【文章內(nèi)容簡介】 后，按此探測后果修正第1節(jié)圍堰單壁刃足。(2)以在隔艙內(nèi)干澆混凝土的方法將第1節(jié)圍堰分量設(shè)置平衡，配平之后的總重力不得超越1700kN。(3)第1節(jié)圍堰吊人導(dǎo)向船導(dǎo)向構(gòu)造，入水后必需及時注、排水調(diào)理其平衡，到能垂直自浮為止。(4)圍堰接高消沉至瀕臨河床時，應(yīng)進(jìn)展精斷定位、調(diào)平，并應(yīng)用導(dǎo)向船上的糾扭裝置改正改變，契合懇求后才能著床落巖，使刃足與巖面能只管貼合。(5)圍堰著床(落巖)時，可以僅一點(diǎn)打仗而發(fā)作傾歪、改變，現(xiàn)在應(yīng)停頓下沉，改正復(fù)位后，再度下沉。(6)著床(落巖)并反省破體地位、傾歪、改變，均契合懇求后，敏捷向圍堰外拋塊石或鋼筋網(wǎng)石籠，以便波動圍堰刃足地位，同時阻止水流，構(gòu)成潛水員能在圍堰內(nèi)下水功課的前提。拋石的厚度，自巖面最低處起算，不小于7m。(7)潛水員用混凝土小方塊、型鋼等支墊刃足，至多4點(diǎn)。而后接著以水下不離析混凝土、袋裝混凝土等支墊跟封堵刃足，直至抵達(dá)40％刃足受力，且封底混凝土不致散掉的懇求。11)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)待定。正式施工時，以監(jiān)理工程師制訂的標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。12)平安技巧方法圍堰施工中，凸起的平安征詢題有：重件吊裝錨碇零碎受力最年夜，以及少量深潛水功課。除一般平安方法外，必需夸年夜如下各點(diǎn)：(1)嚴(yán)峻履行起重吊裝平安操縱規(guī)程。遇4級以下風(fēng)時停頓圍堰吊裝接高。(2)除一艘600kW以上拖輪拖運(yùn)250t起重船外，必需另有一艘300kW以上拖輪備用。(3)對錨碇零碎應(yīng)加強(qiáng)反省，隨時調(diào)劑使其纜繩受力平均。導(dǎo)向船連纜的預(yù)拉力應(yīng)調(diào)劑到打算錨力(225kN)的50％～60％。(4)嚴(yán)峻遵守潛水功課時間限度跟減壓規(guī)則，設(shè)置減壓艙。6．鋼圍堰水下混凝土封底1)概述鋼圍堰水下混凝土封底是決議主墩施工成敗的要害之一。刃足部分，最年夜倉面積447m2，刃足以上部分，倉面積為352m2。本工程采納剛性豎直導(dǎo)管法澆灌水下混凝土封底。2)護(hù)筒制造及裝置(1)護(hù)筒內(nèi)徑為3300mm，擬用厚度為6～8mm的鋼板制成，以L758mm角鋼加固。委托xx船塢加工護(hù)筒。(2)護(hù)筒頂標(biāo)高：。頂面設(shè)置連接法蘭，以備鉆孔需要及接高樁柱施工時接長。底標(biāo)高按照圍堰內(nèi)清基后巖面標(biāo)高斷定。(3)護(hù)筒定位架以全能桿件跟型鋼拼成。定位架的留孔必需思索到圍堰的實踐偏位值。(4)護(hù)筒裝置見圖437。①在鋼圍堰內(nèi)壁的打算標(biāo)高處，焊接定位架的永世支承牛腿，圍堰下沉終了后各牛腿由潛水工尋平。②在圍堰內(nèi)壁水面以上2～3m處焊接定位架臨時支承牛腿，在其上拼裝定位架。③將護(hù)筒拔出定位架，并結(jié)實在定位架下破體。④割除臨時牛腿，用起吊裝備將定位架及護(hù)筒全體下放，支承到永世牛腿上。⑤擬用“倒錘法〞丈量護(hù)筒破體偏位及傾歪值。⑥潛水工堵塞護(hù)筒與巖面間空隙，在護(hù)筒內(nèi)填高度為2～3m的砂。3)導(dǎo)管及其破體安排(1)擬采納內(nèi)徑為260mm閣下的“壓力鍋式討論〞無縫鋼管導(dǎo)管。導(dǎo)管拼裝后，以水壓實驗測驗其水密性、抗拉才能跟討論質(zhì)量。(2)一根導(dǎo)管的感化半徑盤算。