【文章內(nèi)容簡介】 艙費(fèi)用。任何每件和/或倉貨物超過2噸重者,由承租人負(fù)責(zé)裝載,積載和卸載,并承擔(dān)一切風(fēng)險和費(fèi)用。收貨人應(yīng)在船邊不超過船舶吊鉤所及范圍之處收取貨物,并承擔(dān)一切風(fēng)險和費(fèi)用。b船舶所有人不負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)以及積載和平艙費(fèi)用。貨物由承租人或其代理人負(fù)責(zé)送至艙內(nèi)、積載和/或平艙,并從艙內(nèi)提取和卸貨,船舶所有人不承擔(dān)任何風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用。如經(jīng)承租人要求并得到許可,船舶所有人應(yīng)提供起貨機(jī)、動力,并由船員充當(dāng)起貨機(jī)司機(jī)。否則,承租人應(yīng)安排岸上的起貨機(jī)/或起重機(jī)(如有的話)。(如船上無裝卸設(shè)備并在第15欄中作此記載,則本款不適用)協(xié)議選擇(a)或(b),并填入第15欄。如天氣許可,貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的連續(xù)小時數(shù)內(nèi)裝完,星期日和節(jié)假日除外,除非已經(jīng)使用,但只計算實(shí)際使用的時間。如天氣許可,貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的總的連續(xù)小時數(shù)內(nèi)裝卸完畢,星期日和節(jié)假日除外,除非已使用,但只計算實(shí)際使用的時間。如就緒準(zhǔn)備通知書在中午之前遞交,裝卸時間從下午1時起算。如通知書在下午辦公時間遞交,裝卸時間從下一個工作日上午6時起算。在裝貨港,通知書應(yīng)遞交給第17欄中規(guī)定的托運(yùn)人。裝卸時間起算前已實(shí)際使用的時間計為裝卸時間。等待泊位所損失的時間計為裝卸時間。協(xié)議選擇(a)或(b),并填入第16欄。允許貨物有裝卸兩港共有十個連續(xù)日的滯期,按第18欄中規(guī)定的每日費(fèi)率計算滯期費(fèi),不足一日者按比例計算,按日支付。船舶所有人得因未收取的運(yùn)費(fèi)、空艙費(fèi)、滯期費(fèi)和滯留損失而對貨物有留置權(quán)。承租人應(yīng)對裝貨港發(fā)生的空艙費(fèi)和滯期費(fèi)(包括滯留損失)負(fù)責(zé)。承租人還應(yīng)對卸貨港發(fā)生的運(yùn)費(fèi)和滯期費(fèi)(包括滯期損失)負(fù)責(zé),但僅以船舶所有人通過對貨物行使留置權(quán)而未能得到的款額為限。船長按所收到的運(yùn)費(fèi)率簽發(fā)提單,并不妨礙本租船合同。如提單運(yùn)費(fèi)總額低于租船運(yùn)費(fèi)總額時,其差額應(yīng)在簽發(fā)提單時,以現(xiàn)金交付船長。如船舶未能在第19欄規(guī)定的日期的當(dāng)日或之前做好裝貨準(zhǔn)備(不論靠泊與否),承租人有權(quán)解除本合同。如經(jīng)要求,這一選擇至少在船舶預(yù)計抵達(dá)裝貨港之前48小時內(nèi)作出。如船舶因海損事故或其他原因而延誤,應(yīng)盡快通知承租人。除已約定解約日外,如船舶延誤超過規(guī)定的預(yù)計裝貨日期后十天,承租人有權(quán)解除本合同。共同海損按1974年約克棗安特衛(wèi)普規(guī)則進(jìn)行理算。即使共同海損費(fèi)用是由于船舶所有人的雇傭人員的疏忽或不履行職責(zé)所致,貨主仍應(yīng)支付其中貨物的分?jǐn)傤~(參見第2條)。