【文章內(nèi)容簡介】 間內(nèi)的員工互相監(jiān)督，互相提醒，進一步做到全員、全方位、全過程的安全預(yù)防工作。眾所周知.千里長堤潰于蟻穴，成敗決定細(xì)節(jié)，量變和質(zhì)變之間并沒有鴻溝，千層之臺，起于壘土。合抱之木，起于毫末。千里之行，始于足下。如果用這樣觀點來審視安全工作，我們就會發(fā)現(xiàn)：一個大的事故背后就有十個小事故，有一百個事故隱患，有一千個事故未遂。所以在安全管理中，上到管理者，下到普通員工，都必須制定出詳細(xì)的安全管理制度和安全操作規(guī)章，使他們明白什么可以做，什么不能干，什么必須遵守，什么不能違反，明確肩上的責(zé)任。同時又要針對生產(chǎn)繁忙、設(shè)備老化、環(huán)境的變化、管理的松懈給帶來的客觀因素。物的不安全狀態(tài)是發(fā)生安全事故的重要原因，建全設(shè)備維修、保養(yǎng)等制度是預(yù)防事故的重要途經(jīng)，要求員工就像士兵一樣愛護手中槍，醫(yī)生要愛惜聽診器一樣。愛護保養(yǎng)設(shè)備，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障和設(shè)備隱患，使機械事故消弭于無形。建立安全生產(chǎn)獎懲制度并進行年終評比。根據(jù)公司下達(dá)給車間的安全考核指標(biāo)對具體的基數(shù)進行分解，實行千斤重?fù)?dān)人人挑，人人身上有指標(biāo)的方法，與車間、班組簽訂安全責(zé)任書，月終、年終進行評比，安全搞得好的車間、班組、個人，予以獎勵，反之則予以處罰，做到獎懲分明，從而使規(guī)章制度成為高壓線。，作為車間而言，管理可分為管和理兩個部份。管是監(jiān)督和懲罰，理則是制定程序和理順關(guān)系。在工作中，是以管為主還是以理為先就應(yīng)根據(jù)員工的素質(zhì)而定。在生產(chǎn)中，應(yīng)結(jié)合本部門的具體情況，對生產(chǎn)全過程進行跟蹤、預(yù)測和控制，從班前會、安全例會、生產(chǎn)會及車間早會上不厭其煩講措施、講制度、講規(guī)范，使安全生產(chǎn)在每日、每時、每個環(huán)節(jié)、每個崗位和每個角落都得到了保證，為了搞好安全管理，更需要從均衡生產(chǎn)為切入點，科學(xué)安排、合理調(diào)度?？茖W(xué)統(tǒng)計表明，安全事故大都在人處于疲勞時發(fā)生，當(dāng)生產(chǎn)處于極度繁忙的時候，加班加點又在所難免，科學(xué)、合理地安排生產(chǎn)對安全促進就顯得至關(guān)重要。因此，需要對生產(chǎn)計劃進行提前分解，做到未雨綢繆，盡可能地提高質(zhì)量完成任務(wù)后少加班或不加班，讓大戰(zhàn)后員工的疲勞得到有效的恢復(fù)，在一張一馳中感受到文武之道，始終保持飽滿的工作狀態(tài)，同時在生產(chǎn)量較為緊張的時候開展高高興興上班，平平安安回家的勞動保護監(jiān)督活動，把安全管理的觸角延伸到每個員工、家庭中去，這樣就形成了一道道嚴(yán)密的安全防護大網(wǎng)，使安全管理體制的大堤進一步夯實。作為一個生產(chǎn)實體，車間的運作過程，實際也就是人與人交流、溝通的過程，所以安全第一、預(yù)防為主是強調(diào)人要重視安全工作，把安全工作放在第一位來抓。安全工作的目的是防止和減少事故的發(fā)生，保障員工的健康、安全和企業(yè)的財產(chǎn)，促進企業(yè)的發(fā)展，而人是一個活躍、不安定的動物，只要生產(chǎn)人必須活動，人活動必存在著危險，所以事故發(fā)生的主要原因在于人的不安全行為。