【文章內(nèi)容簡介】 求得到滿足后，人類為了使生活更充實和進一步向高層次發(fā)展所需要的條件?？沙掷m(xù)發(fā)展首先要解決的一系列環(huán)境問題舉例可以說，從上世紀九十年代起，人們就已經(jīng)開始被層出不窮的暴露出來的嚴重威脅著社會可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境問題所困擾了，其中包括各個方面的：農(nóng)業(yè)，工業(yè)，城市建設(shè)以及資源產(chǎn)業(yè)。而稍具體地說，到目前為止已經(jīng)威脅人類生存并已被人類認識到的環(huán)境問題主要有：全球變暖、臭氧層破壞、酸雨、淡水資源危機、能源短缺、森林資源銳減、土地荒漠化、物種加速滅絕、垃圾成災(zāi)、有毒化學(xué)品污染等眾多方面。以下列舉其中的幾點環(huán)境問題：(1)酸雨酸雨是由于空氣中二氧化硫（so2）和氮氧化物（no3）。受酸雨危害的地區(qū)，出現(xiàn)了土壤和湖泊酸化，植被和生態(tài)系統(tǒng)遭受破壞，建筑材料、金屬結(jié)構(gòu)和文物被腐蝕等等一系列嚴重的環(huán)境問題。酸雨在五、六十年代最早出現(xiàn)于北歐及中歐，當(dāng)時北歐的酸雨是歐洲中部工業(yè)酸性廢氣遷移所至，七十年代以來，許多工業(yè)化國家采取各種措施防治城市和工業(yè)的大氣污染，其中一個重要的措施是增加煙囪的高度，這一措施雖然有效地改變了排放地區(qū)的大氣環(huán)境質(zhì)量，但大氣污染物遠距離遷移的問題卻更加嚴重，污染物越過國界進入鄰國，甚至飄浮很遠的距離，形成了更廣泛的跨國酸雨。此外，全世界使用礦物燃料的量有增無減，也使得受酸雨危害的地區(qū)進一步擴大。全球受酸雨危害嚴重的有歐洲、北美及東亞地區(qū)。我國在八十年代，酸雨主要發(fā)生在西南地區(qū)，到九十年代中期，已發(fā)展到長江以南、青藏高原以東及四川盆地的廣大地區(qū)。(2）淡水資源危機地球表面雖然2/3被水覆蓋，但是97％為無法飲用的海水，只有不到3％是淡水，其中又有2％封存于極地冰川之中。在僅有的1％淡水中，25％為工業(yè)用水，70％為農(nóng)業(yè)用水，只有很少的一部分可供飲用和其它生活用途。然而，在這樣一個缺水的世界里，水卻被大量濫用、浪費和污染。加之，區(qū)域分布不均勻，致使世界上缺水現(xiàn)象十分普遍，全球淡水危機日趨嚴重。目前世界上100多個國家和地區(qū)缺水，其中28個國家被列為嚴重缺水的國家和地區(qū)。預(yù)測再過20～30年，嚴重缺水的國家和地區(qū)將達46～52個，缺水人口將達28～33億人。另外，記得老師在課堂上也提到過一點關(guān)于垃圾分類的問題?，F(xiàn)如今，我們混亂的垃圾處理方式確實也給環(huán)境帶來了不小的壓力。尤其我國人口眾多，每一天只是生活垃圾就是一個很龐大的數(shù)字，再加之現(xiàn)代科技生活產(chǎn)品會造成的污染常常會更大，這又是一個需要我們國家慎重考慮制訂方案盡快解決的問題,否則,一為味的先污染后治理,勢必造成發(fā)展不可持續(xù),資源消耗殆盡的結(jié)果。按可持續(xù)發(fā)展的思想采取一些保護措施舉例首先，關(guān)于酸雨的防治控制酸雨的方法有很多種方法，最主要是減少so2和nox的排放量（控制酸雨的經(jīng)濟刺激措施的有：征收so2排污費，排污稅費、產(chǎn)品稅（包括燃料稅）、排放交易和一些經(jīng)濟補助等。）； 加強監(jiān)督管理的措施中，理解清潔生產(chǎn)，可持續(xù)發(fā)展的概念；且合理的工業(yè)布局、城市規(guī)劃有利于控制酸雨的發(fā)生；使用低硫煤（原煤脫硫技術(shù)，可以除去燃煤中大約40％一60％的無機硫）優(yōu)先使用低硫燃料、節(jié)約用煤、型煤固硫有利于防止酸雨的發(fā)；加強型煤固硫的概念，所謂型煤固硫,就是在型煤加工時加入固硫劑,煤在燃燒時不排出so2,從而實現(xiàn)燃煤固硫,固硫率可達50%左右；增加無污染或少污染的能源比例會對減排so2作出很大貢獻另外加強對尾氣排放的控制（控制汽車尾氣的方法有：制訂各類汽車的廢氣排放標準；大力發(fā)展公共交通；使用無鉛汽油；安裝尾氣凈化器及節(jié)能裝置；使用“綠色汽車”等。）；而擴大綠化面積、公眾的積極參與也會有利于防治酸雨。