【文章內(nèi)容簡介】 交叉。工作夾片按原來的錨具中心位號依次嵌入錨板，用套管輕輕敲擊，夾緊鋼絞線且夾片外露長度整齊。安裝千斤頂，鋼絞線穿入千斤頂，錨環(huán)對中，千斤頂油缸先伸出2~4cm，尾部安裝墊板及工具錨，將鋼絞線夾緊，工具錨孔內(nèi)壁涂少量廠家配套使用的潤滑膏。張拉為單束對稱張拉，張拉力按設(shè)計值控制，伸長值按試驗彈性模量等參數(shù)計算。操作油泵向千斤頂油缸緩緩進油，開始張拉，同時注意工具錨和固定端的工作錨，使夾片保持整齊，張拉至初應(yīng)力時測量伸長值。張拉至兩倍初始應(yīng)力并記錄數(shù)據(jù)后，繼續(xù)張拉至張拉控制應(yīng)力記錄并計算伸長值，持荷2min，計算伸長值偏差在設(shè)計規(guī)范的允許范圍內(nèi)后，打開油泵回油閥千斤頂回油，油泵停車，張拉錨固結(jié)束。6)封錨端槽口壓漿后進行錨槽口鋼筋網(wǎng)片與箱梁鋼筋的焊接，貼模支撐后，用C50混凝土進行封錨端槽口。
　　普通連續(xù)箱梁1)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝流程基礎(chǔ)處理→支架搭設(shè)→模板鋪設(shè)→支架預(yù)壓及模板調(diào)整→鋼筋綁扎→混凝土澆筑→養(yǎng)護→拆模2)模板的鋪設(shè)板梁內(nèi)側(cè)模采用PVC管預(yù)埋，設(shè)置定位鋼筋。,。3)混凝土的澆筑現(xiàn)澆整體板梁混凝土標(biāo)號C30整體一次澆筑。施工前進行泵送混凝土試配，材料符合泵送要求，坍落度取160~180mm。
　　四、實習(xí)心得：在兩個月的實習(xí)過程中，我不但學(xué)到了施工技術(shù)和施工組織過程，還體會到了作為一個工程人員的艱辛和責(zé)任，以及“創(chuàng)造歷史”的自豪。我首先參加了，由業(yè)主和項目部共同開展的為期兩周的開工前技術(shù)培訓(xùn)和安全質(zhì)量教育。是我對工程有了初步了解，學(xué)到了好多新的施工方法和工藝，總工講了整個施工過程中可能出現(xiàn)的問題，即為預(yù)防問題出現(xiàn)個方面工作人員應(yīng)做的工作。并針對在八月十三號湖南鳳凰縣大橋坍塌事故，召開了專門的質(zhì)量管理安全的座談會。會上經(jīng)理講到：我們對待每個工程就像對待我們的孩子，我們要時刻關(guān)注他成長的每個細節(jié)，從一開始就做到萬無一失。書記題為《建造工程就是創(chuàng)造歷史》的講話也引起了強烈反響。體會到作為一個工程人員的自豪和責(zé)任。我在這兩周的學(xué)習(xí)過程中，正可謂受益匪淺。我不但學(xué)到了施工技術(shù)及組織知識，更了解到質(zhì)量管理的重要。我還有幸參加了項目的QC小組，和公司領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)前輩們一同參與了質(zhì)量管理工作。對我以后的學(xué)習(xí)、工作一定會有很大幫助。兩個月來的實習(xí)，使我學(xué)到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，我想我最寶貴的是學(xué)到了許多書本上沒有的實踐經(jīng)歷。近距離的觀察、學(xué)習(xí)，使我對橋梁工程施工有了更加全面的認識。掌握了一些具體的施工知識，而這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。對我將來的工作有著重大意義的知識?，F(xiàn)場的體會，還讓我了解到工程施工是一個艱苦的行業(yè)，所以，我應(yīng)端正思想，屏棄享樂主義，甘于寂寞，耐得艱辛，才能更好的為祖國的現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。感謝辛勞為我指導(dǎo)的老師，耐心無私為我傳授經(jīng)驗的公司高總工曹部長及所有技術(shù)人員，你們的教誨讓我們受益非淺。同時也感謝生活上給予我關(guān)懷與幫住的公司領(lǐng)導(dǎo)。我堅信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來的工作中我把所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作。正如書記所說，我們建設(shè)工程的過程就是創(chuàng)造歷史的過程，創(chuàng)造公司歷史，創(chuàng)造自己歷史，同時也創(chuàng)造著社會的歷史。所以我要本著對自己負責(zé)，對人民負責(zé),對歷史負責(zé)的態(tài)度，為祖國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻自己的力量，實現(xiàn)自己的人生價值。
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　　表一國道112線高速公路天津東段工程20合同大龍灣互通式立交橋結(jié)構(gòu)表
　　序號 橋名 上部結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu) 基礎(chǔ) 橋墩 橋臺 1 主線橋
　　A、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁()B、現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁()C、35m先簡支后連續(xù)小箱梁()
　　矩形墩柱
　　“肋板”型橋臺
　　
　　2
　　A線橋
　　A、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁()B、現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁()
　　矩形墩柱
　　“肋板”型橋臺
