當代物流業(yè)與區(qū)域經濟發(fā)展概括(編輯修改稿)
2025-04-05 12:56 本頁面
【文章內容簡介】 化矛盾則通過現代物流業(yè)得以解決。這樣，不僅使各地區(qū)和企業(yè)避免不合理的重復建設以及由此造成的盲目競爭，取得較好的經濟效益，也能使各地區(qū)的資源優(yōu)勢得到充分利用。 ，將推動第三產業(yè)發(fā)展。現代物流作為一個新興產業(yè)，正好屬于需要大力發(fā)展的第三產業(yè)，成為第三產業(yè)的重要支柱。因此，發(fā)展現代物流業(yè)不僅可以提高第三產業(yè)在國民經濟中的比重及地位。而且，發(fā)展現代物流業(yè)可以帶動相關的批發(fā)零售業(yè)、餐飲業(yè)、房地產業(yè)、信息業(yè)的發(fā)展。這樣既增加了第三產業(yè)的絕對數量，還提高了第三產業(yè)中高附加值行業(yè)的比重，從而優(yōu)化區(qū)域產業(yè)結構，繁榮區(qū)域經濟。此外，發(fā)展現代物流業(yè)也是創(chuàng)造再就業(yè)的有效途徑。隨著現代物流業(yè)的發(fā)展，勞動就業(yè)將出現新的格局。 ，將促進產業(yè)結構優(yōu)化升級。現代物流在我國剛剛起步，潛在需求巨大，相對傳統(tǒng)的物流業(yè)，它屬于產業(yè)的優(yōu)化升級。現代經濟發(fā)展對高質量、高效率物流服務的需求，將使傳統(tǒng)物流業(yè)獲得新的業(yè)務拓展領域，變單純的倉儲貨運為現代物流，提高附加值，走出新路。 ，擴大招商引資的重要措施。目前，經濟發(fā)達國家，特別是美國、日本、歐洲、新加坡等國的投資者在選擇投資區(qū)域時，把綜合物流發(fā)展狀況作為一個十分重要的考察條件，來判斷項目投資的效益。例如， XX剛建成就吸引了世界500強中的不少企業(yè)登陸，而當他們發(fā)現那里居然沒有一個物流中心，不少企業(yè)憾然離去。痛定思痛，一個由 XX市相關部門組成的物流促進委員會開始著手建立物流中心改變其投資環(huán)境。 ，有利于基礎設施的進一步發(fā)展和完善。公路、鐵路、港口、航空等基礎設施是現代物流業(yè)發(fā)展的重要條件，而物流業(yè)的發(fā)展又將推動這些基礎設施的建設和功能的發(fā)揮。近年來，我國不少港口城市通過實施“以港立市”發(fā)展戰(zhàn)略，城市交通運輸建設步伐不斷加快，海港、空港、高速公路、鐵路等交通網絡建設日益完善，為物流產業(yè)的發(fā)展提供了有利條件。同時，港口城市抓住有利時機，通過大力發(fā)展物流產業(yè)，進一步完善了城市交通網絡建設，提高了城市基礎設施水平，有利于城市的可持續(xù)發(fā)展。 。在傳統(tǒng)的物流運作方式下，企業(yè)各自搞物流，形不成經濟規(guī)模，造成采購成本高，人員和運力利用率低?，F代物流業(yè)通過集中采購、集中運輸、集中儲存、集中管理等專業(yè)化、規(guī)?；眨梢杂行У亟档筒少彸杀?，極大地提高人員和車輛、倉庫等物流設備和設施的，利用率，從而減少企業(yè)物流支出，提高經濟效益。 。在港口（包括海港、內河港、空港）與保稅區(qū)合作中，依托港口的運輸功能和保稅區(qū)的保稅倉儲、加工貿易、國際中轉貿易功能，發(fā)展現代物流業(yè)，使港口的優(yōu)勢和保稅區(qū)優(yōu)勢得以互補，為實現港區(qū)一體化創(chuàng)造有效的途徑。 。例如，美國物流業(yè)規(guī)模為9000億美元，幾乎是高技術產業(yè)的兩倍，占美國國內生產總值的10％以上；日本在近20年內，經濟總量就增加1％；據統(tǒng)計數據，發(fā)達國家物流成本占GDP的比重為10％左右，％，這說明，我國物流成本的節(jié)約空間還非常大。因此，如果能夠在物流合理化方面加以改進，將該比例降低一個百分點，我國每年就將直接節(jié)省約2400億元的物流成本，為企業(yè)和社會帶來極為可觀的經濟效益。 ，能夠起到完善結構，提高國民經濟總體質量和抗御
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