【文章內(nèi)容簡介】 公司差異化業(yè)務(wù)規(guī)定學(xué)習(xí)、崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)管理、典型案例分析、員工現(xiàn)身說法等多種形式來強(qiáng)化培訓(xùn)效果。安全責(zé)任落實(shí)到人。將安全績效考核指標(biāo)分解到分隊(duì)、再由分隊(duì)分解到崗位，將安全目標(biāo)落實(shí)到崗位，要求員工知曉率達(dá)100%。針對重點(diǎn)人物，由分隊(duì)長和分管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行一對一談心和幫扶；針對重點(diǎn)航班保障，班子成員進(jìn)行跟班作業(yè)。梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)接口流程。針對華航大機(jī)型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預(yù)配結(jié)載時(shí)間、裝卸機(jī)單的填寫與交接、行李集裝箱數(shù)量的確定分別貨站和貨保部進(jìn)行了溝通和協(xié)調(diào)，明確了作業(yè)時(shí)間接點(diǎn)和交接模式，優(yōu)化了大機(jī)型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。加強(qiáng)監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊(duì)伍已達(dá)18人，通過系統(tǒng)的崗前培訓(xùn)，嚴(yán)把監(jiān)管員資質(zhì)關(guān)，以確保每一名監(jiān)管員都能達(dá)到對保障航班實(shí)施監(jiān)管的要求?，F(xiàn)階段監(jiān)管隊(duì)伍已對重點(diǎn)航線、貨物多的航班實(shí)施監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率達(dá)80%，待新進(jìn)員工通過3個(gè)月崗前培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后，實(shí)現(xiàn)對航班100%監(jiān)管。通過航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠?qū)ΜF(xiàn)場保障情況及時(shí)糾偏及時(shí)補(bǔ)漏，同時(shí)將保障中的存在的問題通過周講評會(huì)及其它形式及時(shí)反饋給相關(guān)部門，促其改進(jìn)，以達(dá)到提升航班保障品質(zhì)的目的。將sms管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機(jī)崗位、調(diào)度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理中工作可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)，提煉出崗位安全關(guān)鍵控制點(diǎn)，制做成《崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別卡》，讓員工堅(jiān)持佩戴、提醒員工時(shí)刻謹(jǐn)記安全風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)。同時(shí)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，建立風(fēng)險(xiǎn)源庫，完善安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施。截止到6月中旬，共制定應(yīng)急處置預(yù)案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)，提升了運(yùn)營品質(zhì)。努力發(fā)揮指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場安全服務(wù)運(yùn)營保駕護(hù)航。商調(diào)室成立了以“充分發(fā)揮商調(diào)的龍頭作用，全面掌握航班保障進(jìn)度，科學(xué)指揮，提升運(yùn)營品質(zhì)”為課題的“cpu”班組創(chuàng)建活動(dòng)。努力建立航班監(jiān)管隊(duì)伍的現(xiàn)場監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實(shí)時(shí)監(jiān)控、商調(diào)席位的隨時(shí)監(jiān)聽三者結(jié)合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運(yùn)行保障過程中的安全服務(wù)差錯(cuò)，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)、指揮功能，切實(shí)提升安全裕度、服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行效率。