裝載機行業(yè)特點及競爭態(tài)勢分析(編輯修改稿)
2025-06-24 18:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的發(fā)展，售后服務(wù)將成為競爭的主要籌碼。國內(nèi)裝載機市場需求分布面廣，地域需求也明顯不同，用戶需求層次豐富，年生產(chǎn)規(guī)模較小的企業(yè)沒有實力建立完整的售后服務(wù) 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費資源共享 ) 第 6 頁 共 13 頁 網(wǎng)絡(luò)，只能成為區(qū)域供應(yīng)商，市場地位將進一步下降。 今后的發(fā)展環(huán)境 宏觀市場 2020 年， “ 十一五 ” 規(guī)劃將全面展開，經(jīng)過 “ 十五 ” 后期的戰(zhàn)略調(diào)整和轉(zhuǎn)型，促使我國裝載機高速增長的幾大直接因素將進一步促進該行業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)步、健康發(fā)展。 “ 十一五 ” 期間國家和各地方政府都在規(guī)劃中明確要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，這將進一步刺激市場對土石方施工機械需求。裝載機價廉物美，比同噸位挖掘機產(chǎn)品價格低得多；裝載機維修方便、操作簡單、配件充足，因此許多可用挖掘機，也可用裝載機的用戶更傾向于購買裝載機。礦產(chǎn)、能源及水電建設(shè)等工程的大量增加，也給裝載機提供了新的用武之地。 我國裝載機行業(yè)經(jīng)過近幾年的發(fā)展， “ 十五 ” 后半期發(fā)展態(tài)勢穩(wěn)定，必然導(dǎo)致 “ 十一五 ” 初期的市場進一步向理性回歸；國內(nèi)市場裝載機已經(jīng)有較大的保有量，對裝載機市場的提升也是一種束縛；此外 ，隨著國內(nèi)用戶經(jīng)濟實力的不斷增強，挖掘機將擠占裝載機的部分市場。因此，市場總的需求量將有所下降，各生產(chǎn)企業(yè)不能盲目樂觀。 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費資源共享 ) 第 7 頁 共 13 頁 產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，我國裝載機機型主要集中在 3 t 級（包括 t級）、 4 t 級和 5 t 級 3 種機型上，到 2020 年 3～ 5 t 級機型市場占有率已達 97%以上。其中尤以 5 t 級機型最為集中，市場占有率達到了 60%（主要是搶占了 4 t 級及小型機的市場份額）； 3 t 級產(chǎn)品這些年市場占有率均在 30%左右徘徊，沒有多大變化； 6 t 級以上，特別是 8 t 級以上的大噸位機種，國內(nèi)成 熟的產(chǎn)品不多，主要是使用進口或合資、獨資企業(yè)產(chǎn)品。 此外，根據(jù)目前的市場情況分析，今后幾年 3～ 5 t 級裝載機作為成熟產(chǎn)品仍將是市場銷售的主力機型。 6～ 10 t 級產(chǎn)品國內(nèi)只有柳工、廈工、徐工和臨工等少數(shù)幾個企業(yè)有成型的產(chǎn)品和技術(shù)，如果這些企業(yè)在技術(shù)、成本、價格及可靠性等幾個方面有所突破，市場前景看好。 3 t 級以下小型裝載機在大中城市中的消費需求正在上升，但近期不可能有較大的市場空間。歐美等發(fā)達國家小型裝載機占裝載機總銷量的比重在 50%～ 60%，我國僅為 3%～ 5%；隨著城鎮(zhèn)化的進一步發(fā)展和總體經(jīng)濟發(fā)展水 平的提高，預(yù)計未來小型裝載機將會成為行業(yè)的主要增長點。 進出口市場 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費資源共享 ) 第 8 頁 共 13 頁 根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，裝載機產(chǎn)品出口企業(yè)有 15～ 20家，但出口規(guī)模都很小，銷售市場零散、不固定，處于被動地位，只有少數(shù)企業(yè)有連續(xù)出口的記錄 ,產(chǎn)品主要銷往東南亞、中亞、非洲和南美。 盡管如此，近年來我國裝載機出口還是呈上升趨勢， 2020— 2020 年出口量同比增長率依次為 %、 %、 %和 %。 2020 年預(yù)計出口同
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