【文章內(nèi)容簡介】 任務或者負擔，應該是一種樂趣，是一種享受，而只有你對它產(chǎn)生興趣，徹底的愛上它，你才能充分的體會到其中的快樂。我相信我會在對這一業(yè)務的努力探索和發(fā)現(xiàn)中找到我工作的樂趣，也才能毫無保留的為它盡我最大的力量?？梢哉f，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來不得半點勉強。 其次，是能力問題，又可以分成專業(yè)能力和基本能力。對這一問題的認識我可以用一個簡單的例子說明：以一只駱駝來講，專業(yè)能力決定了它能夠在沙漠的環(huán)境里生存，而基本能力，包括適應度、堅忍度、天性的警覺等，決定了它能在沙漠的環(huán)境里生存多久。具體到人，專業(yè)能力決定了你適合于某種工作，基本能力，包括自信力，協(xié)作能力，承擔責任的能力，冒險精神，以及發(fā)展?jié)摿Φ龋瑢⒅苯記Q定工作的生命力。一個在事業(yè)上成功的人，必是兩種能力能夠很好地協(xié)調(diào)發(fā)展和運作的人。 四、存在的的問題 在四個月的工作中，自己還初步了解了橋梁管理系統(tǒng)的錄制。在自己剛參加工作不久就出差去了一趟湖北，參加湖北項目的數(shù)據(jù)收集。湖北項目主要是把滬蓉西高速公路在湖北境內(nèi)的路線從設計階段到竣工階段的資料錄到橋梁管理系統(tǒng)中，以便業(yè)主日后對這段的高速公路的管養(yǎng)。由于該路段的很多項目還沒有竣工資料，所以用了半天時間從指揮部收集到了盡可能多的基礎資料?；貋砗?，自己先從認識橋梁管理系統(tǒng)開始一步步將從湖北帶回來的資料整理好在錄到系統(tǒng)里。在這過程中自己從對橋梁管理系統(tǒng)的不了解，到逐漸的掌握系統(tǒng)的錄制。雖然資料有限但是自己盡最大可能多錄一些系統(tǒng)，為以后好完善湖北項目的數(shù)據(jù)。在錄系統(tǒng)的工程中自己遇到了不少了不會的地方，但是在小范姐等前輩的幫助下自己算是比較完滿的完成的帶回來的數(shù)據(jù)的錄制。在以后的工作當中，在前輩們的幫助下，自己要更加的努力學習，提高自己的業(yè)務素質(zhì)。向公司的前輩們多學習，不斷完善自己，在工作業(yè)務上爭取早日趕上前輩們，向前輩們看齊! 五、今后努力的方向 不斷加強個人修養(yǎng)，自覺加強學習，努力提高工作水平，適應新形勢下本職工作的需要，揚長避短，發(fā)奮工作，克難攻堅，力求把工作做得更好。 一是發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對資料員短時工作強度大、高的工作性質(zhì)，不怕吃苦，勇挑重擔，主動找事干，做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，積極適應各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨煉意志，增長才干。 二是發(fā)揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇于實踐，博覽群書，不斷積累，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛汲取各種營養(yǎng)同時，講究學習方法，端正學習態(tài)度，提高學習效率，防止和克服淺嘗輒止、一知半解的傾向。努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底、辨正的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風、周密的組織能力、機智的分析能力、果敢的處事能力、廣泛的社交能力、從而逐步達到張口能講，提筆能寫，下手能干的境界。 三是發(fā)揚超越自我的精神。要打破長期形成的心理定勢和思維定勢，勇于發(fā)現(xiàn)和糾正自己工作中的缺點、錯誤，不斷調(diào)整自己的思維方式和工作方法，分階段提出較高的學習和工作目標，不斷追求，奮發(fā)進取，以適應各項工作超常規(guī)、跳躍式發(fā)展的需要 新的一年有新的氣象，面對新的任務新的壓力，我也應該以新的面貌、更加積極主動的態(tài)度去迎接新的挑戰(zhàn)，在崗位上發(fā)揮更大的作用，取得更大的進步。 