截止到6月中旬，運(yùn)行指揮中心安全工作基本正常，僅發(fā)生四類安全差錯(cuò)1起，按時(shí)間進(jìn)度來考核，未超過安全績效考核目標(biāo)值。今年，運(yùn)行指揮中心的服務(wù)績效考核指標(biāo)為：四類服務(wù)投訴和服務(wù)差錯(cuò)4起，外部旅客滿意度為優(yōu)秀。運(yùn)行指揮中心緊緊圍繞“中國服務(wù)”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴(yán)格對標(biāo)運(yùn)行、規(guī)范操作，不斷改進(jìn)影響旅客滿意度測評的服務(wù)短邊，努力提升服務(wù)品質(zhì)。具體做法有：全面對接cah航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。將cah航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)按保障進(jìn)程制做成航班保障進(jìn)程控制單，要求各保障崗位嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)來未完成值機(jī)、登機(jī)下客、配載、送艙單、行李送達(dá)等工作。同時(shí)，航班監(jiān)管員嚴(yán)格按航班保障進(jìn)程控制單來對航班保障作業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，對違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報(bào)要求予以上報(bào)。成立航延服務(wù)小組，做好航延旅客保障工作。商調(diào)室承擔(dān)航延服務(wù)小組的后臺(tái)信息協(xié)調(diào)分組職責(zé)，積極主動(dòng)通報(bào)航班信息，積極主動(dòng)溝通和協(xié)調(diào)相關(guān)部門及航空公司，力爭合理的航空公司補(bǔ)償政策，安排合適的食宿服務(wù)，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個(gè)，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來函表揚(yáng)。優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對流程再造后新增加的座位控制業(yè)務(wù)進(jìn)行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務(wù)量和座控業(yè)務(wù)量同步增長，配載室通過崗位流程優(yōu)化、提高勞動(dòng)效率、調(diào)整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實(shí)現(xiàn)了座控業(yè)務(wù)的順利劃轉(zhuǎn)和平穩(wěn)過渡。積極推進(jìn)“艙單上傳”技改項(xiàng)目。為進(jìn)一步縮短紙制艙配載艙單送單時(shí)間，提高航班保障效率，節(jié)約人力成本，配載室認(rèn)真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機(jī)場地服代理人的可能性，并與民航數(shù)據(jù)公司(adcc)公司進(jìn)行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項(xiàng)目的可行性報(bào)告。下一步，配載室將積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，努力推進(jìn)此項(xiàng)工作。盡管完成難度大，運(yùn)行指揮中心仍嚴(yán)格執(zhí)行地服公司各項(xiàng)內(nèi)部管控制度，將部門可控成本進(jìn)行層層分解至各分隊(duì)，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算，對部分辦公用品實(shí)行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強(qiáng)車輛用油管理，明確行政助理為責(zé)任人。為落實(shí)集團(tuán)公司戰(zhàn)略解碼的對接落地工作，將“第三場仗:深化流程再造，提高運(yùn)營品質(zhì)”分解成11個(gè)細(xì)化工作措施(在地服工作措施總表中序號(hào)為1828)，運(yùn)行指揮中心現(xiàn)正按進(jìn)度落實(shí)各項(xiàng)工作措施。對接口流程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。