液壓支架畢業(yè)設計開題報告-開題報告(編輯修改稿)
2025-02-24 03:46 本頁面
【文章內容簡介】 華神東公司 9套，晉城、鐵法各 2套全部為引進設備，開灤 2套為國內天瑪公司生產的。在控制系統(tǒng)方面我國與國外的差距較大。我國目前絕大部分液壓支架仍采用手動控制，移架速度一般為 15～ 20s/架，可以跟上采煤機 6～ 7m/s的速度。手動控制與電液控制相比，工人勞動強度大，自動化程度低，速度慢、支護效果差。 (3) 液壓元件方面 我國液壓元件的研發(fā)速度遠遠滯后于液壓支架發(fā)展的需要。液壓支架的可靠性主要依賴于液壓元件的可靠性，液壓支架在煤礦生產中應用是否成功，關鍵在干液壓元件的技術性能是否達到要求。國外目前多采用大流量安全閥、液控單向閥、截止閥、初撐力保持閥及立柱快速回液閥，對液壓元件的結構形式、幾何尺寸、材料選擇、熱處理方法和表面處理等各方面進行了深入的研究與開發(fā)，研制出一批密封性能好、靈敏度 高、進排液能力大、抗沖擊載荷強的各類液壓元件，以適應液壓支架工作性能的要求。而我國對此類液壓元件研發(fā)較為滯后，目前仍沿用上個世紀 80年代的產品，沒有形成液壓元件通用化、系列化、標準化。 國產與進口控制閥的差距也是很明顯的，主要表現在操縱閥和安全閥。目前我國支架上用的操縱閥的流量為 200～ 400L/min，與國外相差不大，但壽命和可靠性方面相差較大。德國的操縱閥壽命可達 5萬次，而我國的只有 5000次。安全閥與國外無論是流量還是壽命差距都很大。國外安全閥流量可達 1000L/min，壽命是我國的 4～ 5倍。此外，目 前我國支架上的立柱千斤頂的密封圈大部分仍為橡膠件，聚胺酯密封件使用量較少，而國外的密封圈已全部采用聚胺酯材料，橡膠件與聚胺酷相比壽命相差 4～ 5倍。液壓閥國外一直使用銅合金閥殼和高強度不銹鋼閥芯，我國則是 45鋼加表面熱處理。在加工工藝上：國外油缸內壁是復鍍，國產則為不鍍，導致立柱在使用過程中過早出現斑點，劃傷等密封漏液現象，影響支護效果。 (4) 制造工藝方面 ① 深孔液壓缸加工工藝 缸徑國外已達到 Φ400～ Φ500mm，而國內剛完成最大為 Φ400mm缸徑的液壓支架。國外對 Φ200以下深孔實現 10m長一次性加 工，并根據需要切割，國內最長為 3m。國外多采用熱墩技術加工液壓缸，即把金屬加熱至比流動狀態(tài)低 50～ 100℃時，用萬噸水壓機沿軸向反復墩沖加工，成型的缸筒即有完整的缸底 (不需再焊 )，同時對缸口一般擴孔成型，給缸口加工創(chuàng)造條件。國內基本上采用推鏜 ,珩磨或滾壓加工缸筒后焊接缸底的工藝
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