對于未履行租船合同的經(jīng)證實(shí)的損失,其賠償不得超過預(yù)計的運(yùn)費(fèi)數(shù)額。在任何情況下,在裝貨港和卸貨港由船舶所有人指定自己的經(jīng)紀(jì)人或代理人。經(jīng)紀(jì)人的傭金按已收取的運(yùn)費(fèi),以第20欄所規(guī)定的費(fèi)率,支付給第20欄所指的當(dāng)事人。合同不履行時,由船舶所有人向經(jīng)紀(jì)人至少支付按估算和空艙費(fèi)確定的傭金的1/3,作為經(jīng)紀(jì)人所花費(fèi)用和工作的補(bǔ)償。在多航次情況下,補(bǔ)償?shù)臄?shù)額由雙方協(xié)議。承租人和船舶所有人對由于罷工或停工而阻礙或延誤履行本合同規(guī)定的義務(wù)所引起的后果,概不負(fù)責(zé)。當(dāng)船舶從上一港口準(zhǔn)備啟航時,或在駛往裝貨港的途中,或在抵港后的途中,如因罷工或停工而影響全部或部分貨物裝船,船長或船舶所有人可以要求承租人聲明同意按沒有發(fā)生罷工或停工的情況計算裝卸時間,如果承擔(dān)人未在24小時之內(nèi)以書面(必要時以電報)作出聲明,船舶所有人有解除合同的選擇權(quán)。如果部分貨物已經(jīng)裝船,則船舶所有人必須運(yùn)送該貨物(運(yùn)費(fèi)僅按裝船的數(shù)量支付),但有權(quán)按自己的利益在途中攬運(yùn)其他貨物。當(dāng)船舶抵達(dá)卸港或港外之時或之后,如由于罷工或停工而影響貨物的卸裝,并且在48小時之內(nèi)未能解決時,收貨人可選擇使船舶等待至罷工或停工結(jié)束,并在規(guī)定的裝卸時間屆滿后,支付半數(shù)滯期費(fèi)、或者指令船舶駛往一沒有因罷工或停工而延誤的危險的安全港口卸貨。這種指令應(yīng)在船長或船舶所有人卸貨的罷工或停工情況通知承租人后48小時內(nèi)發(fā)出。在這種港口交付貨物時,本租船合同和提單中的所有條款都將適用,并且,船舶在原目的港卸貨一樣,收取相同的運(yùn)費(fèi),但當(dāng)?shù)教娲劭诘木嚯x超過100海里時,在替代港所交付貨物的運(yùn)費(fèi)按比例增加。(1)在本條中,戰(zhàn)爭風(fēng)險包括任何封鎖、或任何政府、交戰(zhàn)國或組織宣布為封鎖的任何行動、破壞活動、海盜行為、以及任何實(shí)際的或預(yù)料的戰(zhàn)爭、敵對行為、軍事內(nèi)戰(zhàn)、內(nèi)亂或革命。(2)如在船舶開始裝貨前的任何時候,發(fā)現(xiàn)履行合同將使船舶或船長和船員或貨物在船次任何階段遭受戰(zhàn)爭風(fēng)險,則船舶所有人有權(quán)以信件或電報告知承租人解除本租船合同。(3)如在航次的任何階段或任何港口發(fā)現(xiàn)船舶、船長和船員或貨物遭受戰(zhàn)爭風(fēng)險,則不能要求船長裝貨或繼續(xù)裝貨或繼續(xù)航行或簽發(fā)提單。在部分或全部貨物已裝船的情況下,船長行使本條賦予的權(quán)利時,可選擇將貨物卸于裝貨港,或者載貸航行。在后者情況下,船舶有權(quán)為其所有人的利益運(yùn)送其他貨物,并因而駛往和在任何其他港口裝卸該其他貨物,不論此港口近于或遠(yuǎn)于原港口,也不論是與習(xí)慣航線反向可偏離或超出習(xí)慣航線。船長根據(jù)載運(yùn)部分貨物航行,則在任何情況下,運(yùn)費(fèi)應(yīng)按交付的貨物數(shù)量支付。(4)如船長在根據(jù)第3條規(guī)定載運(yùn)部分或全部貨物時,或在船舶駛離裝貨港或最后一個裝貨港(如有多個裝貨港)之后,發(fā)現(xiàn)繼續(xù)履行合同將使船舶、船長和船員或貨物遭受風(fēng)險,則應(yīng)在承租人指定的卸貨港附近的安全港卸下貨物,或者,如已開始卸貨,應(yīng)完成卸貨。