20xx年道路運(yùn)輸事故通報(bào)(編輯修改稿)
2025-03-15 03:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 K8049掛)，由南向北行駛至G234線方城縣境內(nèi)獨(dú)樹段招扶崗公路橋時(shí)，由于車輛超限嚴(yán)重，壓塌招扶崗公路橋一塊梁板，車輛發(fā)生側(cè)翻，造成招扶崗公路橋損壞，未造成人員死亡。這起事故為單方責(zé)任事故。
二、事故原因分析
事故發(fā)生后，省局及時(shí)責(zé)成相關(guān)地市運(yùn)管部門進(jìn)入事故企業(yè)開展隱患排查，啟動(dòng)事故調(diào)查處理工作。上述9起事故從車輛類別看：客車事故3起，公交車事故1起，貨車事故5起。從區(qū)域看：鶴壁4起、許昌2起、濮陽1起、信陽1起和項(xiàng)城1起。從事故責(zé)任看：負(fù)同等以上責(zé)任事故4起，由政府組織調(diào)查的2起，次責(zé)、無責(zé)或未劃分責(zé)任的事故3起。
事故發(fā)生的原因，主要是駕駛員安全意識(shí)淡薄，違反安全規(guī)定，超速、超載行車，思想麻痹大意，緊急情況采取措施不力，處置不當(dāng)。暴露出的問題，一是企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)，“重效益輕安全”在部分企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)腦海里根深蒂固，安全生產(chǎn)會(huì)議、安全例會(huì)成為形式，安全生產(chǎn)法規(guī)、制度成為擺設(shè)，教育培訓(xùn)、車輛和駕駛員管理成為表面文章，安全生產(chǎn)措施處處棚架。二是管理部門安全監(jiān)管不到位，“重許可輕監(jiān)管，重靜態(tài)輕動(dòng)態(tài)”的傳統(tǒng)監(jiān)管模式?jīng)]有根本轉(zhuǎn)變，只善于運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)口把關(guān)，缺乏事中事后有效監(jiān)管，監(jiān)督檢查缺乏“嚴(yán)”，隱患治理缺乏“狠”，執(zhí)行力層層衰減。三是缺少責(zé)任倒查，缺失問責(zé)懲治，不敢硬起手腕下猛藥、治頑疾，沒有對(duì)事故責(zé)任單位、責(zé)任人依法依規(guī)追究責(zé)任。
三、事故的處理情況
根據(jù)事故調(diào)查原因分析和事故企業(yè)存在問題，省、市運(yùn)管部門對(duì)相關(guān)事故單位和人員做了如下處理：
(一)項(xiàng)城“21”等四起責(zé)任事故的處理情況
項(xiàng)城“21”事故。這起事故為單方一般責(zé)任事故，該企業(yè)負(fù)全部責(zé)任。企業(yè)存在主要問題：一是安全管理制度不落實(shí)，人員管理松散，安全組織不健全，安全生產(chǎn)會(huì)議、例會(huì)不落實(shí)。二是沒有按要求選聘駕駛員，駕駛員素質(zhì)低，安全意識(shí)淡薄。三是在路面結(jié)冰的情況下駕駛?cè)藛T未安裝防滑鏈，沒有采取應(yīng)急措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。四是企業(yè)安全教育培訓(xùn)不落實(shí)，流于形式。五是企業(yè)動(dòng)態(tài)監(jiān)控制度不落實(shí)，對(duì)車輛無提醒無警告。六是行業(yè)部門對(duì)包車安全監(jiān)管不力，企業(yè)包車管理制度不健全，安全措施不落實(shí)。
處理結(jié)果如下：一是企業(yè)對(duì)事故車輛承包人劉偉罰款5000元。二是企業(yè)對(duì)客車駕駛員劉連生予以解聘，運(yùn)管局將其納入“黑名單”，三年內(nèi)不得在項(xiàng)城市所屬企業(yè)從業(yè)。三是企業(yè)對(duì)安全副經(jīng)理王松林處罰20xx元，并降職處理。四是企業(yè)對(duì)動(dòng)態(tài)監(jiān)控值班員郭立博罰款20xx元，予以解聘。五是運(yùn)管局包車審核負(fù)責(zé)人李斌、公司負(fù)責(zé)人任新民向運(yùn)管局寫出深刻檢查。
