20xx車間實(shí)習(xí)個人工作總結(jié)5篇(編輯修改稿)
2025-04-05 12:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 )緊固。 螺栓螺母先用風(fēng)扳預(yù)緊，然后用定扭矩扳手緊固到規(guī)定力矩。M12螺栓預(yù)緊力矩120N、M，M14的螺栓預(yù)緊力矩為180N、M，M16的螺栓預(yù)緊力矩為270N、M，所用彈墊開口不得大于2mm。 (五)復(fù)檢，并簽字確認(rèn)。 三、附件組 附件組主要生產(chǎn)上中段桁架，貨倉底架，邊橫梁。 工作過程如下： 將型材放進(jìn)主梁胎具，各型材緊靠定位塊，不得有間隙。 將橫梁型材放進(jìn)胎具，注意型材上焊縫朝向側(cè)面，將管路支架放進(jìn)胎具進(jìn)行定位。 點(diǎn)焊定位各型材和管路支架，焊所有立焊焊縫，再焊上平面橫焊縫，打磨焊縫，無焊渣。 焊管路支架和水暖鋼筋。 將上桁架總成從胎具吊出，并用龍門吊車吊出翻轉(zhuǎn)，放平。 補(bǔ)焊橫焊縫，補(bǔ)焊管路、線束、水暖圓鋼或支架，打磨各焊縫，無焊渣。 四、三段式車架組焊 這是關(guān)鍵工序，前、后段車架和上中段桁架組焊成三段式底盤，生產(chǎn)過程如下： 吊分裝好的倉體底架總成、前后段車架總成到胎具上，將板簧固定端板簧支架銷孔對準(zhǔn)U型定位塊，插4個定位銷到板簧支架銷孔和定位塊U型槽內(nèi)。 反變形。在三段式組焊胎具最后一個支撐點(diǎn)處定位平面上增加墊板，把車架后段定位點(diǎn)往上抬高一個尺寸，尺寸視車型而定。 將前后段車架用胎具上絲杠押緊和C型夾夾緊。 將對應(yīng)的上桁架吊到胎具上并按圖紙要求點(diǎn)焊定位、校正。 將倉體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點(diǎn)焊。 上桁架焊接即連接板和主梁的焊接，要求塞焊焊縫飽滿沒有焊接缺陷。 倉體型材及倉體兩端立柱焊接，所有型材焊接處均采用混合氣體保護(hù)焊焊接，所有型材采用四周焊(焊縫接口應(yīng)躲過型材原角)，焊縫應(yīng)無虛焊、假焊、未焊透、焊穿、氣孔、咬邊等現(xiàn)象。外觀質(zhì)量上焊縫飽滿、平整、無遺留渣、刺。焊后清除焊渣、毛刺、飛濺，并修整焊縫。 倉體兩側(cè)邊橫梁焊接，按產(chǎn)品圖紙尺寸點(diǎn)焊固定兩側(cè)邊橫梁：兩側(cè)支架點(diǎn)焊前需從上下、左右兩個面進(jìn)行校正，然后點(diǎn)焊并進(jìn)行焊接。倉體不平可以用錘或火焰燒烤校正。倉體上平面焊縫需要打磨，對倉體加強(qiáng)板進(jìn)行補(bǔ)焊，倉體底面的加強(qiáng)板和型材焊接為通焊，焊角大于或等于5mm。 其他零件焊接，主要包括減震器上支架焊接，減震器銷焊接，支撐梁焊接，牛腿焊接。焊后要求所有尺寸符合圖紙要求。 將車架吊出胎具，放到支撐凳上，焊接倉體蒙皮。先焊立封板，后焊倉體封板，搭接方式按圖紙要求。 1涂密封膠。打膠位置：倉體立封板周圍和倉體底板橫焊縫。一般有如下位置：管路封板與其固定型材間接縫，管路封板與倉體封板處立蒙皮、倉體封板處立蒙皮與加強(qiáng)板間接縫，倉體封板處立蒙皮與倉體立柱見接縫，倉體側(cè)蒙皮與加強(qiáng)板或縱梁間接縫。 涂膠規(guī)范：等待焊縫冷卻后，若底材為渡鋅板，先用擦拭布將焊縫內(nèi)的灰塵、焊渣清除干凈，自然晾干。若底材為普通鋼板，則涂膠在干燥的底漆表面進(jìn)行，涂膠前要求將預(yù)涂部位表面的灰塵清除干凈。然后根據(jù)接縫的寬窄程度，把塑料管口開成(30—45)度大小不等的橢圓形斜口，用手動膠槍在上述接縫處涂膠，涂上的膠寬比接縫寬(3—10)mm，要使密封膠完全蓋住接縫，然后用刮刀刮平。 檢查方法：從管路封板向下觀察，所有封板或蒙皮(含加強(qiáng)板)與骨架型材之間接縫沒有漏打、斷打膠現(xiàn)象，膠厚度、寬度、膠型符合上述工藝規(guī)定，各密封板安裝平順，與倉體接縫均勻，保證密封(一定要形成封閉的環(huán))。 1用行車翻轉(zhuǎn)車架，對前段工序沒有焊接的焊縫進(jìn)行補(bǔ)焊。 1補(bǔ)膠并打磨修整各焊縫。 五、小結(jié) 對于即將走出校門的我，這三個月的實(shí)習(xí)給了我們很多東西，不僅是技能上的提升，更多的是社會經(jīng)驗(yàn)以及思維方式的轉(zhuǎn)變。在此，我衷心對培養(yǎng)我三年的老師，對我關(guān)心照顧的公司領(lǐng)導(dǎo)表示感謝! 在連接板組，焊接等工位的實(shí)習(xí)不是很輕松，我都有意打退堂鼓了。但是看到身邊那些甚至比我都小的師傅們辛苦的在工作，我在想我為什么做不到?為什么會眼高手低?細(xì)想來，但凡一個成功的人不正是從小事做起的嗎?“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”，“天將降大任于斯人也，比先苦其心志勞其筋骨餓體夫?！边@些都不一個道理嗎?所以我堅持了下來，而且做的很好!車間的領(lǐng)導(dǎo)給了我很高的評價，在整個底盤車間的實(shí)習(xí)生中，我也以104分的成績位居榜首。 在實(shí)習(xí)過程中，我掌握了基本的操作技能，尤其是對二保焊的操作，我也有了一些心得，為以后的工作打了堅實(shí)的基礎(chǔ)。在這段實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是公司人的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”! 短期的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西。自己呢，也有一些不成熟的話想說。實(shí)話實(shí)說，我覺得在用料的時候存在很大的浪費(fèi)。上級的指示有時候傳達(dá)不到位，就給很多員工造成誤解。質(zhì)量管理方面應(yīng)多注重預(yù)防措施，而不是事后應(yīng)急。“以員工為中心，以客戶為中心”在質(zhì)量自主管理方面體現(xiàn)的不到位，因?yàn)槊康拦ば虻纳舷录壎?
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