【文章內(nèi)容簡介】 公司差異化業(yè)務(wù)規(guī)定學(xué)習(xí)、崗位風(fēng)險識別與風(fēng)險管理、典型案例分析、員工現(xiàn)身說法等多種形式來強化培訓(xùn)效果。安全責(zé)任落實到人。將安全績效考核指標分解到分隊、再由分隊分解到崗位，將安全目標落實到崗位，要求員工知曉率達100%。針對重點人物，由分隊長和分管領(lǐng)導(dǎo)進行一對一談心和幫扶；針對重點航班保障，班子成員進行跟班作業(yè)。梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)接口流程。針對華航大機型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預(yù)配結(jié)載時間、裝卸機單的填寫與交接、行李集裝箱數(shù)量的確定分別貨站和貨保部進行了溝通和協(xié)調(diào)，明確了作業(yè)時間接點和交接模式，優(yōu)化了大機型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。加強監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊伍已達18人，通過系統(tǒng)的崗前培訓(xùn)，嚴把監(jiān)管員資質(zhì)關(guān)，以確保每一名監(jiān)管員都能達到對保障航班實施監(jiān)管的要求。現(xiàn)階段監(jiān)管隊伍已對重點航線、貨物多的航班實施監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率達80%，待新進員工通過3個月崗前培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后，實現(xiàn)對航班100%監(jiān)管。通過航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠?qū)ΜF(xiàn)場保障情況及時糾偏及時補漏，同時將保障中的存在的問題通過周講評會及其它形式及時反饋給相關(guān)部門，促其改進，以達到提升航班保障品質(zhì)的目的。將sms管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機崗位、調(diào)度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理中工作可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險，提煉出崗位安全關(guān)鍵控制點，制做成《崗位風(fēng)險識別卡》，讓員工堅持佩戴、提醒員工時刻謹記安全風(fēng)險控制點。同時加強風(fēng)險管理，建立風(fēng)險源庫，完善安全風(fēng)險應(yīng)對措施。截止到6月中旬，共制定應(yīng)急處置預(yù)案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風(fēng)險，提升了運營品質(zhì)。努力發(fā)揮指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場安全服務(wù)運營保駕護航。商調(diào)室成立了以“充分發(fā)揮商調(diào)的龍頭作用，全面掌握航班保障進度，科學(xué)指揮，提升運營品質(zhì)”為課題的“cpu”班組創(chuàng)建活動。努力建立航班監(jiān)管隊伍的現(xiàn)場監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實時監(jiān)控、商調(diào)席位的隨時監(jiān)聽三者結(jié)合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運行保障過程中的安全服務(wù)差錯，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)、指揮功能，切實提升安全裕度、服務(wù)質(zhì)量和運行效率。截止到6月中旬，運行指揮中心安全工作基本正常，僅發(fā)生四類安全差錯1起，按時間進度來考核，未超過安全績效考核目標值。今年，運行指揮中心的服務(wù)績效考核指標為：四類服務(wù)投訴和服務(wù)差錯4起，外部旅客滿意度為優(yōu)秀。運行指揮中心緊緊圍繞“中國服務(wù)”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴格對標運行、規(guī)范操作，不斷改進影響旅客滿意度測評的服務(wù)短邊，努力提升服務(wù)品質(zhì)。具體做法有：全面對接cah航空地面服務(wù)標準。將cah航空地面服務(wù)標準按保障進程制做成航班保障進程控制單，要求各保障崗位嚴格按標準來未完成值機、登機下客、配載、送艙單、行李送達等工作。同時，航班監(jiān)管員嚴格按航班保障進程控制單來對航班保障作業(yè)進行監(jiān)管，對違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報要求予以上報。成立航延服務(wù)小組，做好航延旅客保障工作。商調(diào)室承擔(dān)航延服務(wù)小組的后臺信息協(xié)調(diào)分組職責(zé)，積極主動通報航班信息，積極主動溝通和協(xié)調(diào)相關(guān)部門及航空公司，力爭合理的航空公司補償政策，安排合適的食宿服務(wù)，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來函表揚。