【文章內容簡介】 柱支架、模板、風纜等詳細見《主橋墩身施工打算圖》、《引橋墩身施工打算圖》04所示。鋼筋施工當破柱鋼筋直徑年夜于22mm時，采納擠壓套筒SA討論，討論功用應契合JG10799，《鋼筋機器銜接通用技巧規(guī)程》表的規(guī)則，討論地位互相錯開50%，擠壓之前應進展如下任務：鋼筋端頭銹皮、泥沙、油污等雜物應清算干凈，清算落后展改正、打磨，使之裝置順遂；在鋼筋端劃出定位標記，確保在擠壓時跟擠壓后鋼筋伸入套筒內的長度。擠壓操縱應契合以下懇求：按定位標記反省鋼筋拔出套筒內深度，鋼筋端頭離套筒長度中點不宜超越10mm；擠壓時擠壓力與鋼筋軸線要堅持垂直；徑向擠壓宜從套筒地點開始，并順次向端部擠壓，宜先擠壓一端套筒，在施任務業(yè)區(qū)拔出待接鋼筋后，再擠壓另一端套筒。φ22mm以下鋼筋采納電弧焊接，按JTJ0412000，《公路橋涵施工技巧標準》第條規(guī)則履行。鋼筋的別的施工方法與懇求均按施工標準懇求履行。砼施工墩身砼受潮流阻礙較年夜，對破滲有必定的懇求，為了抵達懇求，擬摻入過量的粉煤灰，可以進步砼的致密性，加強砼的跟易性，增加砼的泌水性，增加機器磨損。砼的施工采納干澆功課，用串筒投料，串筒出口離砼面的高差小于，砼分層厚度小于30cm，用拔出式振搗器振搗，振搗以年夜于4500脈沖/min的頻率通報振動于砼，使在距振搗點至多以內的砼發(fā)生25mm坍落度的可奏效應。拔出式振搗器挪動間距不得超越無效振動半徑的倍。砼的拌跟采納會合拌跟站，電子主動計量、配料、強迫式攪拌機拌跟，輸送泵運輸或砼運輸車運輸，砼泵送施工工藝見《砼泵送施工技巧標準》〔JGJ/T1095〕有關規(guī)則，砼澆注進程須有專人反省支架模板、鋼筋跟預埋件等波動情況，當覺察有挪動、變形、移位時應及時處置；澆注進程作好施工記載，砼澆注后及時進展養(yǎng)護。臺帽施工臺帽施工采納足手架舉座支架操縱平臺，在破柱上預留φ80mm孔洞，孔洞內拔出φ60mm鋼棒作垂直支持，鋼棒上擱36號工字鋼或貝雷架作承重主梁，貝雷架上橫布12號槽鋼作底模骨架，槽鋼上滿鋪鋼板作底模，側模采納定型鋼模，每塊鋼模面積約2m2，鋼模間用法蘭螺栓結合，外設縱橫護桿，帽梁頂面體外設對拉螺桿，以結實模板，螺桿設于體外而不阻礙雅不雅。槽鋼與貝雷架間設木楔，以調劑模板高度并便于拆模，平臺四周設護欄以保障任務職員平安，其詳細尺寸見《帽梁施工打算圖》所示。帽梁鋼筋與砼施工拜見本節(jié)破柱施工打算與方法。第三節(jié)、主橋上部構造施工打算主橋主墩0號、1號塊支架現(xiàn)澆打算兩座特年夜橋主橋均為75m跨，邊跨均為45m跨的變截面連續(xù)箱梁，為單幅單箱單室截面，年夜樂萬泉河橋1～6墩共6個T構，培蘭萬泉河年夜橋2～3墩共2個T構，主墩兩側各分10個塊件，此中0塊長3米，1～5塊長3m，6～10塊長4m，合攏段長2m，。：0、1塊采納支架現(xiàn)澆，由于主墩墩身頂部破體空間尺寸為5m,也即0塊縱向在墩身雙方各懸米，因此支架搭設采納墩身頂部支持及承臺上破鋼管樁支持相結合的工藝。支架縱向搭設9米長，雙方另懸挑2，橫向設15米寬，此中高低游兩側各留操縱平臺。詳細構造見《0、1塊施工打算圖》。0塊、1塊分兩次澆注成型。，支架預壓，裝置0、1塊外側模。塊、1塊底板、腹板及橫隔板鋼筋，裝置預應力鋼筋及預應力管道。裝置內側模及端模。報監(jiān)理工程師驗收。澆底板、腹板、隔板砼。砼養(yǎng)護，討論面鑿毛、清洗。，裝置頂板預應力鋼筋及預應力管道，裝置端模。澆注部分腹板、全部頂板砼。、待強。、落梁，施工進程嚴峻遵守施工工藝，確?；炷翗嬙靸葘嵧饷馈?，對牛腿的焊接要牢靠，同時，底平臺用于脫模的12~15cm間距要用剛性支持，不克不及只應用楔木塊。