其次，有關(guān)于節(jié)約水資源在計劃上，改變以往單純的工程計劃方式，將節(jié)水、水資源優(yōu)化調(diào)度、水環(huán)境保護等方面的項目擺到重要位置，加快建設(shè)和發(fā)展。在體制上，切實加強流域管理職能，積極推進城市水務(wù)局管理體制的建立，為水資源的科學(xué)配置提供體制保障。在管理上，制訂和完善科學(xué)的管理制度和措施，充分利用水價、水資源費等經(jīng)濟杠桿，采用有效的科技和經(jīng)濟手段實現(xiàn)水資源的優(yōu)化配置，提高水資源的利用率，發(fā)揮綜合效益。在法治上，堅決執(zhí)行《水法》、《防洪法》、《水土保持法》等有關(guān)法律法規(guī)，做好有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章制度的配套建設(shè)，特別是《水法》的修改工作，加大執(zhí)法力度，堅持依法管理水資源。在科研上，突破以往水利工程科學(xué)的科研模式，不僅要加強水利基礎(chǔ)科學(xué)，而且要發(fā)展綜合學(xué)科、交叉學(xué)科，不僅要研究水利工程特別是樞組工程問題，而且要緊緊圍繞我國水利面臨的突出矛盾和問題，研究各種治理措施的相互關(guān)系，科學(xué)配置，促進水資源管理與經(jīng)濟發(fā)展、生態(tài)環(huán)境緊密結(jié)合，促進經(jīng)濟效益、社會效益與環(huán)境效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。將可持續(xù)發(fā)展應(yīng)用于實際總而言之，無論我國還是世界，目前的生態(tài)環(huán)境狀況都不容樂觀。我們每一個人都必須從身邊一點一滴的節(jié)約做起，從對于能源使用的自我約束做起；還要認真學(xué)習(xí)知識努力完善節(jié)能減排的工藝技術(shù)，為提高能源的利用率貢獻自己的一份力量；最終恢復(fù)我們生態(tài)原本的美好，建設(shè)一個可持續(xù)性發(fā)展的社會！生態(tài)與環(huán)保論文3000字 生態(tài)環(huán)保論文1000字篇四汽車所排放的尾氣對大氣的污染其實是非常嚴重的，雖然現(xiàn)在在改善這種情況，但在這之前還是要多想辦法環(huán)保的。下面我們就來看一下汽車怎么環(huán)保吧。【摘 要】汽車工業(yè)的發(fā)展給世界經(jīng)濟帶來了重大機遇和活力，但是汽車工業(yè)也帶給人類不少負面的影響。嚴重的汽車交通事故，能源過度消耗、浪費及環(huán)境污染，已成為制約世界汽車工業(yè)甚至人類社會可持續(xù)發(fā)展的障礙。為此世界各國均致力于開展安全性高、能耗小、污染低及零排放汽車的研究開發(fā)工作。汽車節(jié)能與環(huán)保是目前國際性的研究熱點和方向，是高新技術(shù)應(yīng)用的重要領(lǐng)域，是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究的重要組成部分。【關(guān)鍵詞】能源消耗；環(huán)境污染；節(jié)能；環(huán)保；新能源前言汽車在改變著我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時也給我們帶來了嚴峻的社會問題，交通事故，能源消耗，環(huán)境污染。汽車的節(jié)能與環(huán)保是目前我們急劇解決的社會問題，汽車尾氣污染已占大氣污染的百分之七十，汽車尾氣排放已成為我們的首要污染源。撰此論文目的之一就是呼吁全社會都能增強節(jié)能環(huán)保意識，保護我們賴以生存的環(huán)境。資源短缺已成為廣大群眾一個十分關(guān)注的問題。如果現(xiàn)在不考慮對策，不增強節(jié)能與環(huán)保意識，未來人類就沒有出路，人類將無法生存。本文從“燃油汽車節(jié)能與環(huán)?！?、“開發(fā)新能源汽車”和“交通資源優(yōu)化配置”三個方面來分析，并將節(jié)能與新能源、汽車使用及保養(yǎng)有機的結(jié)合，從多個角度全方位地探索汽車節(jié)能與環(huán)保的影響因素及解決途徑。