優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對流程再造后新增加的座位控制業(yè)務(wù)進行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務(wù)量和座控業(yè)務(wù)量同步增長，配載室通過崗位流程優(yōu)化、提高勞動效率、調(diào)整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實現(xiàn)了座控業(yè)務(wù)的順利劃轉(zhuǎn)和平穩(wěn)過渡。積極推進“艙單上傳”技改項目。為進一步縮短紙制艙配載艙單送單時間，提高航班保障效率，節(jié)約人力成本，配載室認真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機場地服代理人的可能性，并與民航數(shù)據(jù)公司(adcc)公司進行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項目的可行性報告。下一步，配載室將積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，努力推進此項工作。盡管完成難度大，運行指揮中心仍嚴格執(zhí)行地服公司各項內(nèi)部管控制度，將部門可控成本進行層層分解至各分隊，嚴格執(zhí)行預(yù)算，對部分辦公用品實行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強車輛用油管理，明確行政助理為責(zé)任人。為落實集團公司戰(zhàn)略解碼的對接落地工作，將“第三場仗:深化流程再造，提高運營品質(zhì)”分解成11個細化工作措施(在地服工作措施總表中序號為1828)，運行指揮中心現(xiàn)正按進度落實各項工作措施。對接口流程進行動態(tài)管理。至五月底已對《航班保障時間標準》、《國際航班貨郵行保障流程》、《航班保障標準》、《司機接艙單流程》、《貨物入庫流程》、《監(jiān)裝監(jiān)卸及清倉流程》、《監(jiān)管工作作業(yè)指導(dǎo)書》、《國際貨的交接流程》、《大機型操作保障流程》、《關(guān)于備降航班清艙及相關(guān)工作的規(guī)定》10個流程進行了梳理，其中再造了1個流程《旅客延誤補償款的操作流程》，通過梳理，完善了各部門的業(yè)務(wù)流程，并形成業(yè)務(wù)手冊。經(jīng)營考核指標需調(diào)整。xx年實際發(fā)生的可控成本總額為20萬。考慮到新增設(shè)了兩個分隊(監(jiān)管室和統(tǒng)計室)共計12人，人員同比增加了40%，申請增加費用5萬元。對崗級進行調(diào)整。隨著地區(qū)和國際航班的增加，國際配載工作量也相應(yīng)增加?？紤]到國際配載與國內(nèi)配載有著很大差別(如對英語要求高、外航都有自己的配載系統(tǒng))，建議在崗薪級別中增設(shè)國際配載崗，以體現(xiàn)與國內(nèi)配載崗的區(qū)別，充分調(diào)動配載員對華航及其它國際航班配載工作的積極性。同時做好國際配載崗的人員儲備工作。公司年度工作報告篇六，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。6月份我們發(fā)現(xiàn)了廢水站水表計量的不準確，并積極的探索，虛心的39。向他人請教，大膽的更換了計量器具，事實證明我們的做法是正確的，%；第四季度比第二季度下降4942m3。，盡職盡責(zé)，沒有失誤。xx年廢水站全年達標排放，全年沒有環(huán)保處罰單，各項環(huán)保檢查順利過關(guān)。給公司沒有帶來任何形象和經(jīng)濟損失。，重視安全，廢水站全年沒有不安全事故發(fā)生。，和流量計存在一定的誤差.，但上半年仍有兩次cod超標，被環(huán)保局發(fā)勸誡書兩次。，個人環(huán)保意識不強，在部分地方而且很嚴重。，沒有得到合理的利用。，計量方法盡可能采用環(huán)保局安裝的流量計為準；，做好每天水量的記錄，發(fā)現(xiàn)問題，立即解決或上報，積極督導(dǎo)他們的工作，保證xx年全年達標，無任何行政處罰和勸誡！“節(jié)能減排”的科學(xué)發(fā)展思想，加強車間干部員工的節(jié)約思想，全員齊參與環(huán)保和節(jié)約.。，年終考核總結(jié)這個可以先從采購做起，一步步實現(xiàn)全面轉(zhuǎn)換的目的。以上是我自xx年6月到廢水處理負責(zé)環(huán)保工作以后自己的所想所做，存在不足，現(xiàn)總結(jié)出來呈遞各位領(lǐng)導(dǎo)，請給予指正。公司年度工作報告篇七為全力配合領(lǐng)導(dǎo)完成20xx年質(zhì)量管理中心各項工作任務(wù)，本人嚴格按年初工作計劃有序開展各項工作。為嚴格完成部門20xx年工作指標，配合領(lǐng)導(dǎo)分解部門的安全指標、延誤指標、投訴指標，動態(tài)監(jiān)控各中心的指標完成情況并做分析評估，部門安全指標及延誤指標均在控制范圍內(nèi)，投訴數(shù)量指標超出年初設(shè)定的數(shù)據(jù)。