20xx年建筑行業(yè)越南胡志明市順橋廣場內(nèi)置fm2555塔機群拆卸施工組織設(shè)計方案(編輯修改稿)
2025-03-15 00:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 號臂端及樓面剪力墻處設(shè)剛性支腿。 塔樓樓面構(gòu)造反力橋架通過支腿與塔樓面預(yù)埋件連接，主要承重構(gòu)造為塔樓核心墻及構(gòu)造混凝土柱，其余梁作為輔助承重梁加以利用，依照塔心構(gòu)造的可分解性，最大單體重量為， 因而橋架最大起重量限定為。依照計算，支腿作用點最大垂直荷載不超過。（計算從略） 搭橋及卸橋.1 搭橋（1）如圖6，從塔心構(gòu)造上別離后吊臂，落于臨時支撐上（事先于吊臂下弦桿底部設(shè)置滾動滑輪，于支撐上設(shè)置滾道）。（2）撤除駕駛室后，啟動液壓頂升機構(gòu)將塔帽部分縮入塔身構(gòu)造內(nèi)部。（3）使用倒鏈使后臂與相鄰塔機相向水平位移約3m。（4）加焊吊臂支點，加裝橋架支腿。（5）連接第10 節(jié)臂。（6）穿繞主起升繩及變幅鋼繩。.2 卸橋塔心構(gòu)造全部過橋后，按搭橋相反程序?qū)蚣艹烦椭料噜徦C起重范圍之內(nèi)。第一節(jié) 塔心構(gòu)造 前已述及塔心構(gòu)造總重70 余噸， 其中標準節(jié)50 余噸，其他構(gòu)造20 余噸且單體體積重量較大。由于塔身安裝于電梯井道內(nèi)，塔身兩側(cè)間隙特別小且連續(xù)安裝于地面根底之上，拆卸線路采取垂直提升、水平運輸、垂直下落。由于利用了FM2555 塔機主卷揚機構(gòu)，使得在深達102m 的電梯井道內(nèi)能夠最高以130m/min 、最低以5m/min 的穩(wěn)定速度提升塔心構(gòu)造，使用塔機變幅機構(gòu)可實現(xiàn)多檔水平位移，既平安又能保證高效施工。此外，塔身標準節(jié)多達2000 顆高強螺栓大半緊貼在電梯井壁上，必須裝備專用拆卸工具來進展特別處理。 轉(zhuǎn)臺總成重量為，須分解為上轉(zhuǎn)臺、回轉(zhuǎn)齒圈及下轉(zhuǎn)臺。 內(nèi)套架分解為內(nèi)套架上節(jié)及下節(jié)。第一節(jié) 施工程序及形象進度表1序號工作工程標高重量（t）工作日1二號機頂升（三號機頂升）→2一號機落塔（二號機落塔）→3配重拔桿安裝4配重（2）→（6）號撤除→135吊臂（10）撤除→136吊臂（5）→（9）撤除→137吊臂（4）撤除→138吊臂（1）、（7）撤除→139平衡臂撤除吊臂別離→1310落塔至→11撤除駕駛室→1312落塔至→13 號標準節(jié)→1314落塔至99m→9915搭橋16起升、變幅繞繩17橋架負荷試驗→1318撤除塔帽總成→1319撤除塔帽座、回轉(zhuǎn)塔身→1320撤除上轉(zhuǎn)臺→1321撤除下轉(zhuǎn)臺→1322撤除內(nèi)套架上節(jié)→1323撤除頂升油缸、液壓站→1324撤除內(nèi)套架下節(jié)→1325撤除頂升下橫架→1326撤除標準節(jié)→27撤除標準節(jié)→28撤除標準節(jié)→29撤除標準節(jié)及底座→01230撤除吊臂（1）、（2）、（3）、（10）→1331清場102→0
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