【文章內(nèi)容簡介】 州道號碼盾／賓夕凡尼亞州三位數(shù)字州道號碼盾／賓夕凡尼亞州njdot 雙位數(shù)字州道號碼盾／新澤西州三位數(shù)字州道號碼盾／新澤西州個位數(shù)字州道號碼盾／紐約州雙位數(shù)字州道號碼盾／紐約州三位數(shù)字州道號碼盾／紐約州四位數(shù)字州道號碼盾／紐約州參考路線標(biāo)志／紐約州雙位數(shù)字州道號碼盾／俄亥俄州三位數(shù)字州道號碼盾／俄亥俄州雙位數(shù)字州道號碼盾／加利福尼亞州三位數(shù)字州道號碼盾／加利福尼亞州三位數(shù)字收費州道號碼盾／佛羅利達州個位數(shù)字州道號碼盾／佛羅利達州雙位數(shù)字州道號碼盾／佛羅利達州三位數(shù)字州道號碼盾／佛羅利達州四位數(shù)字州道號碼盾／佛羅利達州雙位數(shù)字縣道號碼盾三位數(shù)字縣道號碼盾／新澤西州農(nóng)場至市場道路號碼盾／德克薩斯州密蘇里州次級路線盾布魯克林炮臺公園隧道盾新澤西收費公路盾俄亥俄收費公路盾達拉斯北收費公路盾州際公路系統(tǒng)標(biāo)志，1993年起使用的州際公路標(biāo)志，以紀(jì)念艾森豪威爾總統(tǒng)任內(nèi)開始修筑，五星為艾森豪威爾在第二次世界大戰(zhàn)時的軍階州際公路系統(tǒng)（interstate highway system），正式名稱為艾森豪威爾全國州際及國防公路系統(tǒng)（dwight ower national system of interstate and defense highways），是美國公路系統(tǒng)的一部分，大多屬高速公路，全線至少四線行車。州際公路的標(biāo)志為藍底盾形，白字書寫公路編號。整個系統(tǒng)自1956年開始興建，覆蓋了美國本土，至2012年總長度為47,714英里（76,788千米）[1]。夏威夷州的系統(tǒng)則（只有歐胡島有）獨立命名。州際公路的速限依地區(qū)不同，在大城市附近原則上是每小時55英里（89千米），郊區(qū)一般在每小時65英里（105千米）～80英里（129千米）。州際公路的修筑通常受到聯(lián)邦政府補助，但其興建、所有權(quán)和管理維護均由各州政府負責(zé)。唯一例外是橫跨波多馬克河，連接弗吉尼亞州亞歷山大獨立市和馬里蘭州喬治王子縣的威爾遜總統(tǒng)紀(jì)念橋：該橋由聯(lián)邦所有，位于95號與495號州際公路共構(gòu)路段。州際公路系統(tǒng)經(jīng)過美國絕大多數(shù)主要城市，和其他工業(yè)化國家不同的是，大城市的市區(qū)幾乎都有州際公路經(jīng)過，這是二次大戰(zhàn)后城市向外不規(guī)則延伸的結(jié)果。由字面上來看，州際公路應(yīng)是跨州的，然而在美國本土仍有數(shù)條州際公路僅在某州州內(nèi)。夏威夷州目前有三條州際公路，均未跨州。阿拉斯加州和波多黎各的州際公路掛牌之后，亦不可能跨州。主要干道美國本土州際公路系統(tǒng)(藍色為跨州公路；紅色為未跨州公路)編號：原則上以一或二位數(shù)為主，南北向為奇數(shù)，東西向為偶數(shù)，編號由西向東，由南向北增加。一般的標(biāo)記方式是ixx。個位數(shù)的州際公路只有三條ii5和i8。5的倍數(shù)則為橫貫或緃貫大陸的重要公路，i30和i45是例外，i30從德克薩斯州至阿肯色州，i45僅在德克薩斯州，編號50和60未修筑，最大原因是50號美國國道和60號美國國道已經(jīng)橫亙在美國大陸中央，州際公路若編入50號和60號，這二條公路會在同樣編號的美國國道附近，這可能會使用路人相當(dāng)困擾，美國公路和運輸官員協(xié)會并不鼓勵這樣的編號方式，然而在伊利諾伊州，24號州際公路和24號美國國道卻同時存在；在北卡羅來納州，74號州際公路和74號美國國道部份共構(gòu)，目前計劃中的69號州際公路完工后，將是第一條非5倍數(shù)的縱貫州際公路，該公路在德克薩斯州將會和69號美國國道交會[13]。其他的編號例外還有：i82全段在i84西段的北邊；i75在辛辛那堤以北在i71的西邊；i85在亞特蘭大以南在i75的西邊，i99亦未在最東邊。