因此在實際工作中建立以人為本的基本原則。這絕不是作秀，更不是在矯情，在安全管理中，始終要把人的生命放在第一位，在工作中我們就極其重視職工的狀態(tài)和情緒的掌握，如果發(fā)現(xiàn)員工的心理有些異常，就要及時地進行疏導(dǎo)和交流。在實踐中我們發(fā)現(xiàn)，人的不安全行為是引起事故的主要原因，而人的不良心理是導(dǎo)致不安全行為的根源，正確引導(dǎo)、不斷提高員工的自我價值和自我保護意識，是實現(xiàn)要我安全到我要安全的重要手段。為他們著想，始終關(guān)心、呵護職工，這種將心比心的人性化管理，就可潤物細(xì)無聲地變強制行為事后反思和超前預(yù)想。變重理論培訓(xùn)為重實際操作技能與自我保護能力的培訓(xùn)。變時緊時松為常抓不懈。變靜態(tài)應(yīng)付為動態(tài)達(dá)標(biāo)。前事不忘，后事之師。我們常說態(tài)度決定一切，自然也就為做好勞動保護奠定了基礎(chǔ)。當(dāng)然，衡量思想到位與否，主要看員工對安全意識認(rèn)識程度如何。這就要車間領(lǐng)導(dǎo)在提高自身認(rèn)識的同時，通過各種有效的形式，如黑板報、班前會、生產(chǎn)會、安全例會、幻燈片、真實事故案例以及其他形式在員工中宣傳黨和國家政策方針、法律法規(guī)，企業(yè)的安全管理制度和安全操作規(guī)程，宣傳安全生產(chǎn)的重要性，講解安全與生產(chǎn)的辯證關(guān)系、組織員工對發(fā)生的事故案例進行剖析，認(rèn)自己身邊發(fā)生的事故警示自己，讓真實案例開口，讓血的事實說話，用傷亡的悲劇擦亮雙眼，不斷提高全員的安全意識，引導(dǎo)公司員工發(fā)自內(nèi)心地從我會安全到我管安全，這種發(fā)自內(nèi)心的創(chuàng)造性將會迸發(fā)出巨大的能量，將有力地推動車間的安全工作從而邁向更高的層次。能在超負(fù)荷的生產(chǎn)中保持較好的安全狀態(tài)，與我們不厭其煩的嘴碎和嘮叨有很大的關(guān)系。安全工作是一個老生常談的話題，安全管理是一則常談常新的故事，安全生產(chǎn)還是一篇沒有休止符的散文詩……。作為生產(chǎn)車間而言，安全工作永遠(yuǎn)都充滿了挑戰(zhàn)和探索，永遠(yuǎn)容不得一絲松懈和麻痹，盡管在工作中安全管理就像一道撓頭的方程式，但現(xiàn)實中辦法總比困難多。只要我們把安全工作當(dāng)作職工的幸福工程、企業(yè)的效益工程、工廠的形象工程來抓，把安全我一個，幸福一家人始終放在核心的位置，就一定能探索出一條新時期里生產(chǎn)車間行之有效的安全管理的方法和模式來。車工心得體會篇十第一段：工作細(xì)致認(rèn)真，避免“翻車”作為一名翻車工，我深知自己的工作不僅需要努力和技巧，還需要細(xì)心和耐心。每天面對各種翻車任務(wù)，我努力保持專注，以避免錯誤發(fā)生。在處理工作時，我會先仔細(xì)觀察車輛，了解其結(jié)構(gòu)和特點，然后根據(jù)需要進行細(xì)致的拆解和組合。這個過程需要極高的注意力和耐力，以確保車輛在重新組裝后能夠正常運行。只有我們翻車工的認(rèn)真負(fù)責(zé)，才能保證順利完成工作，避免“翻車”事故的發(fā)生。第二段：溝通配合，實現(xiàn)高效工作作為翻車工，與其他同事之間的溝通和配合是十分重要的。在工作中，我們經(jīng)常需要相互協(xié)作和幫助，才能提高工作效率。