20xx公司工作心得體會范文(編輯修改稿)
2025-01-17 04:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 收集廠家的資料。通過這些資料的收集和研究，我逐漸對上汽的汽輪機控制有了總體的認識，就在日常的巡檢當中我認真觀察發(fā)現(xiàn)了許多與原先機組的不同之處。
，根據(jù)機務專業(yè)人員的解因為其使用的是滾動軸承而不是滑動軸承。
，因此協(xié)調的邏輯沒有使用調節(jié)級壓力計算出來的能量需求，同時上汽機組也就無蒸汽流量的參數(shù)進行監(jiān)視。
，但是有啟動分離器，在濕態(tài)運行的時候就是亞臨界的控制手段，一旦轉換為干態(tài)運行就完全與汽包爐不同的控制手段。
，我個人認為等離子更有效和節(jié)能。
，七號和八號低加疏水直接進低加疏冷器。
，與我以前亞臨界機組區(qū)別挺大。
，主要區(qū)別在于增加了補汽閥，更利于機組的一次調頻和機組調壓的穩(wěn)定性。
，并且和凝汽器分體安裝。
，因為西門子要實現(xiàn)一鍵啟動，在整個順控過程中運行參與的操作只有兩步，deh將整個順控操作涉及的步序都進行組態(tài)在相同的控制器中實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速采集，如果deh只進行調門的控制與邏輯組態(tài)，而其它涉及的子組都通過與dcs進行通訊從而獲取數(shù)據(jù)的話，實現(xiàn)全程自動就比較困難。
，減輕了dcs的測點負擔，只與dcs進行通訊，而且省煤器采用壓縮空氣聲波吹灰，與激波吹灰和空氣炮有比較大的區(qū)別。
，爐右下部有一個，這種非對稱布置的結構。我還是第一次見到。上汽熱力機組的除氧器布置在汽機平臺以上。
。
，相當于低旁二級減溫。
，而是使用電子超速保護系統(tǒng)，無機械超速和危急遮斷電磁閥。
，而是在5軸承處設置低壓缸缸脹。同時也沒有設置偏心測點，偏心靠計算得出。
，采用的是交直流油泵一直處于運行狀態(tài)。
，手動盤車在3軸承處。
，在進脫硝之前先初步輸灰，利于脫硝的充分反映。
，以前我們采取高中壓缸合缸，中間設置了緊急泄放閥。
，不同也以前機組采用一個高排逆止閥。
，有利于機組的經(jīng)濟性。
，有效地減少了系統(tǒng)之間由于相互交叉引起的不安全因素。
24。望亭鍋爐在燃盡風擋板處設有燃盡風水平擺角，更有利于燃盡風的控制和控制燃燒的充分性。
，使我認識到不僅僅是采用水封的撈渣機才能滿足生產(chǎn)的需要。
不僅僅是上面提到幾點，還有跟蹤廠家就地處理問題，調試設備等等，總之通過自己的努力，和公司提供的機會，我進一步充實了自己，一定將自己的所學應用于港電如火如荼的建設當中去。
存在不足
從上述總結的經(jīng)驗中，我深深的感到了熱工專業(yè)發(fā)展的快速性，感到了自己知識的缺乏，一旦自己松懈，放松自己，那就如同逆水行舟，只有不斷地學習，不斷地充實自己，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。
二、xxxx年工作謀劃
積極響應公司號召，完成上級領導安排的各項工作。
繼續(xù)深入開展生產(chǎn)準備工作。
三、建議
建議熱工專業(yè)內(nèi)部提前進行所屬設備分工，便于以后學
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