鶴壁“217”事故。這起事故為雙方共負(fù)同等責(zé)任。企業(yè)存在主要問題：一是企業(yè)安全管理制度不落實(shí)，管理人員思想麻痹大意，疏于管理，安全教育只講形式不重效果。二是企業(yè)安全防范工作不落實(shí)，對(duì)重點(diǎn)和危險(xiǎn)行車路段缺少應(yīng)急處置措施，無安全提醒。三是駕駛員安全意識(shí)淡薄，思想麻痹大意，通過復(fù)雜路況安全警惕性不高，采取應(yīng)急措施不及時(shí)。
處理結(jié)果如下：一是對(duì)當(dāng)事駕駛員停崗，接受培訓(xùn)教育。二是企業(yè)對(duì)全體駕駛員加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)。三是企業(yè)增加安全資金投入，加大技術(shù)裝備購置，對(duì)所有運(yùn)營公交車加裝行車監(jiān)控系統(tǒng)。
鶴壁“31”事故。這起事故該企業(yè)負(fù)全部責(zé)任。企業(yè)存在主要問題：一是企業(yè)安全管理制度不落實(shí)，對(duì)駕駛員管理不嚴(yán)格，駕駛?cè)藛T所持駕駛證與準(zhǔn)駕車型不符，違法駕駛。二是企業(yè)對(duì)營運(yùn)車輛管理不嚴(yán)格，車輛派譴制度不落實(shí)。三是駕駛員安全意識(shí)淡薄，違反操作規(guī)程駕駛，未按通行規(guī)則行駛，對(duì)應(yīng)急情況處置不當(dāng)，造成事故發(fā)生。
處理結(jié)果如下：一是暫停豫F10235車輛的線路經(jīng)營。二是企業(yè)安全生產(chǎn)整頓三個(gè)月，整改期間停止班線和車輛新增業(yè)務(wù)。三是企業(yè)對(duì)所有駕駛員駕駛證準(zhǔn)駕車型、有效期、交通違章處理等情況進(jìn)行排查，開展駕駛員安全培訓(xùn)和教育，完善駕駛員管理檔案。四是企業(yè)加強(qiáng)車輛管理，嚴(yán)格落實(shí)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控制度，車輛非營運(yùn)期間未經(jīng)允許一律不得私自外出。五是運(yùn)管部門對(duì)企業(yè)經(jīng)理、安全經(jīng)理進(jìn)行了約談。
許昌“312”事故。這起事故為單方責(zé)任事故，該企業(yè)負(fù)全部責(zé)任。企業(yè)存在主要問題：一是企業(yè)安全主體責(zé)任不落實(shí)，安全管理不到位，對(duì)從業(yè)人員安全教育和培訓(xùn)不重視，重效益輕安全。二是企業(yè)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理制度不落實(shí)，放松管理，發(fā)現(xiàn)糾正問題不及時(shí)，事故車輛自20xx年8月動(dòng)態(tài)監(jiān)控終端線撥掉，監(jiān)控信號(hào)一直處于中斷狀態(tài)，動(dòng)態(tài)監(jiān)控長(zhǎng)期未運(yùn)行。三是事故車輛違反治超條例，嚴(yán)重超載運(yùn)輸，企業(yè)違規(guī)經(jīng)營，駕駛員安全意識(shí)差。四是行業(yè)部門安全監(jiān)管不力，督導(dǎo)檢查不到位。
處理結(jié)果如下：一是運(yùn)管部門對(duì)許昌萬里運(yùn)輸集團(tuán)股份有限公司及貨運(yùn)有限公司主要負(fù)責(zé)人進(jìn)行安全生產(chǎn)警示約談。二是許昌萬里運(yùn)輸集團(tuán)股份有限公司安全生產(chǎn)整頓、所屬144分公司停業(yè)整頓。三是給予
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1