比如，在處理較大型的車輛時，我會與其他同事一起協(xié)作進行拆解和組裝。這樣不僅可以節(jié)約時間，還可以確保每個步驟都能按照標(biāo)準(zhǔn)和要求完成。另外，通過與同事的交流，我也能學(xué)到更多專業(yè)知識和技巧，不斷提升自己的能力。因此，我深知溝通和合作對于工作的重要性。第三段：反思總結(jié)，不斷提升每次發(fā)生車輛翻車時，我總會反思自己的工作，找出問題并進行總結(jié)。我會仔細(xì)分析翻車事故發(fā)生的原因，例如操作不當(dāng)、疏忽大意等。然后，我會根據(jù)反思的結(jié)果，采取相應(yīng)的措施進行改進。這可能包括增加對車輛結(jié)構(gòu)和特點的了解、提高自己的技巧和操作能力等。通過不斷反思和總結(jié)，我相信自己能夠不斷提升，并減少工作中的翻車情況發(fā)生。第四段：緊跟技術(shù)發(fā)展，保持學(xué)習(xí)狀態(tài)隨著科技的不斷進步，車輛的技術(shù)和結(jié)構(gòu)也在不斷更新和改變。作為翻車工，我意識到必須緊跟技術(shù)的發(fā)展，保持學(xué)習(xí)的狀態(tài)。因此，我經(jīng)常閱讀相關(guān)的技術(shù)資料和新聞，參加相關(guān)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)活動。通過更新自己的知識和技能，我能夠更好地應(yīng)對更復(fù)雜的翻車任務(wù)。同時，學(xué)習(xí)也能幫助我提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，為自己的職業(yè)發(fā)展提供更多機會。第五段：翻車工的職業(yè)成就感作為一名翻車工，盡管工作有時辛苦和繁重，但我對這個職業(yè)充滿了成就感。每次成功地將翻車車輛恢復(fù)到正常狀態(tài)時，我就會感到非常開心和滿足。這種成就感來自于我對工作的熱愛和對自己能力的認(rèn)可。同時，看到被翻車的車輛重新煥發(fā)生機、重新上路，我也感到自豪與榮耀。因此，我會一直堅持努力工作，為客戶和團隊創(chuàng)造更多的價值?？偨Y(jié)：作為一名翻車工，我深知自己的工作需要細(xì)心、耐心和專注，需要與同事進行溝通和合作，需要不斷反思總結(jié)與學(xué)習(xí)成長。在工作中，我會全力以赴，努力保證工作質(zhì)量和效率。我相信，只要堅持努力和不斷提升，我能夠為自己創(chuàng)造更多的職業(yè)成就，并成為一名更優(yōu)秀的翻車工。車工心得體會篇十一上班第一天。早上在24樓旁邊的工廠門前集合之后。其他人四散而逃。我們則迎難而入。車工去了呀!!進入車間后，我們有一大感覺：天大不愧是的工科院校之一。外表看上去再爛的東西也可以用(而且一般好用)。外面看上去破破爛爛的窗子，靈活度不次于宿舍里的新貨。且由于這種窗子幾乎是我們從未見過，更增加了驚異性與新奇性。走到車間中間，爬在盛放各種車刀與各種精美工件的“櫥桌”之上聆聽師傅的教誨。師傅說的第一句話讓人永遠(yuǎn)記得：車工是最危險的。一上來就讓你們遇到了。所以一定要注意安全，女生一定要戴安全帽(即軍訓(xùn)的帽子)。這一通好嚇!令花容失色，草容扭曲，一顆顆小心臟都惴惴不安。等到分組就都作鳥獸散了。本散人和其他7個人有幸分到了一起，跟隨孟師傅。師傅其人身量不高，只是哪里都是圓圓的。除了*頭和腳底板是平的之外，整個人身上的線條幾乎均為弧形。用一種大不敬的比喻(注：一般對老師的形容都多少有些不敬。