【文章內容簡介】 上也是對科幻作品的一種宣傳和推廣，曾獲得中國科幻最高獎“銀河獎”的《天意》，便賣出了15萬冊。在閱讀情況方面，讀者獲取科幻讀物的途徑最多的是下載電子書閱讀，比例占到樣本總量的39%，而從網上書店和實體書店購買的讀者比例分別為21%和20%。這一數據從側面反映出，目前科幻小說的出版前景不夠理想，很少有出版社會出版科幻小說，出版科幻小說的出版社主要是重慶出版社和四川科技出版社。關于科幻小說的信息了解渠道，科幻雜志是一個良好的宣傳平臺，由于科幻作品能單獨出版的屈指可數，出版后印量偏低，因此雜志成為首選的科幻新作發(fā)表平臺，包括《科幻世界》《科幻大王》《九州幻想》等雜志頗受讀者歡迎。目前國內科幻文學領域的作者群體仍然狹小，長期堅持科幻創(chuàng)作的只有幾十人而已，有影響力的更是屈指可數。劉慈欣連續(xù)8年榮獲中國科幻最高獎“銀河獎”，王晉康的獲獎次數更是高達10次，這一方面是實力所致，方面也證明在科幻小說領域競爭對手不多。從調查中可以看到，香港科幻小說作家倪匡和被譽為“現代科學幻想小說之父”的法國科幻小說作家凡爾納，最受到讀者青睞，且支持率超過其他作者一倍以上，可見近年來科幻小說的發(fā)展并不盡如人意，作品或創(chuàng)作者仍未能夠超越經典?！度w》的成功雖然帶動了科幻文學的關注度和出版，但“后三體時代”能否有和《三體》一樣高品質的新作出現至關重要。（摘編自2012年2月《“后三體時代”科幻小說何去何從——科幻小說讀者認知度調查》）材料四： 如果從文學形式的完整程度來劃分，科幻小說發(fā)展可以分成三個階段，分稱為點子階段，故事階段和文學階段。文學是人學，根本要旨是把人寫好。在前兩個階段中，人物只是傳聲筒，把男的換成女的，老的換成年輕的，中國人換成外國人，作品照樣成立。一直有作者問，寫科幻時人文元素該占多少，科學元素該占多少，這個問題本身就錯誤。既然是科幻，就必須有科學元素；既然是文學，就必須有人文精神。在科幻創(chuàng)作中，它們不是對立關系，人文是主題，科學是題材，前者通過后者來展現。如果一部科幻作品的人文主題，你不用科學構思也能夠展現，它就不是好科幻。反過來，科學題材也一定要展現人文精神，作品才能達到一定境界?？傊?，今后科幻最重要的發(fā)展方向，就是從科幻點子，科幻故事進化到科幻文學，在科學構思上生長出人文精神。（摘編自《科普創(chuàng)作》2017年第3期鄭軍《科幻小說的三個發(fā)展階段》）（1）下列對材料相關內容的理解，不正確的一項是（ ） ，這對科幻小說來說是一個有益的幫助，可以讓更多的人來關注科幻小說。，但仍反映出目前科幻小說的出版前景不夠理想。、王晉康多次獲獎及讀者青睞倪匡、凡爾納等作家，說明中國科幻小說經典作品偏少。，文學是人學，所以科幻小說創(chuàng)作的根本要旨是把人物塑造好。（2）下列對材料相關內容的概括和分析，不正確的一項是（ ） 《三體》獲獎才認識了作者劉慈欣，一定程度上反映出讀者對獎項的關注甚于作品本身。，思路等方面與外國存在巨大的差距，特別是數量與作者水平。C.《三體》獲獎代表了中國科幻作品的新高度，讀者期待“后三體時代”有同樣高品質的中國科幻新作出現。，科學與人文一為題材，二為主題，二者是科幻小說的兩翼，相輔相成，并不對立。（3）劉慈欣認為科幻文學在我國尚屬于冷門，還處于邊緣文學地帶。你認為應該怎樣發(fā)展我國的科幻文學？請結合材料簡要分析。 8．閱讀下面的文字，完成各小題。 人工智能：新技術的“雙刃劍” 人工智能（Artificial Intelligence），英文縮寫為AI。