【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 C．成本效益評(píng)估層 D．物流成本預(yù)算層2．在物流成本二級(jí)賬戶(或輔助賬戶)核算形式中，采購(gòu)人員的工資等應(yīng)歸入( )。A．管理費(fèi)用科目下的供應(yīng)物流成本二級(jí)科目B．材料采購(gòu)科目下的供應(yīng)物流成本二級(jí)科目C．制造費(fèi)用科目下的生產(chǎn)物流成本二級(jí)科目D．財(cái)務(wù)費(fèi)用科目下的生產(chǎn)物流成本二級(jí)科目3．物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為( )。A．物流服務(wù) B．物流成本 C．物流質(zhì)量 D．物流標(biāo)準(zhǔn)4．按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，可把物流成本分成除( )外的三方面。A．社會(huì)物流成本 B．物流企業(yè)的物流成本 C．行業(yè)物流成本 D．貨主企業(yè)的物流成本5．以下( )不是社會(huì)物流成本的構(gòu)成部分。A．運(yùn)輸成本 B．存貨持有成本 C．人力成本 D．物流行政管理成本6．物流成本控制系統(tǒng)主要是通過(guò)物流技術(shù)的改善、( )來(lái)實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的優(yōu)化和物流成本的降低。A．增加投入 B．增加人力 C．提高物流管理水平 D．物流成本的預(yù)測(cè)7．( )的物流成本核算，是要通過(guò)憑證、賬戶、報(bào)表的完整體系，對(duì)物流耗費(fèi)予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄的計(jì)算方法。A．獨(dú)立方式 B．會(huì)計(jì)方式 C．統(tǒng)計(jì)方式 D．全面方式8．以下不是合并作業(yè)所遵循的基本原則的是( )。A．屬于統(tǒng)一層次 B．使用相同的成本動(dòng)因 C．具有相同的功能 D．具有相同的服務(wù)水準(zhǔn)9．物流成本控制應(yīng)以降低( )作為目標(biāo)。A．物流局部成本 B．物流總成本C．物流重點(diǎn)成本 D．物流分成本10．物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的( )。A．核算 B．控制 C．預(yù)測(cè) D．分析11．日本教授西澤修提出的“物流冰山說(shuō)”是對(duì)物流成本的( )特性所做的比喻。A．隱含性 B．物流效益背反 C．成本削減的乘數(shù)效應(yīng) D．非可控現(xiàn)象12．物流成本的( )特性要求從物流系統(tǒng)高度尋求總體的最優(yōu)。A．隱含性 B．物流效益背反 C．成本削減的乘數(shù)效應(yīng) D．非可控現(xiàn)象13．在物流活動(dòng)中，一種功能成本的削減會(huì)使另一種功能的成本增高，就是說(shuō)出現(xiàn)了此消彼長(zhǎng)、此損彼益的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象又稱為物流成本的( )。A．隱含性 B．物流效益背反 C．成本削減的乘數(shù)效應(yīng) D．非可控現(xiàn)象14．在進(jìn)行物流成本核算的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來(lái)進(jìn)行物流成本的管理，此稱為( )。A．物流成本管理系統(tǒng) B．物流成本控制系統(tǒng)C．物流成本核算系統(tǒng) D．物流成本的綜合管理于控制系統(tǒng)15．在物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，通過(guò)物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提高來(lái)降低和控制物流成本，此稱為( )。A．物流成本管理系統(tǒng) B．物流成本控制系統(tǒng)C．物流成本核算系統(tǒng) D．物流成本的綜合管理于控制系統(tǒng)16．將物流成本管理系統(tǒng)與日常控制系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)，此稱為( )。A．物流成本管理系統(tǒng) B．物流成本控制系統(tǒng)C．物流成本核算系統(tǒng) D．物流成本的綜合管理與控制系統(tǒng)17．在組織商品的購(gòu)進(jìn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷(xiāo)售等一系列活動(dòng)中所消耗的人力、物力、財(cái)力的貨幣表現(xiàn)，稱為( )物流成本。A．制造企業(yè) B．流通企業(yè) C．物流企業(yè) D．企業(yè)18．企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、回收等過(guò)程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、回收方面的費(fèi)用，稱為( )物流成本。A．制造企業(yè) B．流通企業(yè) C．物流企業(yè) D．企業(yè)19．ABC物流成本計(jì)算法，全稱是( )。A．物流成本會(huì)計(jì) B．活動(dòng)基準(zhǔn)成本計(jì)算 C．時(shí)間序列計(jì)算 D．物流需求預(yù)測(cè)(三)多選題1．“物流冰山說(shuō)”表明( )。A．人們對(duì)物流成本的總體內(nèi)容并不掌握B．