最新機(jī)修班組先進(jìn)事跡的例文(5篇)(編輯修改稿)
2025-08-04 21:06 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 報(bào)流程，并制定和執(zhí)行了為期一個(gè)月的手動(dòng)撤橋應(yīng)急演練計(jì)劃等，不但將全員應(yīng)對(duì)該隱患的能力進(jìn)行了有效提升，而且通過(guò)頻繁的實(shí)戰(zhàn)有效提升了全員動(dòng)手能力和應(yīng)急突處能力。第二、踏實(shí)良好的工作作風(fēng)，充分調(diào)動(dòng)了員工積極性，有效縮短員工成長(zhǎng)周期。機(jī)電分隊(duì)的工作需跟著航班走，即早上6:20上崗，晚上一直跟到航班結(jié)束。由于絕大多數(shù)都是新員工，對(duì)各類(lèi)業(yè)務(wù)都不熟悉，若按部就班開(kāi)展培訓(xùn)和考核，實(shí)際工作根本無(wú)法開(kāi)展。為此，在接手工作的初期至今，機(jī)電分隊(duì)的分隊(duì)長(zhǎng)就帶頭堅(jiān)守崗位，并積極動(dòng)員新員工發(fā)揚(yáng)風(fēng)格，順利實(shí)現(xiàn)了全員自愿每天上班（春節(jié)期間除外，也有業(yè)務(wù)班和行政班之分）。在大家全程跟進(jìn)業(yè)務(wù)開(kāi)展的過(guò)程中，集體決策制定的工作內(nèi)容、值班方式和勞動(dòng)紀(jì)律，讓新員工最快速的熟悉了設(shè)備設(shè)施、維修技術(shù)和應(yīng)急工作。目前，機(jī)電分隊(duì)所有員工雖是迫于工作壓力和對(duì)休息的渴求，但業(yè)務(wù)能力卻進(jìn)步飛快，已全部能夠適應(yīng)機(jī)場(chǎng)的工作環(huán)境并能勝任現(xiàn)有的各項(xiàng)工作和各類(lèi)應(yīng)急突出工作。直至近期，機(jī)電分隊(duì)的值班制度才改為了上一天休息半天，在這樣艱苦的條件下，新老員工中沒(méi)有一人因?yàn)楣ぷ餍量喽г罐o職，相反大家在同甘共苦的過(guò)程中培養(yǎng)出了堅(jiān)實(shí)的戰(zhàn)斗感情，并養(yǎng)成了良好的工作習(xí)慣，為機(jī)電分隊(duì)的良性發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。第三、加大業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度，通過(guò)有效提升個(gè)體素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)集體業(yè)務(wù)水平質(zhì)的飛躍。舉個(gè)例子，如果一個(gè)員工連自己負(fù)責(zé)的設(shè)備都不熟悉，就讓他科學(xué)、高效、合理的去開(kāi)展維修工作，肯定是不切實(shí)際的，因此機(jī)電分隊(duì)高度重視員工業(yè)務(wù)能力提升和業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)工作。一方面，機(jī)電分隊(duì)采取內(nèi)訓(xùn)的方式，也就是每日由分隊(duì)長(zhǎng)這名唯一的老員工對(duì)其他新員工進(jìn)行業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)。內(nèi)訓(xùn)約有20多個(gè)模塊，涉及大小設(shè)備設(shè)施上千件，分隊(duì)長(zhǎng)每天由設(shè)備介紹到原理講解再到組織實(shí)操，帶領(lǐng)大家一步步深入，經(jīng)過(guò)近二個(gè)月的反復(fù)培訓(xùn)，所有人員對(duì)機(jī)電模塊的設(shè)備都有了一個(gè)系統(tǒng)、全面的認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)在，機(jī)電分隊(duì)還保持著每周2次的業(yè)務(wù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，內(nèi)容也是不斷的深入，到目前為止，所有新員工均具備了利落的處理常見(jiàn)故障的能力。另一方面，新老員工均需要更加系統(tǒng)和專(zhuān)業(yè)的維修培訓(xùn)，機(jī)電分隊(duì)已結(jié)合工作實(shí)際積極向機(jī)場(chǎng)公司申請(qǐng)了外訓(xùn)資金。目前，廊橋培訓(xùn)協(xié)議已與廠家簽訂，培訓(xùn)工作即將開(kāi)展，機(jī)電分隊(duì)還積極聯(lián)系了航空安保部的客橋操作分隊(duì)，希望共同參與學(xué)習(xí)，共同提高，一起進(jìn)步；行李系統(tǒng)培訓(xùn)細(xì)節(jié)目前也已與廠家敲定，待廊橋培訓(xùn)結(jié)束后，將立即開(kāi)展。要硬。由于機(jī)電分隊(duì)保障的設(shè)備設(shè)施直接影響著旅客進(jìn)出港速度及飛機(jī)地面安全，因此在部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的指示和分隊(duì)長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，機(jī)電分隊(duì)不但將充沛的精力投入到了保障正常運(yùn)行上，而且也組織開(kāi)展了大規(guī)模的應(yīng)急演練，具體包括廊橋手動(dòng)撤橋、電梯困人、皮帶打扣及行李系統(tǒng)故障等。舉幾個(gè)例子，一是針對(duì)9號(hào)廊橋第一次手動(dòng)撤橋共計(jì)耗費(fèi)約2小時(shí)左右的運(yùn)行異常事件，經(jīng)過(guò)機(jī)電分隊(duì)在一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)積極開(kāi)展模擬應(yīng)急演練20多次并采取了一系列措施后，現(xiàn)在夜間手動(dòng)撤橋完全可以保證在45分鐘內(nèi)，白天演練甚至只需30分鐘即可。而且這些演練覆蓋了所有廊橋，在不停的拆裝和撤橋過(guò)程中，不但提高了員工們的業(yè)務(wù)水平，而且也加強(qiáng)了他們的協(xié)調(diào)能力和團(tuán)隊(duì)合作能力。二是針對(duì)觀光電梯故障率高的問(wèn)題，機(jī)電分隊(duì)不但組織自己的員工學(xué)習(xí)應(yīng)急放人，而且積極帶動(dòng)整個(gè)機(jī)電信息保障部的工作人員學(xué)習(xí)電梯困人應(yīng)急處置，以確保能在第一時(shí)間將被困的旅客或同事放出電梯?，F(xiàn)在，通過(guò)大家的不斷努力，電梯突發(fā)故障導(dǎo)致的困人，放人一般不會(huì)超過(guò)十分鐘，而且隨著機(jī)電分隊(duì)電梯管理的逐步完善，電梯維保的常態(tài)化，電梯故障率正在逐步降低。當(dāng)然，還有其他一些應(yīng)急演練和突發(fā)事件處置工作也是有序開(kāi)展，但與上述案例類(lèi)似，在此不作贅述。不過(guò)機(jī)電分隊(duì)從成立到參與保障至今還不足三個(gè)月，期間還包括春運(yùn)、春節(jié)、兩會(huì)等特殊保障時(shí)期，而應(yīng)急演練已開(kāi)展了大大小小約30余次，可見(jiàn)部門(mén)內(nèi)部的高度重視和分隊(duì)全員對(duì)此項(xiàng)工作的推進(jìn)力度。此外，演練開(kāi)展同時(shí)，機(jī)電分隊(duì)通過(guò)積極討論，科學(xué)、合理的改進(jìn)著故障的處理方法，結(jié)合實(shí)際不斷的優(yōu)化著故障處置方案，切實(shí)做到了學(xué)有所思、思有所做、做有所為。總而言之，機(jī)電信息保障部機(jī)
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