i69應(yīng)為南北向，但在密歇根州蘭辛以東，標(biāo)示改為東西向；i76應(yīng)為東西向，但在內(nèi)布拉斯加州標(biāo)示為南北向。i84西段原本編為i80n，但美國州公路和運輸官員協(xié)會在1970年代決定廢除這種編號方式，大部份公路被改編成新的主線或輔助州際公路，但在達拉斯─沃斯堡和明尼阿波利斯─圣保羅二個都會區(qū)的i35e和i35w被保留。州際公路除編號外，某些路段會被所在州或城市冠上其他的名字，通常是紀(jì)念性質(zhì)或該路段在州際公路系統(tǒng)建立時已存在，例如在印地安納州的i80／i90稱為印州收費公路（indiana toll road），i76東段一大部份稱為賓州收費公路（pennsylvania turnpike），華盛頓特區(qū)附近的i495稱為首都環(huán)線（capital beltway）等等。同一個編號在全國盡量不重復(fù)使用，i7i8i86和i88是例外，i7i8i86二段分處東岸和洛磯山區(qū)，i88東段在紐約州，西段則在伊利諾伊州。這些道路未來似乎沒有計劃相連。在經(jīng)濟和效率的考量下，州際公路與其他公路（州際公路、美國國道或各州州道）會在某些路段共構(gòu)。例如i75和i85在亞特蘭大市中心實際上是同一條公路；i80和i90在印第安納州合并成為印州收費公路；在芝加哥東南郊區(qū)，i80和i94及i294共構(gòu)；在中西部和中部平原區(qū)，i90和i94常有共構(gòu)路段，如芝加哥地區(qū)和威斯康星州（i39在麥迪遜和波特吉間亦使用i90／i94共構(gòu)路段）。目前最新的共構(gòu)路段是北卡羅來納州的i73／i74路段；i73在格林斯伯勒附近亦與i40和i85共構(gòu)。通常來說共構(gòu)路段的方向性為同向或垂直方向，但在弗吉尼亞州西南部，i81北向（南向）和i77南向（北向）約有9英里（14千米）是共構(gòu)路段。輔助公路三位數(shù)編號的州際公路為輔助性公路，例如城市的外環(huán)道路或通往重要地點的支線公路。這些公路的編碼原則是末二位代表主線的編號（唯一例外是加州奧克蘭附近的i238），例如i190是由i90分出，百位數(shù)若為奇數(shù)，則只有一端與州際公路相接；若為偶數(shù)，則該公路二端均為州際公路（如外環(huán)道）。同一州內(nèi)不同城市不出現(xiàn)同樣編號的公路，以免混淆。但不同州的支線公路得使用同樣編號。例如90號州際公路在紐約州就有九條支線，編號即由190、290……至990。同一條支線即使跨州仍使用同一編號。例如辛辛那堤附近的275號州際公路橫跨肯塔基州、印第安納州和俄亥俄州（唯一一條經(jīng)過三個州的輔助性公路）；波特蘭附近的205號州際公路跨越俄勒岡州和華盛頓州；路易維爾都會區(qū)的265號州際公路則分屬肯塔基州和印第安納州等等。在華盛頓特區(qū)的首都環(huán)線包含i495和i95主線。原本的設(shè)計僅有i495，i95則貫穿特區(qū)，但1977年重新設(shè)計之后，i95原路線撤銷，改經(jīng)原本的i495環(huán)線的東半部，i495僅保留西半環(huán)線，但1989年后i495標(biāo)志重新標(biāo)示在東半環(huán)線，變成主線和輔助線共構(gòu)的奇特現(xiàn)象。另一個例子是加州舊金山灣區(qū)阿爾巴尼與奧克蘭間的80號州際公路與i580共構(gòu)，此乃1984年時，聯(lián)邦將17號加州州道北段改編為i580造成的結(jié)果。在德克薩斯州的沃斯堡市區(qū)，i20亦和i820共構(gòu)。在紐約市，i87與i287也有一段很長的共構(gòu)路段。輔助線的方向標(biāo)示是依據(jù)公路的走向，和主線的方向標(biāo)示永遠是東西向或南北向不同。有的環(huán)線使用內(nèi)圈和外圈標(biāo)示不同方向的車流（內(nèi)圈為順時針，外圈為逆時針）。但仍有些公路未遵守這些編碼原則：明尼阿波利斯─圣保羅都會區(qū)的i94外環(huán)道，在i94南側(cè)的編為i494，北側(cè)則編為i694。