　　
　　3
　　B線橋
　　16m先張預(yù)應(yīng)力板梁()
　　圓形墩柱
　　“肋板”型橋臺
　　
　　4
　　C線橋
　　A、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁()B、現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁()
　　矩形墩柱
　　“肋板”型橋臺
　　
　　5
　　D線橋
　　A、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁()B、現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁()
　　矩形墩柱
　　“肋板”型橋臺
　　
　　6
　　津薊加寬橋
　　25m先張預(yù)應(yīng)力板梁()
　　圓形墩柱
　　“肋板”型橋臺
　　
　　(4)橋面鋪裝層a)瀝青混凝土：表層為4cm瀝青瑪碲脂碎石(SMA13),底層為6cm中粒式瀝青混凝土(AC20)b)橋面混凝土：現(xiàn)澆箱梁、小箱梁結(jié)構(gòu)采用8cm厚C40防水混凝土。先張預(yù)應(yīng)力板梁結(jié)構(gòu)采用10cm厚C40防水混凝土。內(nèi)設(shè)一層CRB500φ10冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)片，橋面混凝土鋪裝內(nèi)摻入聚丙烯腈纖維。
　　(5)搭板：橋臺后設(shè)8m長搭板，搭板以上鋪設(shè)25cm厚路面結(jié)構(gòu)。
　　(6)橋頭護坡在搭板長度范圍橋頭兩側(cè)做漿砌片石護坡，設(shè)人行踏步。
　　(7)橋面排水：護欄內(nèi)側(cè)安裝泄水管，并縱向設(shè)置20cm寬無砂混凝土碎石排水層。
　　三、實習(xí)內(nèi)容：在兩個月的實習(xí)過程中我在工程部參與施工組織計劃的后期制定和修改。主要有：施工前的準(zhǔn)備工作
　　(一)施工技術(shù)交底準(zhǔn)備總體工程開工前由項目總工組織對各部門、分部、預(yù)制場負責(zé)人和攪拌站負責(zé)人進行技術(shù)交底，交底內(nèi)容涉及施工合同、施工圖設(shè)計文件、規(guī)范及部頒標(biāo)準(zhǔn)。施工中的主要技術(shù)問題，施工特點、技術(shù)難點和施工重點部位。經(jīng)理部各職能部室和分部技術(shù)職能責(zé)任范圍。組織施工技術(shù)管理人員熟悉規(guī)范、設(shè)計文件、合同條款，熟悉工地現(xiàn)場地形地貌。測算工程量、施工難度及造價情況，安排施工隊伍進場，制定各單項的施工方案。
　　(二)施工現(xiàn)場材料倉庫和存放場地規(guī)劃國道112線高速公路大龍灣立交B線匝道、主線和原津薊高速公路所圍區(qū)域設(shè)置材料場，主要為石灰、粉煤灰、石料、砂料、水泥、鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼絞線等材料，根據(jù)工程進度和材料使用情況設(shè)置，確保存放、辨識、試驗、運輸、使用。
　　(三)施工能源準(zhǔn)備
　　施工用電施工用電采用2套500kw變壓器，分別引設(shè)臨時架空線路于津薊高速公路兩側(cè)，局部做自發(fā)電準(zhǔn)備，初步確定工地配備120kw柴油發(fā)電機2臺套，75kw發(fā)電機5臺套。
　　生活與生產(chǎn)用水施工用水采用打井和河塘抽水提供生產(chǎn)用水，在符合環(huán)境保護法的前提下，符合技術(shù)規(guī)范，滿足施工質(zhì)量要求。
　　(四)大型臨時設(shè)施修建國道112線高速公路大龍灣立交B線匝道、主線和原津薊高速公路所圍區(qū)域設(shè)置混凝土攪拌站。0橋臺設(shè)置后張箱梁預(yù)制場。先張板梁的施工做對外委托加工準(zhǔn)備，不考慮現(xiàn)場設(shè)置板梁加工場地。預(yù)制場負責(zé)橋梁上部后張預(yù)應(yīng)力箱梁的預(yù)制?；炷翑嚢枵炯泄┤€結(jié)構(gòu)物用混凝土。
　　(五)工地試驗室的建立工地試驗室設(shè)置在項目駐地院內(nèi)，建筑面積120平米，包括水泥室、集料室、力學(xué)室、化學(xué)室、土工室、標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護室。施工中充分發(fā)揮試驗室職能，使各種原材料進場處于受控狀態(tài)，并為做好貫穿施工全過程中的各種材料(包括施工用水)的試驗把關(guān)和工序質(zhì)檢做好準(zhǔn)備。試驗室前期盡快完成土方標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、鉆孔灌注樁混凝土配比試驗，為施工作好準(zhǔn)備。測量儀器標(biāo)定工作在進場已經(jīng)進行完畢，可以立即使用。隨著使用，按照規(guī)定的使用標(biāo)定期限進行標(biāo)定。
　　(六)施工設(shè)備及存放場地準(zhǔn)備
　　施工機械除取土坑配置機械、大型架橋機外，自有設(shè)備和部分臨時外租小機具均在施工機械存放場停放。存放場地設(shè)置在國道112線高速公路大龍灣立交B線匝道、主線和原津薊高速公路所圍區(qū)域。施工設(shè)備進場按照計劃分批調(diào)進，其中首批進場機械設(shè)備主要有推土機、裝載機、自卸車、平地機、吊車、壓路機、灑水車等
建設(shè)橋梁實習(xí)心得體會篇2　　常言道,民以食為天,是發(fā)展國民經(jīng)濟,促進社會進步,提高人民生活水平的重要基礎(chǔ)設(shè)施,在交通運輸中路和橋起主導(dǎo)紐帶作用,我們國家能同車的里程僅有幾萬公里,且缺橋少渡,標(biāo)準(zhǔn)很低,鞏固國防,對公路建設(shè)做出了很大努力,取得了顯著的成就,改革開放以來,