物流成本的主體部分通常被隱含了C．從企業(yè)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)中只能看委托物流費(fèi)用，這部分在整個(gè)物流費(fèi)用中占很小一部分D．物流費(fèi)用中的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用E．企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)用是很小的一部分，真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用2．在現(xiàn)行的財(cái)會(huì)制度中，生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用，通常計(jì)人到( )中，因此很難統(tǒng)計(jì)和核算。 A．原材料費(fèi)用 B．生產(chǎn)成本C．管理費(fèi)用 D．銷(xiāo)售費(fèi)用 E．外包物流費(fèi)用3．物流成本控制的技術(shù)措施包括( )。A．物流成本預(yù)算 B．提高物流服務(wù)的機(jī)械化、集裝箱化和托盤(pán)化C．改善物流途徑、縮短運(yùn)輸距離、減少運(yùn)輸次數(shù) D．維護(hù)合理庫(kù)存E．預(yù)測(cè)未來(lái)成本4．物流成本的管理與控制由( )組成。A．物流收益評(píng)估系統(tǒng) B．物流成本性態(tài)分析C．物流成本管理系統(tǒng) D．物流成本的日常控制系統(tǒng) E．物流成本預(yù)算系統(tǒng)5．物流成本管理系統(tǒng)由3個(gè)層次組成，這3個(gè)層次為( )。A．成本效益評(píng)估層 B．成本管理層 C．成本核算層 D．成本預(yù)算層 E．成本控制層6．物流成本核算層的主要工作包括( )。A．物流成本性態(tài)分析 B．明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容C．對(duì)物流總成本按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配與歸集核算D．明確物流成本核算的目的 E．盈虧平衡分析7．物流成本控制的對(duì)象主要形式有：( )。A．以物流成本的形成階段為控制對(duì)象 B．以物流服務(wù)的不同功能為控制對(duì)象C．以物流成本的不同項(xiàng)目為控制對(duì)象 D．以物流服務(wù)的不同企業(yè)為控制對(duì)象E．以物流服務(wù)的不同層次為控制對(duì)象8．會(huì)計(jì)方式的物流成本核算具體形式為( )。A．全面的物流成本核算形式 B．獨(dú)立的物流成本核算體系C．結(jié)合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系的物流成本計(jì)算D．物流成本二級(jí)帳戶(或輔助賬戶)核算形式 E．局部的物流成本核算形式9．以下是社會(huì)物流成本的構(gòu)成的是( )。A．運(yùn)輸成本 B．存貨持有成本C．混合成本 D．物流行政管理成本 E．人力成本10．物流系統(tǒng)的效益背反包括( )。A．物流成本與服務(wù)水平的效益背反 B．構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用的效益背反C．物流功能之間的效益背反 D．各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的效益背反E．物流系統(tǒng)投入與產(chǎn)出的效益背反11．按照我國(guó)會(huì)計(jì)制度的規(guī)定，物流企業(yè)的成本費(fèi)用項(xiàng)目包括( )。A．營(yíng)業(yè)稅金及附加 B．運(yùn)輸費(fèi)用C．經(jīng)營(yíng)費(fèi)用 D．管理費(fèi)用 E．采購(gòu)費(fèi)用12．物流作業(yè)成本分析中，作業(yè)動(dòng)因包括( )。A．資源動(dòng)因 B．產(chǎn)品動(dòng)因C．成本動(dòng)因 D．服務(wù)動(dòng)因 E．價(jià)格動(dòng)因13．物流作業(yè)成本分析中，作業(yè)動(dòng)因相關(guān)程度的確定常用( )。A．判斷法 B．經(jīng)驗(yàn)法 C．?dāng)?shù)量法 D．定量分析法 E．定性與定量相結(jié)合的方法14．以物流成本的形成階段作為控制對(duì)象，物流成本可以分為( )。A．供應(yīng)物流成本 B．生產(chǎn)物流成本C．銷(xiāo)售物流成本 D．回收物流成本 E．廢棄物物流成本15．以物流服務(wù)的不同功能來(lái)作為成本控制對(duì)象，可以將物流成本劃分為( )。A．倉(cāng)儲(chǔ)成本 B．運(yùn)輸成本 C．包裝成本 D．裝卸成本 E．流通加工成本16．以物流成本的不同項(xiàng)目作為物流成本的控制對(duì)象，可以將物流成本劃分為( )。A．材料費(fèi) B．人工費(fèi) C．燃油費(fèi) D．差旅費(fèi) E．辦公費(fèi)17．物流成本核算與應(yīng)用中存在的問(wèn)題是( )。A．物流成本核算目的不明確 B．物流成本會(huì)計(jì)核算方法不明確C．物流成本核算與管理沒(méi)有超出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍 D．物流成本核算的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一E．缺乏懂得物流知識(shí)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)人員18．