(3)按照一根導(dǎo)管實踐感化半徑≤4．Om，并思索到護(hù)筒安排的情況，導(dǎo)管的破體安排如．圖438。合計需要18根導(dǎo)管。4)混凝土澆注速率的盤算(1)按《公路橋涵施工技巧標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ04189)懇求。在混凝工中摻加緩凝劑后，使其在5小時以內(nèi)仍能堅持150mm的坍落度，那么混凝土面的平均上升速率。／h。按最年夜倉面積盤算，需要的澆注速率Vq3／h。由于倉面浸漸小，取Vq=70m3／h即可。(2)在刃足以上部分，裨使封底混凝土頂面較為平坦，／h，響應(yīng)的澆注速率：Vq=352=70m3／h。3混凝土，那么澆注速率應(yīng)為：Vq=〔18〕/=72m3／h綜合以上思索，混凝土澆注速率取為70～75m3/h。5)第一根導(dǎo)管首批混凝土需要量盤算盤算過程略，得Q≧3。隨后開灌的各根導(dǎo)管的首批混凝土需要量將小于上述盤算值。如在任務(wù)平臺上設(shè)容量為12m3的核心集料漏斗，與導(dǎo)管相連的灌注漏斗的容積為1～3，再加上一輛6m3攪拌車的儲藏量，可以滿意首批混凝土的需要量。6)澆注平臺及裝備安排澆注時運(yùn)用今后鉆孔所用的任務(wù)平臺。平臺頂層設(shè)核心集料漏斗，中層為導(dǎo)管晉升跟丈量操縱層，底層設(shè)置灌注漏斗，見圖439。導(dǎo)管用5t倒鏈滑車晉升。7)封底施工(1)水下混凝土共同比打算的根本懇求①按照經(jīng)歷取坍落度為1822cm。②材料：碎石，最年夜粒徑40mm，中砂，自來水。③摻加粉煤灰(混雜料)。④懇求摻入恰當(dāng)?shù)木從齽?、減水劑等外加劑，使混凝土拌跟物坍落度落到15cm的時間不短于5小時，初凝時間抵達(dá)8小時以上，并存在較小的泌水率。(2)澆注工藝及裝備①澆注工藝過程：混凝土拌跟物在攪拌站制備并裝入6m3攪拌車，經(jīng)下河公路(汽渡船埠)裝上汽車渡船(每船裝3～4車)，汽渡駛靠到澆注任務(wù)船(或?qū)虼?邊，混凝土卸人泵車料斗，經(jīng)泵車泵送進(jìn)人核心集料斗，再由集料斗經(jīng)溜槽、串筒等進(jìn)入灌注漏斗跟導(dǎo)管，實現(xiàn)水下混凝土澆注。②該工藝的要害是混凝土由攪拌車卸人泵車料斗過程是否順?biāo)鞂崿F(xiàn)。為此應(yīng)將泵車橫置于澆注任務(wù)船(或?qū)虼?上，使受料斗只管瀕臨，乃至伸出船舷，并落低其高度。另一方面要恰當(dāng)墊高汽渡船船面面，使攪拌車卸料槽高度與泵車受料斗相適應(yīng)，見圖440。③擬選用2臺出口泵車，其要緊技巧功用懇求：最年夜泵送量90m3／h以上(水平間隔30m加垂直高差25m時泵送量應(yīng)不低于50m3／h)，布料臂架最年夜任務(wù)半徑年夜于40m。④選用8車型汽車渡船4艘，每艘載6m3攪拌車3～4輛。汽渡一個輪回時間預(yù)算為：靠泊汽渡船埠，攪拌車內(nèi)船t1：5min；飛行至墩位并靠泊t2：15min(3號墩)；t＂2：20min(5號墩)；卸空混凝土t3：20min(3車)；t＂3：30min(4車)出航并靠上汽渡船埠t4：15min(3號墩)；t＂4：20min(5號墩)；攪拌車下船t5：5min；關(guān)于3號墩t=t1+t2+t3+t4+t5=5+15+20+15+5=60min；關(guān)于5號墩t=t1+t＂2+t＂3+t＂4+t5=5+20+30+20+5=80min3號墩時，每船3車，載混凝土為18m3，那么每小時4艘汽渡運(yùn)輸混凝土可抵達(dá)的消費(fèi)量為：Q=〔1860〕/604=72m35號墩每船4車，載混凝土24m3，每小時產(chǎn)量可達(dá)：Q=〔2460〕/804=72m3與懇求的澆注速率分歧，與泵送才能亦根本適應(yīng)。