，對預應力束、預應力管道的裝置要嚴峻按工藝懇求與施工標準懇求履行。塊構造較龐雜，鋼筋較密，澆注混凝土時，要留意振搗，免得呈現(xiàn)蜂窩、麻面乃至于空泛等缺點。，消弭支架的非彈性變形。主橋主墩掛籃懸澆施工打算年夜樂萬泉河橋1～6墩共6個T構，培蘭萬泉河年夜橋2～3墩共2個T構，除0號塊、1號塊搭設支架現(xiàn)澆外，其他梁段均采納掛籃懸澆，懸澆最重梁段為850KN，最長梁段為400cm。變截面連續(xù)梁主跨為75m，梁的構造方法：單幅單箱單室箱形截面，箱梁高度、底板厚度均按二次拋物線變更。箱梁根部梁高〔箱梁核心線〕為373cm，跨中梁高為164cm，箱梁為“T〞共分10段對稱懸臂澆注，此中0號梁段長300cm，其他1～10梁段分段長為5300cm+5400cm,合攏段長度為200cm。連續(xù)梁預應力系統(tǒng)采納二向預應力，即縱向與橫向。采納菱形桁架后支點掛籃懸臂澆注打算。該掛籃自重輕，挪動龐雜，操縱特不便利。一套完好的掛籃由兩組主縱桁、前后支承座、滑移軌道、兩組上橫桁、底籃、吊桿、表里側模組合而成。底籃由兩組下橫桁及縱向安排的槽鋼及δ8鋼板構成，下橫桁由2I40工字鋼構成，吊桿由φ32精軋螺紋鋼構成，外側模為年夜型全部鋼模，其高度隨梁高變更可以調劑，前支承座及后錨結實點為加工的掛籃公用件。軌道由[16及δ10鋼板組焊成][型斷面，每隔50cm開卵形長孔，以便與豎向預應力筋錨固。，以便能澆注種種型梁段。詳見《掛籃破面圖》《掛藍橫斷面圖》、表59箱梁懸澆施工工藝框圖。：實現(xiàn)0塊、1塊施工——撤除0、1塊現(xiàn)澆支架——裝置軌道及前后支承座——拼裝兩組菱形主縱桁——裝置上橫桁并加強主縱桁橫向聯(lián)絡——裝置吊桿——裝置反錨點——底籃先在船上加工好后，用卷揚機全部起吊裝置底籃——裝置外側模。如此就構成了掛籃，而后應用水箱試壓。這時兩套掛籃是連在一同的，待澆完2塊后即進展崩潰，各自向兩頭挪動。：澆筑2塊時，貨色兩套掛籃的主縱桁連成一片。待2塊一切工序實現(xiàn)后，主縱桁以0塊核心線一分為二，主桁架底籃全部向兩頭挪動，應用后支座以反扣輪的方法平衡顛覆力。掛籃前移定位后，用千斤頂將后支座鉤板離開軌道，而后錨固。一個標準節(jié)段的施工步調為：掛籃前移到位，錨固后錨點。晉升底籃，調劑好外側模，并對標高、軸線進展丈量，使契合打算及標準懇求。綁扎底板、腹板跟頂板鋼筋。裝置預應力及安排預應力管道。裝底板、腹板及頂板堵頭模板，并裝置內模。連續(xù)對稱澆筑全斷面混凝土。待強后，按打算懇求張拉有關預應力束。脫模，掛籃前移到位。→輪回施工鋼筋、砼施工方法：鋼筋施工按打算尺寸及懇求在車間下料、彎制、加工成半制品，現(xiàn)場綁扎成型，懸澆箱梁砼要留意兩頭對稱平衡施工，錯誤稱分量不得年夜于一個梁段的底板自重。底板、腹板、頂板全斷面一次連續(xù)澆筑成型，砼采納陸上拌跟站拌跟，輸送泵運輸，拔出式振搗器振搗。和風時節(jié)應留意箱梁施工的平安及波動，臺風時期應停頓施工，各T砼澆筑時間應只管同時竣工，以便準時合攏，相鄰兩個T不克不及相差一個塊件的澆筑時間。、壓漿頂板預應力鋼束必需在砼抵達打算強度的85%以上方可進展對稱張拉；底板預應力鋼束必需在砼抵達打算強度的90%以上方可對稱張拉，張拉次序：先張拉長束，后張拉短束。2張拉前的預備張拉裝備要進展校驗，千斤頂在應用超越6個月或200次后，或在應用進程中呈現(xiàn)不畸形景象，均應從新校準，壓力表精度不該低于級。2預應力張拉一切預應力鋼束的張拉懇求采納張拉噸位與引伸量雙控，張拉抵達噸位時，事實上際與實際引伸量之間的贊同偏向操縱在5%～10%之間，預應力管道裝置時要設定位鋼筋，直線段每1m設置一道，曲線段每設置一道，定位要精確、結實，討論處不得有毛刺、卷邊、折角等景象，接口處要嚴密，不得漏漿。