一、燃油汽車節(jié)能與環(huán)保汽車排放的廢氣已經(jīng)使我們的空氣遭到嚴重破壞，汽車尾氣已成肺癌高發(fā)推手，廢氣中的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物及懸浮微粒，這些有害氣體及有害物質(zhì)可對人體造成極大危害，呼吸困難、長期肺損傷，最終引發(fā)肺癌。所以我們?nèi)巳嗽鰪姽?jié)能與環(huán)保意識勢在必行，目前綠色能源已逐漸成為國際性的汽車發(fā)展方向，同時開發(fā)新能源技術(shù)，也是創(chuàng)建我們美好家園的最好途徑。汽車節(jié)能同時有利于環(huán)保，汽車節(jié)能主要途徑有：車型小型化、輕量化；持續(xù)改進發(fā)動機效率和排放技術(shù)；合理使用汽車和改變行駛環(huán)境。汽車小型化、輕量化節(jié)油：我們所說的汽車小型化、輕量化不是簡單意義上的用輕質(zhì)材料替代原有材料，而是在滿足汽車使用要求和成本控制的條件下，先進的設(shè)計技術(shù)與輕量化材料以及先進的制造技術(shù)相結(jié)合。包括從材料到零部件優(yōu)化設(shè)計、先進制造技術(shù)、材料回收與再生技術(shù)、零部件維修技術(shù)等一系列關(guān)鍵支撐技術(shù)的突破。節(jié)能環(huán)保與汽車排放要求逐漸嚴格。輕量化是降低排放的有效途徑，主要通過小型化、輕量化、緊湊型設(shè)計來實現(xiàn)節(jié)油耗降排放。持續(xù)改進發(fā)動機效率和排放技術(shù)：提高燃油發(fā)動機燃燒充分度，提高單位油耗功率和扭矩，可以直接降低能源消耗和尾氣排放。如最近幾年研發(fā)出來的缸內(nèi)直噴技術(shù)，缸內(nèi)直噴發(fā)動機應(yīng)用了稀薄燃燒技術(shù)，就是說它在正常工作情況下的空燃比要大于理論空燃比，混合氣濃度比普通電噴發(fā)動機更低。混合氣濃度降低了，那么經(jīng)濟性也就隨之提高了，跑同樣的路，應(yīng)用稀燃技術(shù)的發(fā)動機就會更省油。提高駕駛技術(shù)節(jié)油：駕駛員的操作技術(shù)水平和駕駛方法也是影響燃油消耗的其中的重要因素。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計在同樣條件下，用同樣的車，駕駛員的操作水平不同，油耗可相差15%～25%。就是同一駕駛員，只要稍加改進自己駕駛不合理的部分，也能見到明顯的節(jié)油效果。因此提高駕駛技術(shù)，改進操作方法是最根本的節(jié)油途徑。出行前了解路況，避免車多的路線；盡可能的為愛車減負；切忌急踩油門、急剎車和急加速，高速路上盡量以經(jīng)濟速度運行，切忌低擋高速行車；盡量高擋位行駛，手動變速器的車輛在車速穩(wěn)定后應(yīng)及時換高擋位；避免長時間怠速。停車等待盡量將引擎熄火而不要讓它一直空轉(zhuǎn)；使用空調(diào)時擋位應(yīng)適中。高速行駛時不開窗；電噴車不必暖機行車，也不宜大油門起步，引擎低溫運行更廢油。愛車的保養(yǎng)對節(jié)油也是非常重要的，經(jīng)常檢查胎壓。要讓胎壓保持標準值范圍內(nèi)。胎壓過低會增加車輛油耗，；定期更換機油，注意清洗積炭和濾清器，及時更換火花塞等；要到正規(guī)加油站加油，按照愛車的壓縮比標值選擇合適標號燃油，標號偏高或偏低都會造成氣缸和噴油嘴積碳增加，縮短使用壽命；盡量不要增加車內(nèi)耗電設(shè)備，以免增加發(fā)電機的負荷；磨合期要避免負重、超速以及低速行駛。二、開發(fā)新能源汽車燃油汽車節(jié)能技術(shù)的重要性凸顯，更主要原因為目前我國石油進口已接近60%的紅線，缺油的壓力非常大。所以除了推廣燃油汽車節(jié)能之外，解決能源短缺問題的根本措施是大力開發(fā)和推廣應(yīng)用新能源汽車。長期以來，人們一直致力于新能源汽車的研究開發(fā)，并且取得了可觀的進步。 純電動汽車未來的汽車將啟用綠色能源，其中電動汽車將被消費者廣泛接受，同時電動汽車將進入實用階段。人們對環(huán)保的強烈呼聲，電動汽車將越來越多地在各大城市取代石油能源汽車成為一種代步工具。有專家認為，對于電動車而言，最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價格影響了產(chǎn)業(yè)化的進程，與混合動力相比，電動車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)卣块T一起建設(shè)，才會有大規(guī)模推廣的機會。