但請各位相信這些老師身上都有許許多多值得尊敬和學(xué)習(xí)的地方。下同)像一個棗核。而且與大多數(shù)害怕的小人物(我們)不同，師傅一身短打扮：t恤，涼鞋。也著實讓我們安心不少：畢竟從師傅身上可以看出他并不恐懼。有師傅在，我們怕誰!師傅一開口，天津話，親切。更增加了我們的信心指數(shù)。在聽過了車床的介紹后，分配車床，開始練習(xí)搖床子。3個方向，3個手輪。開始了第一次與機床的親密接觸。本人有幸分到了6號床子(順利的開始)十分好用，陪我度過了幸福的四天。滿意度90，軟肋是車刀。前5分鐘，搖啊搖。后5分鐘，竄呀竄。，手輪的手感。仔細(xì)一看。好么，8張床子居然有4種。雖大同小異但比較是萬萬不可少的。還好，師傅跟了足夠的時間。讓我們逐個一試。大約30分鐘之后，真正的干活開始了!美!首先是師傅給表演鉆孔，切料。做為第一個吃螃蟹的人，我經(jīng)歷了一次鉆孔和一次切料。幾乎不費力氣。看到平時被認(rèn)為高不可攀的鋼鐵居然這么容易加工，真還有點接受不了。之后分發(fā)材料，回到各自的床子上開始干“私活”。先車?yán)祁^把。經(jīng)歷了先粗車再精車還要花半小時窩著腰一動不能動的車一個錐體的過程。我們的腰和腿都通過了考驗。不易啊!!!大約經(jīng)過了2天半的時間。我們的榔頭把完工了(我們組還有我的袖珍型和另一同學(xué)的創(chuàng)意型兩件次品。但都有可看性。如想知具體癥狀請撥168477)。都是心血啊!之后進入真正的私活時間。我們每個人要做一個桌虎鉗的一部分。老師把最難的兩個零件分配給了兩個叫囂要最簡單零件的人(這種分配方式得到了大家的認(rèn)可)開工!!我們做每個零件的時間都很短，可是時限很長。于是余下的時間我們就討論了到處去吃的問題。從天津到福建說遍了天下美食。讓我們勞累了4天的雙腿(我就不解釋了)和痛苦了許久的腸子(因為機油的味道很恐怖，所以吃不下飯，所以腸子痛苦)得到了精神上的慰藉。車工，拜拜了!!車工心得體會篇十二第一段：引言（150字）作為一名翻車工，我曾經(jīng)歷了許多挫折和困難，但也從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。在這個行業(yè)里，每一次事故都像一次機會，讓我更加深入地理解到安全的重要性。通過認(rèn)真總結(jié)和思考，我意識到只有在不斷學(xué)習(xí)和改進的過程中，才能做到真正的安全。第二段：挫折教育（250字）作為一名翻車工，我經(jīng)歷了許多挫折和教訓(xùn)。每一次翻車事故都讓我深刻意識到安全方面的疏忽和不足。其中一次事故，我在操作過程中疏忽了一些細(xì)節(jié)，導(dǎo)致車輛失控翻車。這起事故給我上了一堂生動的安全教育課，讓我明白到忽視任何一個細(xì)節(jié)都有可能引發(fā)嚴(yán)重的后果。我從這次事故中汲取教訓(xùn)，學(xué)會了更仔細(xì)地檢查車輛和工具，并與同事及時溝通，共同確保安全。第三段：發(fā)現(xiàn)問題（250字）在我工作的過程中，我經(jīng)常發(fā)現(xiàn)團隊中存在一些潛在的問題。有些同事在操作時經(jīng)常心不在焉，沒有高度重視安全事項。有些同事甚至過度自信，忽視了安全操作規(guī)程。這些問題讓我認(rèn)識到在翻車工行業(yè)中，只有團隊的共同努力和嚴(yán)格遵守安全規(guī)定，才能真正實現(xiàn)事故率的降低。因此，我積極與同事交流，加強團隊的安全宣傳教育，通過提醒和警示來共同提高整個團隊的安全意識。第四段：改進策略（250字）為了提高自己的工作安