物流成本核算的基本目的是( )。 A．提高企業(yè)內(nèi)部對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)B．為物流運(yùn)營(yíng)決策提供依據(jù) C．評(píng)價(jià)各部門(mén)的業(yè)績(jī)D．為物流服務(wù)收費(fèi)水平的制定提供決策依據(jù) E．評(píng)價(jià)物流成本預(yù)算的執(zhí)行情況(四)簡(jiǎn)答題1．什么是物流成本?如何理解?它有哪幾種類型?2．物流成本管理的意義何在?3．何謂物流成本冰山說(shuō)、“黑大陸”說(shuō)、“第三利潤(rùn)源”說(shuō)?4．什么是物流成本交替損益?5．物流成本管理與控制由哪幾部分組成?6．物流成本管理系統(tǒng)包括哪些基本內(nèi)容?7．何謂物流成本日?？刂?它有何作用?8．物流成本控制有哪幾種主要形式?9．物流成本管理系統(tǒng)由哪些環(huán)節(jié)構(gòu)成?10．分別了解流通企業(yè)和制造企業(yè)的物流構(gòu)成?11．物流成本的核算對(duì)象主要有哪幾種?12．會(huì)計(jì)方式的物流成本核算具體有哪幾種形式?13．什么是物流作業(yè)成本法?它具體哪些優(yōu)點(diǎn)?14．物流成本冰山說(shuō)存在的原因是什么?15．簡(jiǎn)述我國(guó)物流成本核算與應(yīng)用中存在的問(wèn)題。16．什么是會(huì)計(jì)方式的物流成本核算?17．簡(jiǎn)述統(tǒng)計(jì)方法的物流成本核算方法。(五)論述題1．論述物流成本管理系統(tǒng)的基本內(nèi)容。2．論述物流成本日?？刂葡到y(tǒng)的主要內(nèi)容。3．論述物流成本核算的目的。4．論述物流成本的核算對(duì)象。5．論述物流成本的核算方法。6．降低物流成本與提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益之間有什么關(guān)系?第五章 物流技術(shù)及其裝備(一)判斷題(正確的用√表示，錯(cuò)誤的用X表示)1．裝卸搬運(yùn)是物流系統(tǒng)中最基本的功能要素之一，存在于貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工和配送等過(guò)程中，貫穿于物流作業(yè)的始末。 ( )2．物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素。 ( )3．企業(yè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)，可使各種物料最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效地流動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)商流物流合一。 ( )4．裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物料的起重輸送和搬運(yùn)、用于船舶與車(chē)輛貨物的裝卸以及庫(kù)場(chǎng)貨物的堆垛等。 ( )5．起重機(jī)械只能用于垂直升降貨物，以滿足貨物的裝卸作業(yè)要求。 ( )6．自動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車(chē)系統(tǒng)是一種使車(chē)輛按照給定的路線自動(dòng)運(yùn)行到指定場(chǎng)所、完成物料搬運(yùn)作業(yè)的系統(tǒng)。 ( )7．倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)設(shè)備能起調(diào)節(jié)物資的供需，實(shí)現(xiàn)物資的配送功能和節(jié)約物資的功能。 ( )8．貨架可充分利用倉(cāng)庫(kù)空間，提高庫(kù)容利用率，并可做到先進(jìn)先出。 ( )9．有軌巷道堆垛起重機(jī)的作業(yè)高度小于12米。 ( )10．分揀是把貨物按不同品種、不同的地點(diǎn)和單位分配到所設(shè)置的場(chǎng)所的一種搬運(yùn)過(guò)程。 ( )11．在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)分類，按倉(cāng)庫(kù)的高度可分為整體式和分離式兩種，前者倉(cāng)庫(kù)的高度在12米以上，則后者在12米以下。 ( )12．集裝單元化就是把一定的物料整齊地集結(jié)成一個(gè)便于儲(chǔ)放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)膯卧? )13．集裝單元化技術(shù)適合于小批量、長(zhǎng)距離輸送和機(jī)械化大生產(chǎn)，便于采用自動(dòng)化管理的一種現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)。 ( )14．集裝單元化技術(shù)是指物流管理中物流設(shè)備如集裝化、托盤(pán)等硬技術(shù)。 ( )15．集裝單元化系統(tǒng)是由貨物單元、集裝器具、物料搬運(yùn)技術(shù)裝備設(shè)備和輸送設(shè)備等組成的進(jìn)行物流功能運(yùn)作系統(tǒng)。 ( )16．包裝的目的就是為了保護(hù)產(chǎn)品，便于儲(chǔ)存和運(yùn)輸。 ( )17．托盤(pán)和集裝箱是形成集裝系統(tǒng)的兩大支柱。 ( )18．托盤(pán)聯(lián)運(yùn)是指在物流過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，以托盤(pán)貨體整體做處理對(duì)象，因此