它是研究、開發(fā)用于模擬、延伸和擴展人的智能的理論、方法、技術及應用系統(tǒng)的一門新的技術科學。當然，最吸引眼球的是幾次著名的人機對弈。比如，1997年卡斯帕羅夫輸于“深藍”，2016年阿法狗4∶1勝韓國的李世石。 人工智能是對人的意識、思維的信息過程的模擬。人工智能不是人的智能，但能像人那樣思考，進行深度學習，甚至極有可能超過人的智能。比如，盡管美國主流媒體沒有想到特朗普會在美國大選中勝出，但是，孟買人工智能創(chuàng)業(yè)公司通過2000萬個社交媒體數據點分析了社交媒體上的情緒，準確地預測了美國大選的結果。 從誕生以來，人工智能的理論和技術日益成熟，應用領域也不斷擴大。著名的信息技術咨詢公司加特納預計，到2018年，全球最大的200家企業(yè)大多數都會利用智能應用，并使用大數據的完整工具包和分析工具，來優(yōu)化自身的產品和改善客戶體驗。另一咨詢公司弗羅斯特預測：2025年之前16％的美國工人將被人工智能系統(tǒng)取代，同時，人工智能可以創(chuàng)造相當于勞動力9％的新工作。艾瑞咨詢預測，中國國內人工智能市場將從2015年的12億元增至2020年的91億元。 人工智能是一把“雙刃劍”，其有可能出現的場景是“機器排斥人工”。比如，目前，高盛三分之一的員工是計算機工程師，而1名計算機工程師可以取代4名交易員。高盛下一步將使首次公開發(fā)行過程中約146個步驟進行自動化。 在人工智能影響就業(yè)的問題上，目前存在著較大的分歧。一派是悲觀看法，代表人包括：世界著名物理學家斯蒂芬霍金、特斯拉汽車的創(chuàng)始人伊隆馬斯克等?；艚鹪谟缎l(wèi)報》的一個專欄中寫道：“工廠自動化已經讓眾多傳統(tǒng)制造業(yè)工人失業(yè)，人工智能的興起很有可能會讓失業(yè)潮波及到中產階級，最后只給人類留下護理、創(chuàng)造和監(jiān)督工作?！瘪R斯克甚至提出：人類要與機器融合成為“半機械人”，否則將被人工智能淘汰。 然而，另外一派則持有相對樂觀的觀點。如蓋洛普的一項調查顯示，大多數人認為，AI和機器人肯定可以代替很多人類初級簡單的、服務類的工作，但是，人類由此被吸納到更多新的領域，人類不必擔心大量失業(yè)！總的來看，大學以上水平受影響最小。李世石對弈一局，所消耗的機器運行成本達到了3000美元。而在此期間，人類對手可能只消耗了一碗石鍋拌飯。 最迫切的崗位是與人工智能直接相關的。隨著人工智能日益融入人們的生活，對于人工智能人才的爭奪戰(zhàn)也日益白熱化。目前，我國人工智能領域合格的研究人員數量僅為30萬，缺口卻為100萬甚至更多。 傳統(tǒng)產業(yè)升級后會延伸出新的崗位需求。比如亞馬遜已在全球各地的倉庫中“雇用”了超過10萬臺Kiva機器人，大部分執(zhí)行工作均由其完成。與此同時，又衍生出數千個新型高技術含量的工作機會，亞馬遜的人員則更加集中到新的工作崗位上，比如訂單配對、貨品挑選、消費者行為研究及新品研發(fā)。 隨著人工智能的發(fā)展，人們從日常的繁雜的事務性工作中解脫出來，將更多地投入到與美好生活相關的新崗位上去。10年前，我們對形象設計師、比價員、健康顧問等感覺十分新鮮；今天，我們已經逐步接受了網絡主播、紅人掌柜、網約車司機；10年后，我們將迎來更多的陌生的職業(yè)名稱。 綜上所述，人類必須端正態(tài)度，我們堅信，人工智能必然會推動新一輪的技術創(chuàng)新浪潮，增加新技術的投入，促進傳統(tǒng)產業(yè)升級換代，提高投入產出效率，促使全球經濟逐步回暖。