全年配合完成一、二、三季度的質(zhì)量季報表，配合完成112月度質(zhì)量報表，所有安全指標均在控制范圍內(nèi)，各項任務(wù)全部完成。實時監(jiān)控部門危險源，全年新增危險源13條，組織開展5個風(fēng)險評估項目，完善部門安全質(zhì)量控制體系。其中風(fēng)險管理項目開展數(shù)量未達到公司要求的每月開展一個項目。全力落實集團、公司開展安全生產(chǎn)月、安全調(diào)研活動，協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)組織開展安全隱患排查，匯總完成部門的集團整改指令反饋材料等。全部按計劃完成任務(wù)。為有效提升部門質(zhì)量，年度共下發(fā)11不符合整改通知單，開展4個事件調(diào)查。能夠按時完成相關(guān)事件的調(diào)查。擬定部門年度專項監(jiān)察活動，動態(tài)監(jiān)控各項監(jiān)察活動完成情況，年度開展貨物運輸?shù)臋z查、航前準備監(jiān)察等，完成率100%。，部分整改通知單下發(fā)流于形式。，未能及時發(fā)現(xiàn)空中安全、服務(wù)不足之處。為全面落實部門20xx年工作指標，全力配合領(lǐng)導(dǎo)分解部門的安全指標、延誤指標、投訴指標，動態(tài)監(jiān)控各中心的指標完成情況并做分析評估。每日不定期收集相關(guān)工作數(shù)據(jù)，于月初按時完成上月的質(zhì)量報表，分析工作中的不足之處，為下月工作方向提供依據(jù)。實時更新部門危險源，監(jiān)控各崗位按時、按量完成主動數(shù)據(jù)的匯報；按公司要求及時完成部門的風(fēng)險管理項目。全力落實集團、公司開展安全生產(chǎn)。月、安全調(diào)研活動，匯總完成部門的集團整改指令反饋材料等。根據(jù)服務(wù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析等，適時開展市場服務(wù)品質(zhì)調(diào)研、分析業(yè)內(nèi)先近的服務(wù)理念，服務(wù)產(chǎn)品等，提升公司客艙服務(wù)品質(zhì)。重點對地面服務(wù)及空中服務(wù)開展專項監(jiān)察，查找服務(wù)薄弱環(huán)節(jié)，并制定有效的提升方案，全面提升部門的服務(wù)品質(zhì)。公司年度工作報告篇八在每年一次的“光環(huán)全國pmp教學(xué)升級月”中，作為光環(huán)國際廣州pmp教學(xué)負責(zé)人，這次由我擔(dān)任京1205海淀班的班主任，在北京呆了兩周的時間，忙碌的帶班工作給我?guī)砗芏嗨伎?，對接下來pmp教學(xué)工作如何全面升級提出新的動力和挑戰(zhàn)。接下來，讓我用以下的總結(jié)向大家分享我此次北京之行的感受。體驗一：班主任的定位和職責(zé)。這次的北京帶班，雖然之前也做好的心理準備，但畢竟不是自己的主場，有一些流程上的區(qū)別，且在北京也沒有了“任教主”的光環(huán)，一切都要從頭做起，所有的帶班流程(開班，照相，在線講解，選組長，階段性串場，分享，結(jié)業(yè)典禮等)都要自己唱主角，好在有幾位教務(wù)老師的支持，讓我在其他方面省了不少心。通過這次回歸原初的帶班經(jīng)歷，我收獲頗豐，對班主任工作的定位上，有了更深的認識。學(xué)員的信任和親近來自班主任的努力和付出。在最開始兩天帶班中，我其實有諸多的不適應(yīng)，學(xué)員們對我的陌生跟廣州學(xué)員的熱情形成了極大的對比。兩天課結(jié)束的時候，我非常的沒有成就感，我一直在想：是我做的不夠好嗎?是我說的不夠多嗎?是我沒有讓大家體會到考試的重要性嗎?……甚至一度我都不怎么有信心再走上講臺。后三天課前的幾個晚上，我都在思考，我要怎樣做才能讓大家更信任我，更重視在光環(huán)的學(xué)習(xí)體驗?zāi)?思來想去，我決定在現(xiàn)場增加課前放小視頻的環(huán)節(jié)，并升級了自己學(xué)習(xí)分享交流的課件，連最后的結(jié)業(yè)典禮都重新做了一個流程。我想通過后三天緊密的碰撞，讓學(xué)員們跟我跟光環(huán)產(chǎn)生火花。幾天下來，確實感覺到了大家的不一樣，更親近，更自然，特別是學(xué)習(xí)分享結(jié)束后，明顯能感覺到大家對我專業(yè)度的認可，而最后的反饋中也有很多學(xué)員提到了希望我能更多的交流并分享自己的學(xué)習(xí)資料給大家。這個效果達到了我的預(yù)期，相信后面的學(xué)習(xí)中，我的建議和意見，會有更多的學(xué)員愿意接受。最后的畢業(yè)典禮，在大家一起看完“永不放棄”的視頻后(我實在太喜歡這個視頻了)，用整齊響亮的聲音告訴我：他們有信心通過9月22日的pmp考試。這一刻我知道，大家記住我了，更記住光環(huán)了!專業(yè)讓學(xué)員信任光環(huán)信任班主任，但對他們而言，備考路上的陪伴和激勵更重要。北京的這期班時間太長，4個月，而且最后一次模擬考試距離正式考試竟然有一個月的時間。作為班主任的我因為這個時間安排著實頭大了很久，每位班主任其實都很明白，咱們學(xué)員備考路上的阻礙從來都不是學(xué)習(xí)能力學(xué)習(xí)方法，而是時間和毅力。畢竟咱們的學(xué)員不是只有考試這么一件事情可做，他們同時要兼顧工作，兼顧生活，老板一句話就得加班就得出差，家人一個要求就得滿足否則內(nèi)部矛盾不斷。在這些阻礙下，他們很容易就會放棄這個看起來成本不算太高的pmp考試。現(xiàn)在的我其實越來越喜