至五月底已對《航班保障時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)》、《國際航班貨郵行保障流程》、《航班保障標(biāo)準(zhǔn)》、《司機(jī)接艙單流程》、《貨物入庫流程》、《監(jiān)裝監(jiān)卸及清倉流程》、《監(jiān)管工作作業(yè)指導(dǎo)書》、《國際貨的交接流程》、《大機(jī)型操作保障流程》、《關(guān)于備降航班清艙及相關(guān)工作的規(guī)定》10個(gè)流程進(jìn)行了梳理，其中再造了1個(gè)流程《旅客延誤補(bǔ)償款的操作流程》，通過梳理，完善了各部門的業(yè)務(wù)流程，并形成業(yè)務(wù)手冊。經(jīng)營考核指標(biāo)需調(diào)整。xx年實(shí)際發(fā)生的可控成本總額為20萬。考慮到新增設(shè)了兩個(gè)分隊(duì)(監(jiān)管室和統(tǒng)計(jì)室)共計(jì)12人，人員同比增加了40%，申請?jiān)黾淤M(fèi)用5萬元。對崗級進(jìn)行調(diào)整。隨著地區(qū)和國際航班的增加，國際配載工作量也相應(yīng)增加?？紤]到國際配載與國內(nèi)配載有著很大差別(如對英語要求高、外航都有自己的配載系統(tǒng))，建議在崗薪級別中增設(shè)國際配載崗，以體現(xiàn)與國內(nèi)配載崗的區(qū)別，充分調(diào)動(dòng)配載員對華航及其它國際航班配載工作的積極性。同時(shí)做好國際配載崗的人員儲(chǔ)備工作。公司年度工作報(bào)告篇六，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決。6月份我們發(fā)現(xiàn)了廢水站水表計(jì)量的不準(zhǔn)確，并積極的探索，虛心的39。向他人請教，大膽的更換了計(jì)量器具，事實(shí)證明我們的做法是正確的，%；第四季度比第二季度下降4942m3。，盡職盡責(zé)，沒有失誤。xx年廢水站全年達(dá)標(biāo)排放，全年沒有環(huán)保處罰單，各項(xiàng)環(huán)保檢查順利過關(guān)。給公司沒有帶來任何形象和經(jīng)濟(jì)損失。，重視安全，廢水站全年沒有不安全事故發(fā)生。，和流量計(jì)存在一定的誤差.，但上半年仍有兩次cod超標(biāo)，被環(huán)保局發(fā)勸誡書兩次。，個(gè)人環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)，在部分地方而且很嚴(yán)重。，沒有得到合理的利用。，計(jì)量方法盡可能采用環(huán)保局安裝的流量計(jì)為準(zhǔn)；，做好每天水量的記錄，發(fā)現(xiàn)問題，立即解決或上報(bào)，積極督導(dǎo)他們的工作，保證xx年全年達(dá)標(biāo)，無任何行政處罰和勸誡！“節(jié)能減排”的科學(xué)發(fā)展思想，加強(qiáng)車間干部員工的節(jié)約思想，全員齊參與環(huán)保和節(jié)約.。，年終考核總結(jié)這個(gè)可以先從采購做起，一步步實(shí)現(xiàn)全面轉(zhuǎn)換的目的。以上是我自xx年6月到廢水處理負(fù)責(zé)環(huán)保工作以后自己的所想所做，存在不足，現(xiàn)總結(jié)出來呈遞各位領(lǐng)導(dǎo)，請給予指正。公司年度工作報(bào)告篇七為全力配合領(lǐng)導(dǎo)完成20xx年質(zhì)量管理中心各項(xiàng)工作任務(wù)，本人嚴(yán)格按年初工作計(jì)劃有序開展各項(xiàng)工作。為嚴(yán)格完成部門20xx年工作指標(biāo)，配合領(lǐng)導(dǎo)分解部門的安全指標(biāo)、延誤指標(biāo)、投訴指標(biāo)，動(dòng)態(tài)監(jiān)控各中心的指標(biāo)完成情況并做分析評估，部門安全指標(biāo)及延誤指標(biāo)均在控制范圍內(nèi)，投訴數(shù)量指標(biāo)超出年初設(shè)定的數(shù)據(jù)。全年配合完成一、二、三季度的質(zhì)量季報(bào)表，配合完成112月度質(zhì)量報(bào)表，所有安全指標(biāo)均在控制范圍內(nèi)，各項(xiàng)任務(wù)全部完成。實(shí)時(shí)監(jiān)控部門危險(xiǎn)源，全年新增危險(xiǎn)源13條，組織開展5個(gè)風(fēng)險(xiǎn)評估項(xiàng)目，完善部門安全質(zhì)量控制體系。其中風(fēng)險(xiǎn)管理項(xiàng)目開展數(shù)量未達(dá)到公司要求的每月開展一個(gè)項(xiàng)目。全力落實(shí)集團(tuán)、公司開展安全生產(chǎn)月、安全調(diào)研活動(dòng)，協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)組織開展安全隱患排查，匯總完成部門的集團(tuán)整改指令反饋材料等。全部按計(jì)劃完成任務(wù)。為有效提升部門質(zhì)量，年度共下發(fā)11不符合整改通知單，開展4個(gè)事件調(diào)查。能夠按時(shí)完成相關(guān)事件的調(diào)查。擬定部門年度專項(xiàng)監(jiān)察活動(dòng)，動(dòng)態(tài)監(jiān)控各項(xiàng)監(jiān)察活動(dòng)完成情況，年度開展貨物運(yùn)輸?shù)臋z查、航前準(zhǔn)備監(jiān)察等，完成率100%。