同時， 我們也清醒地意識到人工智能對勞動就業(yè)帶來的總量與結構的影響，但是，我們并不因此而悲觀，人類應當更加積極面對，適應新的技術變革。（摘編自中國青年報2018年4月2日）（1）根據原文內容，下列說法不正確的一項是( ) ，人工智能極有可能超過人的智能。，人工智能市場增值也將會有顯著增長。，體現了機器排斥人工。，最后只給人類留下很少工作。（2）關于人工智能影響就業(yè)的問題上，不符合原文意思的一項是( ) ，人工智能對人類就業(yè)雖有影響，但總的來看，人類不必擔心失業(yè)。，也是需要考慮的因素。，人工智能可能替代很多初級簡單的工作，但隨著產業(yè)升級，又會產生新的崗位。，說明人類應積極面對，適應新的技術變革。（3）人工智能帶來工作崗位的增加，體現在哪些方面？請根據材料簡要概括。 9．閱讀下面的文字，完成下面小題。 材料一: 智慧交通是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，我國高度重視智慧交通的發(fā)展，交通運輸部近年來提出了要建設交通基礎設施和信息化基礎設施兩個體系，也出臺了《關于全面深化交通運改革的意見》，而智慧交通成為其重要手段，扛起了引領交通現代化的大旗。 近年來，隨著我國城市化進程的推進和機動車數量的快速增長，各種交通問題凸顯，發(fā)展智慧交通可保障交通安全、緩解擁堵難題、減少交通事故，還可提高車輛及道路的運營效率，促進節(jié)能減排。 （摘編自王貝貝《“十三五”中國智慧交通發(fā)展趨勢判斷》） 材料二: 2018年中國網民短途出行交通方式選擇頻率調查 2018年中國網民長途出行交通方式選擇頻率調查 （注）分數越高代表率越高，滿分為5分。 （數據來源于“艾媒咨詢”） 材料三: 目前，我國城市智慧交通普遍缺少頂層設計，迫切需要建立一個系統(tǒng)全面的智慧交通框架體系。同時，隨著各地交通系統(tǒng)規(guī)模擴大，設備故障點也呈幾何級數增長，運營維護單位忙于應付設備故障，維修成本過高。另外，以現在的技術手段，人、各類交通工具在時間、空間上留下的痕跡信息都會被采集到，但這些數據匯聚起來，并不一定產生有價值或者價值高的信息，也消耗了大量的存儲空間資源。 當前對智慧交通信息安全問題重視不足。在信息的收集、傳輸、處理的各個環(huán)節(jié)中，都可能存在信息泄露、偽造、網絡攻擊等安全問題。 智慧交通的建設運營要各部門群策群力，但現狀是各部門都有其各自的業(yè)務系統(tǒng)，難以協調一致；我國智慧交通系統(tǒng)項目的建設先于行業(yè)統(tǒng)一標準的推出，許多地區(qū)的智慧交通系統(tǒng)自成體系，標準互不統(tǒng)一。 目前很多中小城市的智慧交通還是比較低層次的操作，還沒有“大交通”的概念，當下所謂的智交通其實只是管控。而各地還或多或少地存在地方保護主義的現象，影響了系統(tǒng)運行效率，提高了系統(tǒng)運行的維護和再建設成本。 （摘編自姜秀明《淺析智慧交通的未來》） 材料四： 隨著人工智能、大數據時代的來臨，智慧交通應用前景將更加廣闊。通過人工智能技術，既可識別車輛特征、交通違法行為等信息，也可實現平面二維的展示，讓城市交通參與者變得透明，從而實現了“所見即所現”。通過仿真試驗尋求現實交通問題的最優(yōu)解，獲取交通設計方案的評價，為交通規(guī)劃和整改提供決策輔助。 我們還可以利用大數據技術分析收集起來的人和交通數據，通過AR實景指揮作戰(zhàn)系統(tǒng)將其深化應用。