【文章內(nèi)容簡介】 業(yè)也放開步伐快速向前邁進，在邁進的過程中，不斷的改進企業(yè)技術(shù)創(chuàng)造更大的利潤。第三方物流自身具有很多優(yōu)勢：從形式上說，第三方物流是由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是物流流通中，由專業(yè)的物流企業(yè)以合同的形式在一定時期內(nèi)提供用戶所需的全部或部分服務(wù)。從服務(wù)范圍說，第三方物流在服務(wù)范圍顯的更廣一些，它可以簡單到僅幫助客戶安排貨物運輸，也可以復(fù)雜到設(shè)計、實施和運作一家公司的整個分銷和物流系統(tǒng)。從利潤來源說，第三方物流企業(yè)的利潤只有很小一部分來自運費、倉儲費等直接費用收入,大部分來源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價值。而傳統(tǒng)儲運業(yè)只有來自運輸費、倉儲費等純粹物流服務(wù)費上。從附加值來源，第三方物流企業(yè)服務(wù)的最大附加值是基于物流一體化管理以為顧客創(chuàng)造更高價值，也是第三方企業(yè)的“法寶”。 第三方物流是由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是物流流通中，由專業(yè)的物流企業(yè)以合同的形式在一定時期內(nèi)提供用戶所需的全部或部分服務(wù)。隨著物流業(yè)的發(fā)展特別是第三方物流的迅速崛起，它利用自身的優(yōu)勢與企業(yè)在“雙贏”的模式下，給企業(yè)帶來了意通過這兩個星期的實習(xí),我了解了很多我國物流方面的信息。目前為止，我國的物流企業(yè)已經(jīng)在交通運輸、倉儲設(shè)施等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。我國目前已經(jīng)建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸幾個部分組成的綜合運輸體系。另外，目前我國已擁有非常先進的通信工具和數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以及數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡(luò)。其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和縣級市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與世界主要國際信息網(wǎng)絡(luò)連通。而我國的第三方物流企業(yè)仍以運輸、倉儲等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。許多大公司大型的運輸、倉儲企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但它們的傳統(tǒng)運輸、倉儲業(yè)務(wù)仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。很多資料調(diào)查也說明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送、單純倉儲和干線運輸。第三方物流企業(yè)為用戶提供一攬子服務(wù)的比重不大。因此，要發(fā)展好我們國家的第三方物流，不是靠個人就能干好的，它必須結(jié)合多方力量，靠很多人的團結(jié)，以及政府的大力支持，爭取早日到達發(fā)展國家水平。通過資料的查詢，我個人覺得我國的第三方物流還處于初級階段，現(xiàn)在隨著改革開放以及我國加入WTO后的對外開放，外資的物流企業(yè)的侵入，是我國的第三方物流企業(yè)受到巨大的打擊，但同時也加快了第三方物流企業(yè)的改革和發(fā)展。企業(yè)在良好物流環(huán)境下不斷的發(fā)展壯大又給第三方物流帶來了更多的活力。但是，如果雙方都以自己的利益為中心就會給任何一方帶來不好的影響，應(yīng)該避免這種情況的產(chǎn)生，因此，企業(yè)與第三方物流要有“一榮俱榮，一損俱損”的意識，建立在“雙贏”的模式下共同發(fā)展，共同進步。實習(xí)的第二個地點就是去宅急送參觀，宅急送的總部在哈爾濱的郊區(qū)，一進去的時候一入眼簾的感覺是有一些破破爛爛的，感覺不像一個大企業(yè)似的。然后有工作人員帶我們?nèi)スぷ鏖g參觀，講解一些他們的工作流程問題。在我的心理一直就是讓你為物流就和空車配貨是一個概念，今天經(jīng)過這里的工作人員的講解，我才明白自己的想法是錯誤的，原來物流涉及的東西還是很多的。在宅急送的辦公室里看到了他們的辦公軟件，我覺得宅急送的ERP系統(tǒng)真的是很好，方便、快捷。而且作為宅急送的客戶可以隨時在網(wǎng)上查到自己物品的狀態(tài)。宅急送現(xiàn)在的發(fā)展規(guī)模已經(jīng)很大，而且已經(jīng)開始經(jīng)營國際業(yè)務(wù)了。每個企業(yè)的發(fā)展都有一段艱難的歷史，宅急送發(fā)展到今天，有成功的方面，也有失敗之處。實習(xí)的第三點是聽講座。為我么么做講座的是宅急送的前任副總。他首先給我們看了一些圖片，然后就講解宅急送企業(yè)發(fā)展的歷史。原來宅急送的老總陳平先生在日本時，在日本給朋友郵東西時用的是快件，發(fā)現(xiàn)很方便，而當(dāng)時的中國卻沒有這種快遞公司，所以便心中萌在國內(nèi)生創(chuàng)建一個這樣的公司的念頭，經(jīng)過十幾年的發(fā)展也就有了今天的宅急送，國內(nèi)物流行業(yè)的領(lǐng)軍人。接著他就又給我們介紹了自己從進入宅急送到走出宅急送的經(jīng)歷。其實我一直覺得他有近四十歲的年齡，今天經(jīng)他一說，我大吃一驚，原來他才三十歲。呵呵…… 年輕有為。他說，他地辭去宅急送的時候，老總不要他，因為他是個大學(xué)生，而物流又是一個辛苦行業(yè)，老總怕留不住他，第二次的時候也是沒有要他，第三次的時候他說他不要錢，工作看看，也不要錢，要是可以，覺得他的工作值多少錢就給多少。就這樣在他的堅持下終于敲開了宅急送的大門，也開始了他在宅急送的工作生涯，一直做大黑龍江的副總。挺佩服他的，一步一步憑借自己的能力走到今天的位置。自己現(xiàn)在還是一個沒有畢業(yè)的大學(xué)生，等到自己畢業(yè)時候也會面臨很嚴謹就業(yè)的問題，特別是面對金融危機的時期，隨所自己也在假期在一些企業(yè)實習(xí)，但是對自己未來的工作還是很迷茫。但無論怎么樣都要堅持努力。七、實習(xí)中遇到的問題在租賃車和司機的過程中，雖然說不同的車型要配以不同的司機，但是對于運輸?shù)呢浳镆约熬€路對車型和司機的要求不夠明確，不知道到底應(yīng)該雇傭或購買什么樣的車型最為合理了，因此，在進行模擬中會出現(xiàn)資源的浪費。在倉庫的購買和租賃的選擇上，一般情況下很難選擇使購買還是租賃。如果是租賃，到底租多長時間是合理，對于倉庫的整理以及清倉，還有轉(zhuǎn)移就一直不太理解，還有倉庫的租賃期限上，如果到期應(yīng)該自動的退掉，但這里卻不能。當(dāng)在一地的倉庫已經(jīng)不足裝下一批貨物時，卻不能夠?qū)⒇浄盅b在兩個倉庫中，雖說經(jīng)一批貨物分裝在兩個倉庫中