澆筑砼，管道內可內襯塑料管芯，這對防止管道變形、漏漿有較好后果。預應力張拉時應有平安方法，張拉千斤頂后不克不及站人。初始拉力一般為張拉力的10%，它是把松懈的預應力鋼筋拉緊，現(xiàn)在應將千斤頂充分結實。在把松懈的預應力鋼筋拉緊當前，在預應力鋼筋的兩頭精確地標以暗號，預應力鋼筋的延長量即從該暗號起計量。張拉力跟延長量的讀數(shù)在張拉進程平分階段讀出，分級張拉，分不讀出張拉力為10%、30%、70%、100%、105%時的讀數(shù)跟延長量并記載。關于兩頭張拉的預應力應同步對稱平均的分級進展張拉。預應力鋼筋張拉同時頂錨，頂錨后測驗其預應力鋼筋的回縮與錨具的變形量，變形量≤5mm，屬贊同范疇內，如年夜于贊同值說明預應力喪掉嚴峻，那么應從新張拉。箱梁預應力張拉次序見表58《后張法預應力張拉施工工藝框圖》。預應力鋼束張拉完后應在24小時內實現(xiàn)壓漿。水泥漿由525號水泥跟水按打算水灰比配制，水灰比不年夜于，不贊同摻氯鹽，可摻減水劑，可摻入倍水泥用量的鋁粉或倍水泥用量的外摻劑，壓漿標號不得低于50號。用水泥漿拌跟機制備成存在膠稠狀的水泥漿，～。水泥漿的泌水率最年夜不超越4%，拌跟后3小時泌水率應小于2%，24小時泌水全部被接收。水泥漿的拌跟：起首將水加于拌跟機內，再放入水泥。經充分拌跟當前，再參加外摻劑。在壓漿前，用吹入無油份的緊縮氣氛清洗管道。，直到松懈顆粒撤除及凈水排斥。管道再以無油的緊縮氣氛吹干。壓漿時，每一任務班留取3組試件標準攝生28天，再測驗其抗壓強度。管道的壓漿在預應力鋼筋張拉實現(xiàn)后破刻進展，水泥漿從梁的一端注入，使水泥漿在另一端流出。直到流出的稠度抵達注入的稠度。本卷須知：。由于本身體質特征，精軋螺紋鋼碰電焊后，其抗拉強度落低特別多，故對掛籃的吊桿要留意保護好。，其下端是與豎向預應力筋銜接的，銜接螺帽要裝置好，同時一根主縱梁的后錨點要特別多于3根。，每澆一個節(jié)段，底籃標高要向上調劑，故底籃的下橫梁需設置標高調劑裝置，以保障底籃的平安。，每一個梁段施工周期特別多于7天。砼強度年夜于打算強度90%之后才贊同張拉。主橋邊跨現(xiàn)澆段施工打算年夜樂萬泉河橋0～1墩之間，6～7墩之間有支架現(xiàn)澆段；培蘭萬泉河年夜橋1～2墩之間有，3～4，現(xiàn)澆段頂寬12，底寬5m，梁高。年夜樂萬泉河橋長一次澆筑，培蘭萬泉河年夜橋長分兩次澆筑，第一次澆長，第二次澆2m長，支架一次搭設成型。支架由Φ50輪扣式支架、槽鋼、外側模等構成，詳細拜見《邊跨支架施工打算圖》所示。施工時先挖除原空中脆弱耕植表土，平坦后用壓路機碾壓原空中，挖排水溝，匯水井。部分脆弱地質用10～15cm厚C20砼固化地基，直至滿意地基承載力年夜于4kg/cm2為止。按打算尺寸在空中上鋪枕木，枕木上破支架，支架底面加一承托墊鋼板，厚10mm，長寬=1515cm。支架破柱按照受力巨細安排，即腹板處，墩位橫隔墻處間隔為50cm，底板、翼板處間距可加年夜至80～100cm，支架底部設可調螺栓，以調劑標高。支架搭設好后，丈量標高并調劑好，在支架橫梁上鋪木枋或槽鋼，槽鋼上鋪底模構成現(xiàn)澆支架系統(tǒng)，支架縱向、橫向、水平向均應設歪撐，以保障支架的全部波動性。支架搭設終了應進展靜載試壓。加載量按構造分量的1:1，盤算出各個部位的實踐荷載巨細，分不加載，加載抵達打算噸位后靜置48小時，以消弭支架非彈性變形，測驗支架的受力與波動性。加載前后及加載進程均應安排丈量儀器測質變形情況，安排專人巡查反省支架的變形及波動性格況，并記載在案，假設有異常，破刻停頓，待處置加固后再接著。：按照支架打算打算預備輕扣式支架、枕木，槽鋼、木枋