系將所有交通資源和信息集約在一張實景地圖上，實現道路交通從“治”理到“智”理的轉變。不過，智慧交通在做好自身行業(yè)的同時，還需要橫向的延伸，與智慧城市的各行業(yè)如智慧醫(yī)療、智慧安防、智慧環(huán)保等做到相互服務，避免信息孤島或重復建設。（摘編自趙錦祥《智慧交通在智慧城市的深入應用與發(fā)展趨勢》）（1）下列對材料相關內容的理解和分析，不正確的一項是（ ） ，智慧交通發(fā)揮的作用無疑會十分巨大，它會帶來我國交通現代化一系列的變化。，網民們在短途出行中所選擇的各類交通方式的頻率相差不大，其中輕軌的使用頻率最低。、各類交通工具所留下的痕跡信息沒多大價值，還消耗了大量的存儲空間資源，因此，保存它們，實際意義不大。、大數據對智慧交通的應用很重要，如實現“所見即所現”平面二維的展示圖景就需依靠人工智能來完成。（2）下列對材料相關內容的概括和分析，不正確的一項是（ ） ，是因為智慧交通可解決許多交通問題，也是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向。，2018年中國網民在長途出行中最喜歡選擇高鐵、動車，而選擇輪船的頻率最低。，我國很多城市都在進行智慧交通的建設，地方對智慧交通的理念理解不夠，執(zhí)行起來都是低層次的操作。，從而相互服務，避免信息孤島或重復建設，是做好智慧交通自身行業(yè)的前提條件。（3）我國智慧交通發(fā)展迅速，但要充分適應社會發(fā)展，仍需做出哪些努力，結合材料進行簡要概括。 10．閱讀下面文字，完成下面小題。 材料一： 鳳凰展翅，逐夢藍天。在新中國成立70周年之際，北京大興國際機場正式投入運營。 大興機場航站樓核心區(qū)18萬平方米的屋面只用8根C型柱支撐主體結構。8根C型柱合圍形成了一個直徑達180米、最大高差約30米的無柱圓形空間，這樣的設計為旅客提供了最大化的公共空間。C型柱連接屋面的部分帶有釆光功能，保證了航站樓自然采光的均勻合理。站在航站樓中心，通道沒有任何遮擋，旅客可以清晰地找到自己想去的登機口，目測步行距離。 傳統(tǒng)的線性構型航站樓從入口到登機口的步行距離很長。大興機場采用集中式多指廊構型，這種放射狀的構型讓旅客從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米。這個數據在世界其他同規(guī)模的大型機場中稱得上翹楚。為了便于旅客明晰自己的方位并快速找到登機口，五條指廊還分別采用不同的座椅顏色和標識牌，并通過對登機口進行不同的編號來實現區(qū)分。 (摘自《鳳凰展翅起宏圖》，《經濟日報》2019年9月) 材料二： 世界級的航空樞紐，需要世界級的基礎設施來支撐。北京大興國際機場航站樓綜合體建筑面積雖然超過了140萬平方米，但它并不僅僅是以大取勝，其工程的先進性、復雜性更是令人驚嘆，處處彰顯出中國建設的力量。 作為航站樓的“骨架”，鋼結構是航站樓建筑的重中之重。航站樓的鋼網架結構由支榫系統(tǒng)和屋蓋鋼結構組成，形成了一個不規(guī)則的自由曲面空間，相當于44個標準足球場，用鋼總重量超過52000噸。C型柱連接整個機場的屋面系統(tǒng)和地面，對整個建筑起到非常關鍵的支撐作用。從航站樓正下方穿過的軌道交通系統(tǒng)，一方面實現了軌道交通與航站樓一體化，另一方面從結構力學到抗震、消防的功能要求，都對機場的基礎建設提出了巨大挑戰(zhàn)。 (摘自《北京新機場主航站樓封圍》，《北京日報》2018年10月) 材料三： 大興機場配備了400多臺自助