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正文內(nèi)容

20xx厲害了我的國(guó)電影,觀看港珠澳大橋心得體會(huì)觀后感(編輯修改稿)

2025-01-17 04:37 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ,超級(jí)工程Ⅱ觀后感。
  從一望無(wú)際的平原到連綿不斷的大山,從煙雨朦朧的水鄉(xiāng)到寸草不生的戈壁,大美中國(guó)的畫板上鐫刻了無(wú)數(shù)條不斷交匯又分開的鐵道線路。鐵路運(yùn)輸主要分為貨運(yùn)與客運(yùn)兩部分,由于受天氣影響較小,承載力大,成本低,鐵路貨運(yùn)為公路貨運(yùn)分擔(dān)了不少重任,已成為我國(guó)不可缺少的一種貨運(yùn)方式?;疖囋斐傻奈廴具h(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車與飛機(jī),在環(huán)境問題突出的今天,相對(duì)于公路與空運(yùn)而言,鐵路運(yùn)輸占據(jù)著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
  在中國(guó),鐵路網(wǎng)絡(luò)全程達(dá)到12萬(wàn)公里,占世界鐵路7%的營(yíng)業(yè)里程。其中,高速鐵路網(wǎng)絡(luò)達(dá)到2萬(wàn)公里,20xx年7月,發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部與中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,勾畫了新時(shí)期“八縱八橫”。高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖,預(yù)計(jì)到20xx年將高速鐵路網(wǎng)增加到3萬(wàn)公里。如今,高速鐵路時(shí)速可達(dá)300公里,在攻克了無(wú)數(shù)難題后才得以實(shí)現(xiàn)這一領(lǐng)先世界的速度。
  無(wú)論是山路亦是水路,鑿山鋪路,架河建橋,鐵路總能實(shí)現(xiàn)。青藏鐵路的開通備受世界矚目,青海關(guān)角隧道屬世界高海拔最長(zhǎng)隧道,是中國(guó)最長(zhǎng)隧道,全場(chǎng)32。645公里,青藏鐵路的開通是世界上鐵路發(fā)展的一個(gè)里程碑,不僅促進(jìn)了青藏地區(qū)對(duì)外的交流與發(fā)展以及民族間的融合還為后來(lái)的高海拔的鐵路發(fā)展中打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。京滬高速鐵路丹陽(yáng)至昆山路段上有著世界第一長(zhǎng)橋——丹昆特大橋。丹昆特大橋有著世界橋梁之最之稱,全長(zhǎng)164。851公里,橫穿陽(yáng)澄湖,跨越公路、鐵路、水路180余條,出于地質(zhì)原因與節(jié)省土地的考慮,全部采用高架橋梁,并且徹底解決了地基沉降的問題。酈道元盛贊三峽“朝發(fā)白帝,暮到江陵?!崩畎滓哺袊@“朝辭白帝彩云間,千里江陵一日還”現(xiàn)如今高鐵速度將白帝城(重慶)到江陵(荊州)的路程縮短至五小時(shí)。由于覆蓋范圍廣,頻率高,承載量大,速度快,高鐵已成為大多數(shù)中國(guó)人出行的首選。
  現(xiàn)如今,我國(guó)的鐵路發(fā)展已遙遙領(lǐng)先于世界各國(guó),尤其是高速鐵路——建設(shè)速度最快,運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng),運(yùn)行時(shí)速最高,已居于世界第一的位置。即使我國(guó)的鐵路事業(yè)已走到世界的前端,但這并不是終點(diǎn),我們還有很長(zhǎng)的道路要走,不斷的發(fā)展,不斷的創(chuàng)新,盤踞著世界鐵路的最高端,做世界鐵路的永遠(yuǎn)的領(lǐng)頭羊。
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