【文章內(nèi)容簡介】 怎樣換擋最有效率？換擋的訣竅在于學(xué)會聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。車速快、擋位低、拖擋的時(shí)候，會發(fā)出嗡嗡的聲音；反之，低速高擋的時(shí)候，聲音也會異常，會很響，同時(shí)還會發(fā)生車身抖動(dòng)的現(xiàn)象。一般來說，起步后，車子開動(dòng)之后放2擋，40碼左右就可以換3擋了。怎樣把速度保持在6080碼？很多路段超過80碼會被電子警察揪住，但開得太慢又會影響交通順暢，因此6080碼是最安全的行車速度。首先，一定要養(yǎng)成不猛踩油門的習(xí)慣，至于踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要盡快熟悉自己車子的油門輕重。遇到紅燈，如何把車停得穩(wěn)一點(diǎn)？提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點(diǎn)，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，微放剎車，汽車就不會向前“沖”了。如何把車開到上街沿？一般不主張把車硬生生開到上街沿，容易損壞車輛。長時(shí)間“凝”離合器，車內(nèi)會傳來一股焦臭味，這是離合器磨損的味道。有的地方停車緊張，實(shí)在需要把車開到上街沿，也要放慢車速，一個(gè)輪子一個(gè)輪子地上去，千萬不要兩個(gè)輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統(tǒng)的損壞。下來的時(shí)候，也最好從側(cè)面下。國外交通標(biāo)志篇二w16系列：輔助標(biāo)志w16是一些輔助性質(zhì)的警告標(biāo)志。陡峭山坡／特拉華州消防署（通常與圖案版本的消防署一并使用）／紐約州w17系列：減速壆w17是一些與前方設(shè)有減速壆相關(guān)的警告標(biāo)志。前方有減速壆w19系列：公路管制區(qū)域終止w19是一些與前方公路管制區(qū)域終止相關(guān)的警告標(biāo)志。高速公路終止，尚余1英里公路終止，尚余1英里高速公路終止公路終止所有車輛必須離開w20系列：工程范圍w20是一些與前方有工程范圍相關(guān)的警告標(biāo)志。這些標(biāo)志通常以橙色為底色，以表示它們?yōu)榕R時(shí)性質(zhì)。道路工程，前方5英里道路工程終止工程范圍（通常與速度限制一并使用）前方有道路工程（道路工程，前方1,000呎）w21系列：道路工程 w21是一些與前方有道路工程相關(guān)的警告標(biāo)志。這些標(biāo)志通常以橙色為底色，以表示它們?yōu)榕R時(shí)性質(zhì)。前方有旗令員指揮前方有工人進(jìn)行道路工程前方路面未干前方有共用事業(yè)工程w22系列：爆破工程區(qū)域w22是一些與前方有爆破工程區(qū)域相關(guān)的警告標(biāo)志。這些標(biāo)志通常以橙色為底色，以表示它們?yōu)榕R時(shí)性質(zhì)。前方有爆破工程區(qū)域請關(guān)掉對講機(jī)及手提電話爆破工程區(qū)域終止w23系列：慢駛車輛w23是一些與前方有慢駛車輛相關(guān)的警告標(biāo)志。這些標(biāo)志通常以橙色為底色，以表示它們?yōu)榕R時(shí)性質(zhì)。前方有慢駛車輛前方有不同道路安排w24系列：改行車道w24是一些與前方有改行車道相關(guān)的警告標(biāo)志。這些標(biāo)志通常以橙色為底色，以表示它們?yōu)榕R時(shí)性質(zhì)。