⑤為使混凝土拌跟站能根本上連續(xù)消費(fèi)，并使汽渡不致等候攪拌車而需要在拌跟站與船埠之間運(yùn)轉(zhuǎn)的攪拌車數(shù)；在與運(yùn)輸才能相適應(yīng)的前提下，每臺拌跟站的實踐消費(fèi)率應(yīng)為40m3／h；裝滿一輛攪拌車的凈時間為60/406=9min。加上攪拌車收支拌跟站對應(yīng)的時間約為l0min閣下。平均每15～20min才有1艘汽渡前往船埠，因此，在海洋上運(yùn)轉(zhuǎn)的攪拌車應(yīng)有4輛，攪拌車總數(shù)為16輛。(3)封底施工的特別懇求除遵守一般水下混凝土澆注的規(guī)則以外，封底施工另有以下特別懇求：①由于封底混凝土量年夜，必需連續(xù)功課，事先，應(yīng)進(jìn)展縝密構(gòu)造跟物質(zhì)、技巧、裝備的預(yù)備。②2號墩巖面高差年夜，新澆混凝土的不平衡側(cè)壓力年夜，因此，圍堰下沉定位后，必需在其核心拋石護(hù)足，抵御混凝土的不平衡側(cè)壓力。封底澆注過程中，要留意監(jiān)測圍堰的位移、傾歪。③澆注次序應(yīng)遵守先低處后高處，先四周后兩頭的原那么。8)封底裝備備用打算(1)當(dāng)一臺攪拌站臨時呈現(xiàn)缺點(diǎn)時，另一臺攪拌站可以延長混凝土攪拌時間，以進(jìn)步拌跟速率?；炷量稍跀嚢柢囍性俅蔚舻舫浞值陌韪?。(2)在澆注任務(wù)船(或?qū)虼?上設(shè)置備用混凝土泵，其消費(fèi)才能應(yīng)達(dá)80m3／h以上，同時，事先敷設(shè)混凝土保送管道。當(dāng)泵車呈現(xiàn)缺點(diǎn)時，破刻改用此零碎泵送混凝土。9)質(zhì)量測驗按規(guī)則留置混凝土試塊。當(dāng)對封底后果有疑心而不克不及掃除時，以鉆取混凝土巖芯的方法反省封底混凝土質(zhì)量。7．嵌巖鉆孔灌注樁1)施工工藝流程如圖441。2)鉆孔任務(wù)平臺(1)打算盤算委托公規(guī)院電算。手工按破體桁架簡化盤算校核。(2)盤算荷載。①平臺自重；②鉆機(jī)及鉆頭、鉆桿、配重的自重(2臺鉆機(jī))；③水下混凝土澆注裝備重力；④鉆機(jī)鉆進(jìn)時惹起的振能源及平衡扭矩；⑤風(fēng)荷載；⑥人群及別的施工活載。盤算時，應(yīng)思索到最倒霉的荷載組合跟最倒霉的荷載感化地位。(3)鉆孔平臺以多處面荷載方法支承于鋼圍堰頂部，支承地位特別多于16處。(4)平臺構(gòu)造簡述平臺破體標(biāo)準(zhǔn)28m28m，高度約6m。主桁架用N型全能桿件拼成，其構(gòu)造打算如圖442。(5)平臺拼裝及裝置平臺主桁架預(yù)拼后，用250t起重船吊送至圍堰頂部裝置，或再以桅桿吊移位裝置。連接系現(xiàn)場拼裝。3)鉆機(jī)(1)已向洛陽礦山機(jī)器廠訂購3臺GZY3000型工程改變鉆機(jī)，其要緊技巧參數(shù)：鉆孔直徑：Φ3000mm，全斷面一次成孔；扭矩：調(diào)速：液壓無級高速；0～8r/min時為恒扭矩鉆進(jìn)，年夜于8～16r/min時為恒功率鉆進(jìn)；3/min；晉升才能：；可鉆巖石強(qiáng)度：不小于130MPa；電念頭功率：200kW；形狀尺寸：長寬高：9540520012950mm；總重力(包含配重)：約1600kN。(2)懇求出口2臺直徑3000mm工程鉆機(jī)。(3)克己1臺直徑3000mm打擊式鉆機(jī)。擬直截了當(dāng)用卷揚(yáng)機(jī)晉升鑄鋼打擊鉆頭對巖石施行打擊鉆孔。該鉆機(jī)的感化有二：一是當(dāng)改變鉆機(jī)不克不及定時到貨，或不克不及滿意需要時，作應(yīng)急用；二是用于3號墩可以碰到的破裂帶鉆孔。打擊鉆機(jī)需進(jìn)展專門打算。4)鉆孔(1)在施工中，每1墩位以2臺鉆機(jī)同時鉆進(jìn)，1臺鉆機(jī)備用。(2)鉆孔預(yù)備任務(wù)①繪制鉆孔處地質(zhì)