如在船舶所有人向承租人發(fā)出電報要求指定替代港后48小時內(nèi)未收到承租人指示,則船舶所有人有權(quán)將貨物卸于其可能自由決定的任何安全港口。這種卸載應(yīng)視為運(yùn)輸合同的適當(dāng)履行。如貨物在此種港口卸下,船舶所有人有權(quán)按貨物卸于提單中載明的港口或船舶將被指令駛往的港口一樣收取運(yùn)費(fèi)。(5)(a)船舶可自由服從處于內(nèi)戰(zhàn)、敵對行為或軍事行動的任何政府、交戰(zhàn)方或任何組織、或代表或聲稱代表任何政府或交戰(zhàn)方或任何此種組織的或經(jīng)其授權(quán)的任何個人或團(tuán)體所發(fā)出的有關(guān)裝載、離港、到港、航線、掛港、停航、目的港、地區(qū)、水域、卸載、交貨或任何其他方面的任何指令或建議(包括不應(yīng)駛往目的港或延遲駛往或駛往他港的指令或建議),或者,任何委員會或個人依據(jù)本船的戰(zhàn)爭險條款有權(quán)發(fā)出的任何此種指令或建議。如由于或因服從任何此種指令或建議而為或不為一定行為,均不得視為違約。(b)如由于服從任何此種指令或建議,船舶未駛往提單中載明的港口或根據(jù)提單船舶可能會被指示駛往的港口,船舶可駛往所指定或建議的任何港口,或船舶所有人自行決定的任何安全港口,并在該處卸下貨物。這種卸載應(yīng)視為運(yùn)輸合同的適當(dāng)履行,并且,船舶所有人有權(quán)按貨物卸于提單中載明的或根據(jù)提單船舶可能被指示駛往的港口一樣,收取運(yùn)費(fèi)。(6)因在裝貨港卸貨,或者,在駛往或卸貨于本合同第10條和第5條(b)款規(guī)定的任何港口。而引起的所有額外費(fèi)用(包括保險費(fèi)),均應(yīng)由承租人或貨主支付,船舶所有人得因根據(jù)上述條款可收款可收取的款額而對貨物有留置權(quán)。a、裝貨港(1)當(dāng)船舶準(zhǔn)備從上一港口開航時,或在航程中的任何時候,或在船舶抵達(dá)時,因冰凍而不能進(jìn)入裝貨港,或者,在船舶抵港后發(fā)生冰凍,船長可以因擔(dān)心船舶被凍結(jié)而決定不裝運(yùn)貨物離港,本租船合同因此失效。(2)如在裝貨過程中,船長因擔(dān)心船舶被凍結(jié)而認(rèn)為離港更有利時,他可以載運(yùn)已裝船的貨物離港,并可為船舶所有人的利益將船舶駛往任何其他港口攬載貨物運(yùn)至包括卸貨港在內(nèi)的任何其他港口。根據(jù)本租船合同已裝船的任何部分貨物,在不因此增加收貨人額外費(fèi)用的條件下,由船舶所有人轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港并承擔(dān)費(fèi)用,但運(yùn)費(fèi)仍應(yīng)支付,此運(yùn)費(fèi)按交付貨物數(shù)量計付(若為整筆運(yùn)費(fèi),則按比例計付),所有其他條件按租船合同。(3)如裝貨港不止一個,并且其中一個或數(shù)個冰凍而關(guān)閉,船長或船舶所有人可選擇不凍港裝載部分貨物,并按(1)款規(guī)定,為其自身利益而在其他地點(diǎn)攬載貨物,或者,當(dāng)承租人不同意在不凍港裝滿貨物時宣布本租船合同失效。(4)本冰凍條款不適用于春季。b、卸貨港(1)如船舶因冰凍(春季除外)而不能抵達(dá)卸貨港,收貨人可選擇使船舶待候至恢復(fù)通航,并交付滯期費(fèi),或指示船舶駛往一安全并能立即駛?cè)氩踩敦浂鴽]有因冰凍而滯留風(fēng)險的港口。