前方有單線改行車道前方有雙線改行車道前方有三線改行車道前方所有車道將改行w25系列：迎面車輛優(yōu)先通行w24是一些與迎面車輛有優(yōu)先通行相關(guān)的警告標(biāo)志。迎面車輛優(yōu)先通行迎面車輛或優(yōu)先通行其他這里列出其他守則中沒有特別指明，但各州份因應(yīng)不同情況而有獨(dú)自的標(biāo)志。前方有隧道前方橋梁有重量限制（5公噸）／紐約州前方有地下車道／紐約州指示性標(biāo)志指示性標(biāo)志多數(shù)包括高速公路號碼（號碼盾）、街道標(biāo)志、距離標(biāo)志及出口標(biāo)志。公路出入口的預(yù)告標(biāo)志公路出入口預(yù)告標(biāo)志（287號州道，離43號出口還有2英里，去xx城可從此出口下高速）／新澤西州公路出入口預(yù)告標(biāo)志／紐約州公路出入口預(yù)告標(biāo)志／夏威夷州公路出入口預(yù)告標(biāo)志／加利福尼亞州公路出入口的出口標(biāo)志公路出入口的出口標(biāo)志公路出入口的出口標(biāo)志／馬里蘭州公路出入口的出口標(biāo)志／維珍尼亞州公路出入口的出口標(biāo)志／紐約州出口方向及號碼（右向）出口方向（右向）出口方向、號碼及速度限制（右向）收費(fèi)公路標(biāo)志服務(wù)區(qū)及休憩區(qū)標(biāo)志公路上的距離標(biāo)志／科羅拉多州只限自動(dòng)繳費(fèi)車輛只限自動(dòng)繳費(fèi)或多載客車輛只限自動(dòng)繳費(fèi)或多載客車輛服務(wù)區(qū)內(nèi)容簡介公路號碼（號碼盾）休憩區(qū)，尚余1英里個(gè)位數(shù)字州際公路號碼盾雙位數(shù)字州際公路號碼盾個(gè)位數(shù)字州際公路號碼盾／加利福尼亞州三位數(shù)字州際公路號碼盾三位數(shù)字州際公路號碼盾／加利福尼亞州四位數(shù)字州際公路號碼盾／夏威夷州州際公路外商業(yè)區(qū)環(huán)回公路號碼盾，loop表示該支線為環(huán)線（支線兩端均與主線相接）州際公路外商業(yè)區(qū)支線公路號碼盾，spur則表示該支線為聯(lián)絡(luò)道（僅一端與主線相連）個(gè)位數(shù)字國道號碼盾雙位數(shù)字國道號碼盾三位數(shù)字國道號碼盾雙位數(shù)字州道號碼盾三位數(shù)字州道號碼盾個(gè)位數(shù)字州道號碼盾／密西西比州雙位數(shù)字州道號碼盾／密西西比州三位數(shù)字州道號碼盾／密西西比州個(gè)位數(shù)字密歇根州干道號碼盾雙位數(shù)字密歇根州干道號碼盾三位數(shù)字密歇根州干道號碼盾雙位數(shù)字州道號碼盾／奧克拉荷馬州三位數(shù)字州道號碼盾／奧克拉荷馬州雙位數(shù)字州道號碼盾／南卡羅來納州三位數(shù)字州道號碼盾／南卡羅來納州單位數(shù)字國道號碼盾／加利福尼亞州雙位數(shù)字國道號碼盾／加利福尼亞州三位數(shù)字國道號碼盾／加利福尼亞州歷史國道號碼盾／加利福尼亞州雙位數(shù)字州道號碼盾／阿拉巴馬州三位數(shù)字州道號碼盾／阿拉巴馬州雙位數(shù)字州道號碼盾／堪薩斯州個(gè)位數(shù)字州道號碼盾／阿肯色州雙位數(shù)字州道號碼盾／阿肯色州三位數(shù)字州道號碼盾／阿肯色州四位數(shù)字州道號碼盾／阿肯色州雙位數(shù)字州道號碼盾／賓夕凡尼亞州三位數(shù)字州道號碼盾／賓夕凡尼亞州njdot 