最終的未來動力，還是要靠電力。電動汽車的零污染、零排放、零噪音等特點，是我們急需的。特斯拉引發(fā)對電動車的再次關(guān)注，但大量普及仍需時間。考慮到純電動汽車推廣城市補貼細則出臺，北京、上海等地拍照政策傾斜，純電動汽車汽車銷量可望迎來小高峰。但考慮到購置成本、產(chǎn)品穩(wěn)定性、充電設(shè)施等因素，電動汽車大量普及仍有待時日。目前福田汽車自主研發(fā)的迷迪電動汽車2008年已在北京各大郊區(qū)運行，其融合了福田汽車歐洲各合作伙伴等最先進技術(shù)打造而成，擁有純正的歐洲血統(tǒng)。迷迪電動汽車200公里/單次充電，目前續(xù)航能力還有限，只能跑短途，但我們相信在不久的將來隨著節(jié)能技術(shù)的快速發(fā)展，會使電動汽車更成熟。 混合動力汽車采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣，在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)“零”排放。有了內(nèi)燃機可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。寶馬i3全球發(fā)售，又在法蘭克福車展推出i8車型。比亞迪近期推出第二代雙模車“秦”，關(guān)注度亦較高。沃爾沃即將上市的全新xc90也將推出混動版。未來汽車市場，混動作為一種過渡產(chǎn)品，具有既不受充電樁的限制又可在短途中充分節(jié)能的特點，將更加普及。 燃氣汽車又稱為天然氣汽車，主要分為液化石油氣汽車和壓縮天然氣汽車兩種。燃氣汽車主要以天然氣為燃料。它的co排放量比汽油車減少90%以上，碳氫化合物排放減少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是較為實用的低排放汽車。燃氣汽車已在世界和中國得到了推廣應(yīng)用。，現(xiàn)在，福田歐輝客車已經(jīng)擁有高壓電器安全技術(shù)、充放電保護技術(shù)、lng車用發(fā)動機技術(shù)等多項節(jié)能與新能源技術(shù)，環(huán)?？蛙嚪?wù)于大眾。實現(xiàn)了天然氣汽車關(guān)鍵技術(shù)的重大突破，以自主創(chuàng)新為基礎(chǔ)的科技支撐為中國天然氣汽車的可持續(xù)發(fā)展提供了強勁的動力。 醇類汽車利用醇類燃料做能源驅(qū)動的汽車。即甲醇和乙醇，醇類燃料可以與汽油或柴油按一定比例配制而成混合燃料，亦可以直接采用醇類燃料作為發(fā)動機的燃料。與汽油相比，醇類燃料具有較高的輸出效率，油耗較低。由于燃燒充分，有害氣體排放較少，屬于清潔能源。作為醇類燃料的推廣，主要困難是甲醇產(chǎn)量較低，成本稍高；甲醇有毒，公眾不易接受；冷啟動困難，具有較強腐蝕性等。隨著技術(shù)的進步，醇類燃料仍將有很大的發(fā)展使用空間。三、交通資源優(yōu)化配置目前國內(nèi)的道路擁堵和車輛不合理使用現(xiàn)狀加劇了能源消耗和環(huán)境污染。為此，國家有關(guān)部門也在加緊研究改善交通網(wǎng)絡(luò)布局，開發(fā)并推廣交通聯(lián)網(wǎng)指揮和預(yù)警等公路信息化的交通調(diào)度手段。改善公民出行意識，提高公共交通和綠色出行的比重，也是政府推動的另一個方向。此外，推廣新能源公交車是最好的突破口，有助地方政府實現(xiàn)節(jié)能減排。公交車主要運行于城市中心區(qū)域、且行車線路固定、車體空間大，適于推廣新能源技術(shù)，有利于降低城市中心區(qū)污染。2009年初開始的“十城千輛”電動車示范工程，驅(qū)動新能源公交車發(fā)展，此后試點城市進一步擴展至20個。2013年11月公布的首批28個新能源汽車推廣城市或地區(qū)，預(yù)計未來2～3年需求規(guī)模接近25萬輛，其中6萬～8萬輛為新能源客車。未來汽車能源由石油占據(jù)絕對優(yōu)勢的局面將被打破，盡管石油能源汽車在未來三、四十年內(nèi)仍會保持領(lǐng)先，但由于電動汽車、油電混合動力汽車、燃氣汽車、以及醇類汽車的迅速發(fā)展，石油能源汽車很快將走下坡路。專家預(yù)計，到21世紀中葉其下降速度將急劇增快。就整個21世紀而言，呈現(xiàn)在人們面前的將是更多環(huán)