工藝工程師工作總結 【C工藝方面。也正是這一年，由于領導對生產(chǎn)工藝優(yōu)化的重視與支持，使我能夠充分發(fā)揮自己的能力，為公司工藝優(yōu)化與成本的節(jié)約貢獻出一份力量。在工作中，通過部門之間的溝通、和外部專員人員的探討等，不但增加了自己的專業(yè)知識，且使自己的溝通協(xié)調(diào)能力進一步得到提升。但客戶QA的不良質(zhì)檢報告與退貨返修，也反映出了我工作中的不足和需要提升的地方。如經(jīng)驗主義濃，工作的系統(tǒng)化、流程的操作性不強；作為工藝編寫人員，部分部門生產(chǎn)工藝的經(jīng)驗不足等?，F(xiàn)就20xx年工作做個回顧、總結。以便做的好的地方能夠繼續(xù)發(fā)揚，不足的地方能夠做出改善，力爭在20xx年做的更好。 生產(chǎn)工藝優(yōu)化的參與與推動。 從今年年初開始，對經(jīng)常做的產(chǎn)品，每張圖紙都打印一份工藝表，在里面制定詳細的流程，對每個部門都有詳細的操作細節(jié)，尺寸控制要求，留量的大小，及批量產(chǎn)品尺寸基準的統(tǒng)一的要求，在每個的操作流程后加入了“注意事項”一欄強調(diào)本道工藝容易出現(xiàn)的，經(jīng)常出現(xiàn)的潛在品質(zhì)問題，要加工者注意，避免老問題重復出現(xiàn)，產(chǎn)品的批量報廢。圖紙上有精度的尺寸、形位公差用紅色或綠色熒光筆進行醒目標注，讓每位操作者重點控制。對于復雜的產(chǎn)品(如0201712A 0204283A)還制作了裝夾指導書，配合了文字、圖片，是操作者更清楚產(chǎn)品的基準在哪里，留量多少，加工后尺寸是多少才是OK的。對于凸輪等形狀不規(guī)則的產(chǎn)品，在工藝表或圖紙中會插入尺寸圖防止下料尺寸不合理。 各種作業(yè)標準和規(guī)范的制定。 通過借鑒和總結，并結合我們公司自身的生產(chǎn)、設備特點，制定《銑床操作指導書》、《C床操作指導書》、《工件擺放，轉移操作指導書》《大理石作業(yè)標準指導書》等作業(yè)規(guī)范。新材料鎂合金的材料特性，加工注意事項的指引書。我們公司在今年終于通過的國際ISO認證，為了執(zhí)行5S，結合我們公司的實際情況， 現(xiàn)在正在制定C部，銑床部，車磨部工作臺面作業(yè)指導書，各部門公共夾具，用具作業(yè)指導書。目的是規(guī)范工作區(qū)域的操作標準，防止生產(chǎn)資料的亂拿亂放，工件碰傷，加工反向，漏加工問題。使我們的工作環(huán)境更加整齊，干凈，減少加工輔助時間，進一步提高效率與品質(zhì)。 生產(chǎn)中問題點的跟蹤與處理，保證產(chǎn)品品質(zhì)。 每天早上我都會收到本廠QC的品質(zhì)檢查報告和客戶的品質(zhì)異常表郵件，里面詳細的記錄每款不良產(chǎn)品具體的不良尺寸數(shù)據(jù)，數(shù)量。如外觀劃傷，精度尺寸超差多少，形位公差超差多少等等，我會對照圖紙一項一項分析原因，到車間與員工溝通，認真聽取他們的加工意見，造成不良與報廢的原因，及時細化改善工藝，設計專業(yè)的工裝夾具，從根本上解決品質(zhì)問題。有加工困難的，積極與客戶工程師溝通，改善設計要求，增加工藝搭位、工藝孔位，優(yōu)化產(chǎn)品的加工性。 二： 20xx年規(guī)劃 推進生產(chǎn)的流程標準化，（1）將產(chǎn)品分為一般產(chǎn)品與高精產(chǎn)品，加工高精產(chǎn)品前先召集有關部門的領導開會討論整個產(chǎn)品加工難點，各抒己見，取其所長，形成可行性工藝流程。對于成熟性產(chǎn)品，結合產(chǎn)品特點，平時的品質(zhì)異常報告，員工的操作熟練程度，逐步的優(yōu)化生產(chǎn)工藝，不斷提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)。（2）進一步制定生產(chǎn)操作標準指導書，規(guī)范員工的生產(chǎn)作業(yè)，明確生產(chǎn)責任，通過以上兩點努力使我們公司的生產(chǎn)有粗放式變成可控式，無序性變成標準化。 