物流系統(tǒng)規(guī)劃(編輯修改稿)
2025-01-17 03:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 型倉庫比流通型倉庫保管效率高，儲存效率與堆垛方式由很大關(guān)系，要把提高配送中心儲存效率、減少單位商品的庫存維持費(fèi)、加快庫存周轉(zhuǎn)率、講求經(jīng)濟(jì)效益的庫存管理有機(jī)地統(tǒng)一起來。 配送中心設(shè)計(jì)程序：物流量的調(diào)研分析；物流量的預(yù)測（開設(shè)時(shí)、3年后、6年后）；物流功能的調(diào)研、物流系統(tǒng)的調(diào)研、情報(bào)系統(tǒng)的調(diào)研、選址；系統(tǒng)設(shè)計(jì)概要方案；系統(tǒng)基本設(shè)計(jì)；系統(tǒng)擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)（含機(jī)械）；系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)、建筑技術(shù)設(shè)計(jì)、信息處理程序設(shè)計(jì)、投資計(jì)算。 配送中心規(guī)劃的調(diào)研：物流功能調(diào)查計(jì)劃、選址條件調(diào)查計(jì)劃、物流系統(tǒng)調(diào)查計(jì)劃、信息系統(tǒng)調(diào)查計(jì)劃 物流功能調(diào)查計(jì)劃： A、商品 經(jīng)營商品：保管品種、經(jīng)營品種 出貨對象：位置（時(shí)間距離）？量？配送單位？配送方法 入貨單位：位置（時(shí)間距離）？量？運(yùn)輸單位？方法？頻率 經(jīng)營情況：特性分類分析（1）、搬運(yùn)特點(diǎn)：大?。恐亓?？形狀等（2）、價(jià)值特點(diǎn)：IQ（品種？出貨量）的周轉(zhuǎn)率ABC分析超高速周轉(zhuǎn)高速周轉(zhuǎn)中速周轉(zhuǎn)低周轉(zhuǎn) 保管配貨：以托盤為單位、以箱為單位、以件為單位 B、服務(wù)水平 訂貨？配送頻率：每日、每周2次…… 配送單位：箱、件 要貨時(shí)間：當(dāng)日、隔日、隔二日 配送對象：商店、其他物流據(jù)點(diǎn) 其他 C、有關(guān)法規(guī) 交通運(yùn)輸法、倉庫業(yè)法等 總體規(guī)劃設(shè)計(jì)是在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，必須重點(diǎn)解決四個(gè)方面的問題：總體規(guī)模的確定（A、預(yù)測物流量，包括歷年業(yè)務(wù)經(jīng)營的大量原始數(shù)據(jù)分析，及根據(jù)企業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和目標(biāo)進(jìn)行的預(yù)測；B、要根據(jù)規(guī)范服務(wù)和經(jīng)驗(yàn)，確定單位面積的作業(yè)量定額，從而確定各項(xiàng)物流活動(dòng)所需的作業(yè)場所面積。C、配送中心平面布置的相關(guān)性分析；D、確定配送中心的占地面積）；選址原則：（配送中心一般都選址在環(huán)狀公路與干線公路或鐵路的交匯點(diǎn)附近）配送基地內(nèi)的車流的布置（一般采用“單向行使、分門出入”的原則）；作業(yè)站臺與停車場地（配送中心常采用與車廂抱墊板等高的站臺，車位數(shù)的確定與商品的吞吐量適應(yīng)） 配送中心消防設(shè)施常見的有：煙感報(bào)警系統(tǒng)、消火栓、滅火器材、自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、自動(dòng)二氧化碳滅火系統(tǒng)。 熟悉 一. 物流系統(tǒng)的作用機(jī)制 結(jié)構(gòu)和功能相統(tǒng)一； 結(jié)構(gòu)具有量的規(guī)定性，主要表現(xiàn)在：系統(tǒng)是由一定數(shù)量的相關(guān)要素組成、系統(tǒng)要素在三維空間上具有各自存在的坐標(biāo)、在一個(gè)穩(wěn)定的系統(tǒng)中，要素之間的排列應(yīng)具有相對的穩(wěn)定性。結(jié)構(gòu)具有質(zhì)的規(guī)定性，主要表現(xiàn)在系統(tǒng)組成要素的相互聯(lián)系、相互作用上。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的規(guī)定性（數(shù)量、種類、空間分布）決定功能的全面性 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)質(zhì)的規(guī)定性（要素間的聯(lián)系）決定功能的深入性 競爭與協(xié)同（說明系統(tǒng)內(nèi)部的要素之間以及系統(tǒng)與環(huán)境之間，既存在整體同一性。又存在個(gè)體差異性）； 系統(tǒng)要素間的競爭表現(xiàn)在：目標(biāo)、產(chǎn)權(quán)、運(yùn)作 系統(tǒng)要素間的協(xié)同：調(diào)整要素間的目標(biāo)、協(xié)調(diào)元素的產(chǎn)權(quán)關(guān)系、構(gòu)建無縫的要素接口。 結(jié)構(gòu)是指系統(tǒng)內(nèi)部各組成要素之間的相對穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序的內(nèi)在表現(xiàn)形式。功能是指系統(tǒng)與外部環(huán)境相互聯(lián)系和相互作用中表現(xiàn)出來的性質(zhì)、能力、功效，是系統(tǒng)內(nèi)部要素之間相對穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序及時(shí)空形式的外在表現(xiàn)，系統(tǒng)功能是系統(tǒng)要素的時(shí)空排列、相互聯(lián)系的外在表現(xiàn)。 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能相互聯(lián)系、相互影響，結(jié)構(gòu)決定功能，功能是結(jié)構(gòu)的外在表現(xiàn)，改變結(jié)構(gòu)就能改變功能。 運(yùn)輸、配送、倉儲、裝卸搬運(yùn)、加工、包裝、信息 影響物流節(jié)點(diǎn)選址的因素 ＊＊＊自然環(huán)境因素（氣象條件、地址條件、水文條件、地形條件）；經(jīng)營環(huán)境因素（經(jīng)營環(huán)境、商品特征、物流費(fèi)用、服務(wù)水平）；基礎(chǔ)設(shè)施狀況（交通條件、公共設(shè)施狀況）；其他因素（國土資源利用、環(huán)境保護(hù)要求、周邊狀況） 物流節(jié)點(diǎn)選址的原則、步驟 ＊＊＊（ABC） 選址原則：經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心地區(qū)或城市；各種交通方式重疊和交
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