歐計(jì)算器，但在項(xiàng)目中發(fā)現(xiàn)卡西歐對(duì)于測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)施工有莫大的好處，連懷的文隊(duì)長(zhǎng)說過，首先要掌握曲線要素計(jì)算，通過自身的琢磨和學(xué)習(xí)，現(xiàn)在能夠用卡西歐5800計(jì)算器編寫線路平曲線、豎曲線、大橋結(jié)構(gòu)物計(jì)算、路基邊樁等程序，并用結(jié)合連懷項(xiàng)目、大思項(xiàng)目撰寫了《卡西歐5800計(jì)算器在路基邊樁可行性研究》論文。編寫了大思十二標(biāo)豎曲線程序、大橋結(jié)構(gòu)物計(jì)算程序、還有一些小程序。大學(xué)的時(shí)候，學(xué)校大部分都是拓普康、南方的儀器、天寶gps，隨著閱歷的慢慢增加，對(duì)于各類水準(zhǔn)儀、全站儀和gps都有了更深的了解，在杭甬項(xiàng)目，我能夠使用徠卡ts30獨(dú)立放線、grp采集，還接觸了徠卡ts02和軌道板精調(diào)設(shè)備。在連懷14標(biāo)項(xiàng)目，使用南方gps做平面控制測(cè)量，也用南方gps做路基邊樁放樣、橫斷面測(cè)量。如今在大思十二標(biāo)，主要從事高墩垂直度控制測(cè)量，使用拓普康7001和徠卡tc402。另外，使用天寶gps的網(wǎng)絡(luò)rtk（cors）做過一些地籍測(cè)量。大學(xué)期間，做過很多勘測(cè)設(shè)計(jì)方面的測(cè)量，比如河道調(diào)查、水庫(kù)勘測(cè)等，也做過全國(guó)二調(diào)方面的地籍測(cè)量，對(duì)于工程測(cè)量接觸的并不多，只在xx年到滬寧高鐵實(shí)習(xí)過一個(gè)月。來到單位后，在杭甬項(xiàng)目主要從事底座板軌道板放樣、grp采集、底座板水準(zhǔn)報(bào)檢，接觸過cpⅲ復(fù)測(cè)、軌道板精條；連懷14標(biāo)3個(gè)月都在打前戰(zhàn)，主要從事平面控制測(cè)量、水準(zhǔn)控制測(cè)量、紅線樁放樣、邊樁放樣、橫斷面復(fù)測(cè)等；如今在大思12標(biāo)，主要從事黃泥堡大橋高墩垂直度控制、以及大橋結(jié)構(gòu)物放樣、抄平。隨著到過的項(xiàng)目慢慢增多，對(duì)應(yīng)的各類測(cè)量工序也慢慢積累，通過對(duì)應(yīng)理論知識(shí)，很多不懂的地方稍微琢磨下過著問問前輩問題都不是很大。學(xué)校期間，接觸過一些常見的軟件，比如：auto cad、南方cass、南方平差易等常見的軟件，來到公司后，陸續(xù)接觸了高鐵精調(diào)系統(tǒng)軟件、grp采集軟件、高鐵變形監(jiān)測(cè)軟件、斷面繪制、隧道斷面檢測(cè)等，軟件的使用方便了我們很多施工，也是以后的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于一些軟件開發(fā)的研究室必要的。過去半年雖然儀器設(shè)備、測(cè)量工序、圖紙、軟件有了一定的積累，但仍有很多的不足。一、知識(shí)積累與實(shí)踐運(yùn)用不能很好解決在大思12標(biāo)，要測(cè)量一個(gè)棄砸場(chǎng)的土石方，在學(xué)校學(xué)過用南方cass進(jìn)行計(jì)算，但是項(xiàng)目部要求要考慮擋土墻、并且要按照1:2的坡度進(jìn)行計(jì)算能容納的土石方，一下子就棘手了，不知道怎么處理。二、各類軟件學(xué)習(xí)不夠系統(tǒng)比如斷面繪制、tgo、科傻雖然會(huì)用一點(diǎn)，但了解的不夠系統(tǒng)全面。沒有進(jìn)行過專業(yè)的培訓(xùn)。到來的xx年的工作計(jì)劃:一、認(rèn)真學(xué)習(xí)各種施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范二、熟悉各類施工圖紙、了解各類施工技術(shù)三、加強(qiáng)各類軟件學(xué)習(xí)、結(jié)合理論知識(shí)進(jìn)行研究四、加強(qiáng)測(cè)繪理論知識(shí)學(xué)習(xí)、各類儀器校正方法本次見習(xí)期間工