在公司戰(zhàn)略方針的指引下，有領導的大力支持，有大家的齊心協(xié)力、共同努力，相信201X年我會做的更好；更相信201X年媲美能夠取得更輝煌的成績。 [工藝工程師工作總結] 路橋工程師工作總結 引導語：路橋工程一直都是一項非常重要的工作，那么路橋工程師開展完一段時間的工作之后，要怎樣寫一份工作總結呢？接下來是我為你帶來收集整理的路橋工程師工作總結范文，歡迎閱讀！ 路橋工程師工作總結一 自1995年畢業(yè)后，本人分配到廣東省湛江公路工程大隊第三工程處工作，從事公路、橋梁工程的施工管理工作，先后參與了深汕高速公路惠來東段橋頭搭板及橋面鋪裝工程、325國道湛江段一級公路改建工程、電湛高速公路官渡至源水段空心板預制標、電湛高速公路坡心至官渡段14標、開陽高速公路圓管涵預制標、陽茂高速公路6標等工程項目的施工；任職路橋工程師期間： 主持了湖南省湘潭至衡陽西線高速公路第六合同段施工建設管理工作，大橋1座總長210m； 主持了陽江至云浮高速公路陽江至陽春段A7合同段施工建設管理工作，大橋2座總長913m； 主持了南寧外環(huán)高速公路A02合同段施工建設管理工作，大橋4座總長1028m。 經(jīng)過十六年的工作實踐，取得了一定成績和積累了不少寶貴經(jīng)驗。下面是任職路橋工程師期間的專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查。 一、施工前技術準備 每個項目的施工前準備工作一般包括圖紙會審，施工組織設計的編制及施工前技術交底。首先熟悉技術文件，弄懂設計圖紙，熟悉技術規(guī)范和本項目的技術要求，對于圖紙上存在問題的及時匯總、上報并請求協(xié)助解決。對工地現(xiàn)場調(diào)查核對，了解工地現(xiàn)場實際地質(zhì)、地形、水文、氣候特征等情況，弄清技術要點、技術難點，然后根據(jù)施工任務編制出切實可行的實施性施工組織設計。對施工人員進行技術輔導及技術交底（施工技術標準、質(zhì)量控制、施工操作規(guī)程、施工工藝、施工安全、質(zhì)量檢驗等），使施工人員熟悉工程情況，設計意圖、要求，質(zhì)量標準和施工方法，做到人人心中有數(shù)，使工程得以順利進行。 二、施工測量 測量工作是十分重要的工作，是控制幾何尺寸最基本最關鍵的手段，而測量偏差所造成的后果常常不是一般的質(zhì)量缺陷，而大多是嚴重的質(zhì)量事故。 每當項目進場后，根據(jù)業(yè)主或設計部門提供的導線點和水準點，進行復測和加密工作。進行導線和水準測量時，按照工程技術等級要求和規(guī)范要求進行，根據(jù)實際地形條件及施工需要，增設加密導線點、水準點，形成附合導線或閉合導線和附合水準路線或閉合水準路線，使導線點和水準點的數(shù)據(jù)精度可滿足規(guī)范及施工的需要，并對工程的特殊構造，特殊部位，按施工規(guī)范要求設三角網(wǎng)或導線網(wǎng)控制，為確保結構物（大、中橋等）施工放樣的準確性，每隔一定時間進行定期觀測。 施工期間，全面控制路基、結構物、防護工程等的平面位臵及高程，這為現(xiàn)場施工人員提供施工數(shù)據(jù)，為質(zhì)檢試驗人員提供必須的測量資料。路基的填挖施工，按照實際情況放好坡口開挖線，坡腳填筑線，平臺位臵，并用明顯標記標示清楚里程樁號，高程等技術參數(shù)；橋涵施工，根據(jù)結構物的平面位臵及相對關系放樣出結構物的中心位臵和縱橫軸線等。防止測量錯誤，放樣時實行一種方法測量，多種方法復核的觀測程序，從不同的導線控制點去復核，如果測量偏差超出施工測量誤差范圍，認真總結，找出偏差原因，重新放樣，并做好測量記錄，數(shù)據(jù)確定無誤后，對現(xiàn)場施工人員進行技術交底。 三、試驗工作 試驗工作是保證工程質(zhì)量的基本工作，也是施工現(xiàn)場管理的重要內(nèi)容。負責檢查、鑒定和驗收工程項目使用的材料是否符合規(guī)范和設計規(guī)定要求，負責各類原材料試驗、各種混合料配合比設計。負責施工過程中的過程控制。 