這種指示應(yīng)在船長或船舶所有人向承租人發(fā)出船舶不能抵達(dá)目的港的通知后46小時內(nèi)作出。(2)如在卸貨期間,船長擔(dān)心船舶被凍結(jié)而認(rèn)為離港更為有利時,他可以決定載運(yùn)船上貨物離港,并駛往能駛?cè)氩⒛馨踩敦浀淖罱劭凇?3)在此種港口交貨時,提單上的所有條件均應(yīng)適用,船舶應(yīng)按其在原目的港卸貨一樣,收取相同運(yùn)費(fèi),但如到替代港口的距離超過1000海里,則在替代港口交付貨物的運(yùn)費(fèi)應(yīng)按比例增加。甲方(蓋章) ___________法定代表人(簽章) ___________乙方(簽章) _______________ 年 _____ 月 _____ 日金康租船合同篇七船____________________地址：________________________電話：________________________傳真：________________________電傳：____________________________編碼：____________________租船人：______________________地址：________________________電話：________________________傳真：________________________電傳：____________________________編碼：__________________________年______月______日雙方同意按照下列條款履行本合同：注：雙方可以根據(jù)合議適當(dāng)刪減以下條款，如有需要，也可在本合同最后并入附加條款。第一條 承運(yùn)船舶的規(guī)范船名：________________________。船旗國：_____________________。建造時間：________________。船級：_________________。登記港：_______________。登記號：______________。載重量：________________公噸(包括貨物和燃料以及不超過_______公噸的淡水和物料)。 夏季海水干舷：______________米。散裝艙容：_______________立方米。包裝艙容：_______________立方米。船舶噸位：________________總噸/總登記噸。在良好天氣條件下，風(fēng)力達(dá)到包括最大風(fēng)力蒲福風(fēng)級______級，船舶滿載航速大約為：______________節(jié)，此時耗油量大約為：_______________公噸(燃油)。第二條 租期上述船__同意出租、上述租船人同意租用上述船舶，從交船時起算，租期為______，并在下述航行區(qū)域內(nèi)使用船舶。第三條 交船船舶在_________________(地點(diǎn))交付租船人并使其處于租船人的控制之下。在船舶交付當(dāng)時，船__應(yīng)當(dāng)為接收貨物作好下列準(zhǔn)備：________貨艙打掃干凈，船體緊密、堅實(shí)、牢固并在各個方面適于普通貨物的運(yùn)輸。船舶應(yīng)裝備有壓載水艙，同時具有啟動所有裝貨設(shè)備的足夠的動力。船__應(yīng)在______天之前向租船人遞交預(yù)計交付船舶的日期通知。第四條 交/還船檢驗在交/還船之前，除非另有約定，雙方當(dāng)事人應(yīng)自負(fù)費(fèi)用指定各自的驗船師，分別在船舶到達(dá)第一個裝貨港/最后一個卸貨港之前，聯(lián)合進(jìn)行交/還船檢驗以便確定船上留存的燃油量和船舶狀況。每次檢驗后都應(yīng)共同出具一份聯(lián)合檢驗報告并由雙方檢驗師簽字。