，部分整改通知單下發(fā)流于形式。，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)空中安全、服務(wù)不足之處。為全面落實(shí)部門20xx年工作指標(biāo)，全力配合領(lǐng)導(dǎo)分解部門的安全指標(biāo)、延誤指標(biāo)、投訴指標(biāo)，動(dòng)態(tài)監(jiān)控各中心的指標(biāo)完成情況并做分析評估。每日不定期收集相關(guān)工作數(shù)據(jù)，于月初按時(shí)完成上月的質(zhì)量報(bào)表，分析工作中的不足之處，為下月工作方向提供依據(jù)。實(shí)時(shí)更新部門危險(xiǎn)源，監(jiān)控各崗位按時(shí)、按量完成主動(dòng)數(shù)據(jù)的匯報(bào)；按公司要求及時(shí)完成部門的風(fēng)險(xiǎn)管理項(xiàng)目。全力落實(shí)集團(tuán)、公司開展安全生產(chǎn)。月、安全調(diào)研活動(dòng)，匯總完成部門的集團(tuán)整改指令反饋材料等。根據(jù)服務(wù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析等，適時(shí)開展市場服務(wù)品質(zhì)調(diào)研、分析業(yè)內(nèi)先近的服務(wù)理念，服務(wù)產(chǎn)品等，提升公司客艙服務(wù)品質(zhì)。重點(diǎn)對地面服務(wù)及空中服務(wù)開展專項(xiàng)監(jiān)察，查找服務(wù)薄弱環(huán)節(jié)，并制定有效的提升方案，全面提升部門的服務(wù)品質(zhì)。公司年度工作報(bào)告篇八在每年一次的“光環(huán)全國pmp教學(xué)升級月”中，作為光環(huán)國際廣州pmp教學(xué)負(fù)責(zé)人，這次由我擔(dān)任京1205海淀班的班主任，在北京呆了兩周的時(shí)間，忙碌的帶班工作給我?guī)砗芏嗨伎?，對接下來pmp教學(xué)工作如何全面升級提出新的動(dòng)力和挑戰(zhàn)。接下來，讓我用以下的總結(jié)向大家分享我此次北京之行的感受。體驗(yàn)一：班主任的定位和職責(zé)。這次的北京帶班，雖然之前也做好的心理準(zhǔn)備，但畢竟不是自己的主場，有一些流程上的區(qū)別，且在北京也沒有了“任教主”的光環(huán)，一切都要從頭做起，所有的帶班流程(開班，照相，在線講解，選組長，階段性串場，分享，結(jié)業(yè)典禮等)都要自己唱主角，好在有幾位教務(wù)老師的支持，讓我在其他方面省了不少心。通過這次回歸原初的帶班經(jīng)歷，我收獲頗豐，對班主任工作的定位上，有了更深的認(rèn)識(shí)。學(xué)員的信任和親近來自班主任的努力和付出。在最開始兩天帶班中，我其實(shí)有諸多的不適應(yīng)，學(xué)員們對我的陌生跟廣州學(xué)員的熱情形成了極大的對比。兩天課結(jié)束的時(shí)候，我非常的沒有成就感，我一直在想：是我做的不夠好嗎?是我說的不夠多嗎?是我沒有讓大家體會(huì)到考試的重要性嗎?……甚至一度我都不怎么有信心再走上講臺(tái)。后三天課前的幾個(gè)晚上，我都在思考，我要怎樣做才能讓大家更信任我，更重視在光環(huán)的學(xué)習(xí)體驗(yàn)?zāi)?思來想去，我決定在現(xiàn)場增加課前放小視頻的環(huán)節(jié)，并升級了自己學(xué)習(xí)分享交流的課件，連最后的結(jié)業(yè)典禮都重新做了一個(gè)流程。我想通過后三天緊密的碰撞，讓學(xué)員們跟我跟光環(huán)產(chǎn)生火花。幾天下來，確實(shí)感覺到了大家的不一樣，更親近，更自然，特別是學(xué)習(xí)分享結(jié)束后，明顯能感覺到大家對我專業(yè)度的認(rèn)可，而最后的反饋中也有很多學(xué)員提到了希望我能更多的交流并分享自己的學(xué)習(xí)資料給大家。這個(gè)效果達(dá)到了我的預(yù)期，相信后面的學(xué)習(xí)中，我的建議和意見，會(huì)有更多的學(xué)員愿意接受。最后的畢業(yè)典禮，在大家一起看完“永不放棄”的視頻后(我實(shí)在太喜歡這個(gè)視頻了)，用整齊響亮的聲音告訴我：他們有信心通過9月22日的pmp考試。這一刻我知道，大家記住我了，更記住光環(huán)了!專業(yè)讓學(xué)員信任光環(huán)信任班主任，但對他們而言，備考路上的陪伴和激勵(lì)更重要。北京的這期班時(shí)間太長，4個(gè)月，而且最后一次模擬考試距離正式考試竟然有一個(gè)月的時(shí)間。作為班主任的我因?yàn)檫@個(gè)時(shí)間安排著實(shí)頭大了很久，每位班主任其實(shí)都很明白，咱們學(xué)員備考路上的阻礙從來都不是學(xué)習(xí)能力學(xué)習(xí)方法，而是時(shí)間和毅力。畢竟咱們的學(xué)員不是只有考試這么一件事情可做，他們同時(shí)要兼顧工作，兼顧生活，老板一句話就得加班就得出差，家人一個(gè)要求就得滿足否則內(nèi)部矛盾不斷。在這些阻礙下，他們很容易就會(huì)放棄這個(gè)看起來成本不算太高的pmp考試?，F(xiàn)在的我其實(shí)越來越喜