雙位數(shù)字州道號碼盾／新澤西州三位數(shù)字州道號碼盾／新澤西州個(gè)位數(shù)字州道號碼盾／紐約州雙位數(shù)字州道號碼盾／紐約州三位數(shù)字州道號碼盾／紐約州四位數(shù)字州道號碼盾／紐約州參考路線標(biāo)志／紐約州雙位數(shù)字州道號碼盾／俄亥俄州三位數(shù)字州道號碼盾／俄亥俄州雙位數(shù)字州道號碼盾／加利福尼亞州三位數(shù)字州道號碼盾／加利福尼亞州三位數(shù)字收費(fèi)州道號碼盾／佛羅利達(dá)州個(gè)位數(shù)字州道號碼盾／佛羅利達(dá)州雙位數(shù)字州道號碼盾／佛羅利達(dá)州三位數(shù)字州道號碼盾／佛羅利達(dá)州四位數(shù)字州道號碼盾／佛羅利達(dá)州雙位數(shù)字縣道號碼盾三位數(shù)字縣道號碼盾／新澤西州農(nóng)場至市場道路號碼盾／德克薩斯州密蘇里州次級路線盾布魯克林炮臺公園隧道盾新澤西收費(fèi)公路盾俄亥俄收費(fèi)公路盾達(dá)拉斯北收費(fèi)公路盾州際公路系統(tǒng)標(biāo)志，1993年起使用的州際公路標(biāo)志，以紀(jì)念艾森豪威爾總統(tǒng)任內(nèi)開始修筑，五星為艾森豪威爾在第二次世界大戰(zhàn)時(shí)的軍階州際公路系統(tǒng)（interstate highway system），正式名稱為艾森豪威爾全國州際及國防公路系統(tǒng)（dwight ower national system of interstate and defense highways），是美國公路系統(tǒng)的一部分，大多屬高速公路，全線至少四線行車。州際公路的標(biāo)志為藍(lán)底盾形，白字書寫公路編號。整個(gè)系統(tǒng)自1956年開始興建，覆蓋了美國本土，至2012年總長度為47,714英里（76,788千米）[1]。夏威夷州的系統(tǒng)則（只有歐胡島有）獨(dú)立命名。州際公路的速限依地區(qū)不同，在大城市附近原則上是每小時(shí)55英里（89千米），郊區(qū)一般在每小時(shí)65英里（105千米）～80英里（129千米）。州際公路的修筑通常受到聯(lián)邦政府補(bǔ)助，但其興建、所有權(quán)和管理維護(hù)均由各州政府負(fù)責(zé)。唯一例外是橫跨波多馬克河，連接弗吉尼亞州亞歷山大獨(dú)立市和馬里蘭州喬治王子縣的威爾遜總統(tǒng)紀(jì)念橋：該橋由聯(lián)邦所有，位于95號與495號州際公路共構(gòu)路段。州際公路系統(tǒng)經(jīng)過美國絕大多數(shù)主要城市，和其他工業(yè)化國家不同的是，大城市的市區(qū)幾乎都有州際公路經(jīng)過，這是二次大戰(zhàn)后城市向外不規(guī)則延伸的結(jié)果。由字面上來看，州際公路應(yīng)是跨州的，然而在美國本土仍有數(shù)條州際公路僅在某州州內(nèi)。夏威夷州目前有三條州際公路，均未跨州。阿拉斯加州和波多黎各的州際公路掛牌之后，亦不可能跨州。主要干道美國本土州際公路系統(tǒng)(藍(lán)色為跨州公路；紅色為未跨州公路)編號：原則上以一或二位數(shù)為主，南北向?yàn)槠鏀?shù)，東西向?yàn)榕紨?shù)，編號由西向東，由南向北增加。一般的標(biāo)記方式是ixx。個(gè)位數(shù)的州際公路只有三條ii5和i8。5的倍數(shù)則為橫貫或緃貫大陸的重要公路，i30和i45是例外，i30從德克薩斯州至阿肯色州，i45僅在德克薩斯州，編號50和60未修筑，最大原因是50號美國國道和60號美國國道已經(jīng)橫亙在美國大陸中央，州際公路若編入50號和60號，這二條公路會在同樣編號的美國國道附近，這可能會使用路人相當(dāng)困擾，美國公路和運(yùn)輸官員協(xié)會并不鼓勵(lì)這樣的編號方式，然而在伊利諾伊州，24號州際公路和24號美國國道卻同時(shí)存在；在北卡羅來納州，74號州際公路和74號美國國道部份共構(gòu)，目前計(jì)劃中的69號州際公路完工后，將是第一條非5倍數(shù)的縱貫州際公路，該公路在德克薩斯州將會和69號美國國道交會[13]。其他的編號例外還有：i82全段在i84西段的北邊；i75在辛辛那堤以北在i71