如果雙方檢驗師不能達(dá)成合議，則各自有權(quán)出具一份獨(dú)立檢驗報告，陳述有關(guān)事項。如果一方未能參加檢驗并且未能在聯(lián)合檢驗報告上簽字，則該方仍然應(yīng)當(dāng)受制于另一方在報告中所記錄的數(shù)據(jù)。交船檢驗時間由租船人承擔(dān)，還船檢驗時間由船__承擔(dān)。第五條 危險貨物/ 除外貨物(a) 船舶應(yīng)被用來運(yùn)輸合法的而非任何具有危險、有害、易燃或腐蝕性質(zhì)的貨物，除非是依據(jù)船舶登記國和裝卸港以及任何船舶必須經(jīng)過其水域的中間港口和國家的法定當(dāng)局之要求或建議。另外在不影響上述大原則的前提下，下列貨物也將被特別除外：________任何品名的牲畜、武器、彈藥、爆炸物、核材料和放射性物質(zhì)____________________(b) 如果協(xié)議運(yùn)輸國際海事組織所屬的貨物，那么這些貨物的數(shù)量應(yīng)當(dāng)被限制在_______噸，而且租船人應(yīng)向船長提供證據(jù)，以證明他會按照國際海事組織的規(guī)定合理地給貨物包裝、加標(biāo)、裝船和積載。如果租船人未能履行上述規(guī)定，船長有權(quán)拒裝這些貨物，或者將它們卸載(如果已經(jīng)裝船的話)。以上事項引起的風(fēng)險和費(fèi)用由租船人承擔(dān)。第六條 航行區(qū)域船舶應(yīng)當(dāng)在__________范圍內(nèi)的安全港口和地域之間(其中___________除外)，根據(jù)租船人的指示，從事合法貿(mào)易。第七條 船__負(fù)責(zé)的事項除非另有約定，船__應(yīng)提供并支付船舶保險、供給、房艙、甲板、機(jī)艙和其他所有的必需用品，包括鍋爐用水。船__還應(yīng)支付船員的工資及他們在裝卸港的領(lǐng)事簽證費(fèi)和屬于船員的港口服務(wù)費(fèi)用。船__應(yīng)當(dāng)維持船舶的船級并使船體、機(jī)械和設(shè)備在提供服務(wù)時保持高效狀態(tài)，而且還應(yīng)保證有一整套勝任的高級船員和普通船員的班子。第八條 租船人負(fù)責(zé)的事項在租期內(nèi)，除非另有約定，租船人應(yīng)當(dāng)支付所有燃油費(fèi)用。租船人還應(yīng)支付港口費(fèi)用(包括強(qiáng)制看管人和貨物看管人以及強(qiáng)制垃圾處理費(fèi)理)、與租船人業(yè)務(wù)有關(guān)的所有通訊費(fèi)、引航費(fèi)、拖帶費(fèi)、代理費(fèi)、傭金、領(lǐng)事簽證費(fèi)(屬于船旗或船員個人的除外)，還有所有其他通常費(fèi)用(第七條中提及的除外)。但是，當(dāng)船舶因為自身的原因(并非迫于天氣)而駛?cè)敫劭?，則由此產(chǎn)生的所有費(fèi)用將由船__承擔(dān)。由船員疾病導(dǎo)致的熏艙費(fèi)用應(yīng)由船__承擔(dān)。由在本租約下船舶掛靠的港口和裝載的貨物所引起的熏艙費(fèi)用應(yīng)當(dāng)由租船人承擔(dān)。在船舶被連續(xù)租用期間達(dá)到或超過6個月后，所有其他的熏艙費(fèi)用應(yīng)當(dāng)由租船人承擔(dān)。租船人應(yīng)當(dāng)提供和支付必需的墊艙費(fèi)用和特殊貿(mào)易或非通常貨物所必需的任何附加裝置。但船__應(yīng)允許租船人使用船上已有墊艙設(shè)施。在還船之前，租船人應(yīng)將墊艙設(shè)施和附加裝置移走，該費(fèi)用和時間由租船人承擔(dān)。第九條 航次的履行(a) 船長和船員應(yīng)盡快完成所有航次并提供慣常的