聖路易斯都會區(qū)外環(huán)道由i270和i255組成。在紐約市，沒有一條以78結(jié)尾的聯(lián)絡(luò)道和78號州際公路相連。事實上i78的終點在曼哈頓，而這些輔助性公路都在終點以東一段距離，這是因為i78原計劃終點比現(xiàn)在更靠東邊，但在可預(yù)見的未來這段公路都不會開始興建。加州奧克蘭附近的238號州際公路是唯一一條沒有主線的輔助性公路（38號州際公路現(xiàn)今并不存在）。該編號來自于原本該公路為238號加州州道。商業(yè)支線商業(yè)支線不需依州際公路標(biāo)準(zhǔn)建造。如果州際公路只經(jīng)過某城市的郊區(qū)，商業(yè)支線即為通往該城市市區(qū)的聯(lián)絡(luò)道。商業(yè)支線分為環(huán)線（loop）和聯(lián)絡(luò)道（spur）二種。環(huán)線由州際公路主線分出，經(jīng)過市區(qū)回到主線；聯(lián)絡(luò)道的終點則一般在市區(qū)，不過有些聯(lián)絡(luò)道是州際公路終點后的延伸，只是公路品質(zhì)未達州際公路標(biāo)準(zhǔn)而已。商業(yè)支線可以由主線或輔助線分出，而且在同一州內(nèi)編號可重復(fù)。舊有公路若無法提升至州際公路等級，該段往往會被全新的路線取代，舊公路則以商業(yè)支線編號。美國國道正式名稱為美國編號公路（united states numbered highways，ys），是美國公路系統(tǒng)的一部分，依據(jù)著統(tǒng)一的編號系統(tǒng)貫穿全美國，因此亦被稱為聯(lián)邦公路（federal highways），但由于各路線是由各州或地方政府來養(yǎng)護，因此此名稱并不常用。雖然名稱為“美國國道”，但是來自聯(lián)邦政府的養(yǎng)護經(jīng)費并沒有與各州的州道有所不同。美國國道的路線以及編號是由美國各州公路暨運輸官員協(xié)會（aashto）所規(guī)定，唯一來自聯(lián)邦政府的影響是一名不具投票權(quán)的運輸部代表。目前州際公路系統(tǒng)已取代了美國國道擔(dān)任主要交通動線的角色，但是美國國道仍在許多區(qū)域性的交通動線上有著重要的角色，而且直至今日還有許多新路線產(chǎn)生。美國國道沒有最低道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，不像州際公路系統(tǒng)有設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，所以通常并不是高速公路。許多路段是各城鎮(zhèn)的主要街道。雖然美國國道有著不同的標(biāo)準(zhǔn)，但是aashto協(xié)會宣布新的路線必須大致上符合最新的aashto設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。除了橋梁與隧道之外，大部分的美國國道都不是收費公路，因為aashto的政策為收費路段的公路只能被編為標(biāo)志輔助公路而不是主線，并且“同樣兩端點之間必須保持一條免費的路線，并且標(biāo)示為美國編號公路的一部分”。美國國道路網(wǎng)原則上以兩位數(shù)編號為主，奇數(shù)為南北向，偶數(shù)為東西向；編號由東自1起向西增加至101，由北自2起向南增加至98（101號美國國道為兩位數(shù)的編號，因為“十”是第一位數(shù)）；編號結(jié)尾為0或1（以及2號美國國道）以及部分5結(jié)尾的路線在過去為主要路線，但是現(xiàn)今由于許多路線的延伸與改道使得這些編號不再具有任何重要意義)。州際公路系統(tǒng)的編號是特意與美國國道相反，這是為了避免同樣編號的美國國道與州際公路經(jīng)過同一個地方而造成混淆。三位數(shù)的編號使用于兩位數(shù)主線的支線，例如201號美國國道為1號美國國道在緬因州布朗斯維克鎮(zhèn)（brunswick）分出的支線，往北通向加拿大。以上州道標(biāo)志范例或因應(yīng)不同州份而有所不同，各