關(guān)于航次租船合同下滯期費(fèi)問題探討(編輯修改稿)
2025-04-06 04:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 貨物了。在遞交NOR中必須滿足兩項(xiàng)先決條件：其一，船舶到達(dá)裝卸地點(diǎn)，被稱為“到達(dá)船舶”（Arrived Vessel）；其二，船舶在各方面做好裝或卸貨的準(zhǔn)備，即準(zhǔn)備就緒。該兩項(xiàng)條件和遞交NOR共同構(gòu)成了起算裝卸時(shí)間的條件，缺一不可。這樣做的目的是船舶在租期內(nèi)的絕大部分時(shí)間都是由出租人控制，而且在航程中的時(shí)間損失需要由船方負(fù)擔(dān)。但是在航次租船租期中，首尾用于裝載和卸載貨物的裝卸時(shí)間的長短往往是由承租人控制，為了使承租人能夠分擔(dān)該段時(shí)間損失的風(fēng)險(xiǎn)，滯期費(fèi)（Demurrage）就成為制約承租人或者是收貨人裝卸貨速度的強(qiáng)有力的制度。 在航次租船合同中，關(guān)于滯期/速遣費(fèi)的計(jì)算：假設(shè)未在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)裝／卸完貨物，對于租船人額外使用的裝卸時(shí)間，租船人應(yīng)付滯期費(fèi)每天ＸＸＸ元，不足一天按比例計(jì)算。在裝港，假設(shè)發(fā)生滯期，發(fā)貨人應(yīng)逐日支付；速遣費(fèi)按節(jié)省的裝卸時(shí)間計(jì)算，為滯期費(fèi)的一半，應(yīng)
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