開工前，對每個試驗儀器及檢測設備按相應規(guī)定進行檢測，如果出現(xiàn)性能下降及時調(diào)整，而調(diào)整后還達不到要求精度，向上級報告并送指定地點維修，修復后經(jīng)計量檢定貼上相應標志，并做好記錄，建立試驗儀器和設備臺帳，妥善歸類保存。認真做好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料試驗，認真做好混凝土配合比試驗、砂漿配合比試驗等，為開工做好準備。 施工過程中，依照合同規(guī)定的施工規(guī)范、技術標準，嚴格按照有關試驗規(guī)程和試驗方法做好各項試驗，及時填寫試驗記錄和試驗報告，加強施工中的質(zhì)量控制。經(jīng)常到施工現(xiàn)場進行抽樣檢驗，做好試驗路段的試驗，這指定某一有代表性填筑路段為試驗路段，做好壓實度和含水量試驗，認真檢查填料的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)，做好記錄，而計算確定該種填料的松鋪系數(shù)，用以指導全線的填筑施工。 當接到現(xiàn)場試驗任務后，積極行動，優(yōu)質(zhì)、高效完成任務，詳細觀察和記錄試驗過程中出現(xiàn)的各種情況，當發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象或試驗結果不符合設計要求時，及時匯報，采取有效的處理措施盡快解決，確保施工不被擔誤和每項工程的每個工序質(zhì)量都符合規(guī)定要求。凡未經(jīng)檢驗和試驗或檢驗、試驗不合格，又未經(jīng)修正的工序或修正后不合格的工序，不能轉入下道工序。 四、現(xiàn)場施工組織 負責工程現(xiàn)場施工計劃的組織、安排、協(xié)調(diào)等管理工作。認真貫徹學習領會相關的合同文件、技術規(guī)范、規(guī)程及上級頒發(fā)的施工技術管理制度，熟悉領會標書文件，核對設計圖紙 及工程數(shù)量，繪制有關細部大樣圖及施工輔助圖，提供項目的材料使用計劃，填寫所負責項目的施工原始記錄，為工程技術人員提供準確的原始資料。 開工前，對施工現(xiàn)場進行考察，了解當?shù)氐乃?、氣候，安排指導做好施工現(xiàn)場原地面臨時排水，并與永久排水設施相結合，排走的雨水不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。根據(jù)施工計劃，安排班組施工任務，并對所管轄班組或勞務隊伍進行現(xiàn)場技術交底，如工程概況，施工工藝流程、技術標準、施工方法，特殊結構的關鍵工序，安全措施等。施工中，堅持施工第一線，對質(zhì)量最終負責。 在路基施工中，填方地段注意邊坡的整形拍實，保證邊坡的穩(wěn)定。盡可能安排在雨季來臨之前施工完畢，不具備施工條件的，做好臨時防、排水措施。路基填筑做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓，汽車運到現(xiàn)場的土要盡快撒開，根據(jù)測量人員放樣的填土邊界寬，均勻地攤鋪，松鋪厚度應符合規(guī)定要求，有可能的話，根據(jù)層寬、層厚、自卸汽車裝土數(shù)量，大致推算出卸土間距，用白灰畫出填土方格，專人指揮汽車在指定范圍卸土，如發(fā)現(xiàn)填土不到位的，立刻指揮汽車卸土或推土機撒鋪到填土寬度。每層填土表面修筑成24%的橫坡以利排水，在雨前和收工前將撒鋪的松土碾壓密實不致積水。碾壓路基時遵循“先靜后動，先快后慢，先邊后中”的操作程序，操作程序，若發(fā)現(xiàn)路基表面出現(xiàn)彈簧或魚鱗狀時，進行局部處理，重新碾壓。 碾壓完畢之后通知試驗人員，現(xiàn)場試驗、檢查，檢查合格后進行現(xiàn)場清理，準備下層填筑施工。路塹挖方施工，路塹開挖前開挖截水溝，防止大量地表水直接沖涮挖方邊坡，引起邊坡塌方。開挖時根據(jù)測量人員提供的開挖線數(shù)據(jù)，豎立明顯的標志（如制作邊坡架）指揮機械手操作，使開挖界面一次到位，邊坡一次性成形，以減少人力、資源的浪費，而且給防護工程施工提供方便，護坡的骨架、植草防護隨著路塹的開挖，按照臺階的布設分級及時進行防護，既可以利用路基的施工便道作為運輸通道，減少人工搬運的工作量，又可以避免未經(jīng)治理的邊坡長時間受雨水的侵蝕