聚焦物流頑癥觀后感(編輯修改稿)
2024-12-15 00:42 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 難辦到。所以很多菜販子是通過改裝面包車人貨混裝。因?yàn)槿素浕煅b是違法的為了躲避交警，所以他們都是在凌晨夜晚12：00到凌晨6：:00偷偷的運(yùn)菜進(jìn)城。油價(jià)在漲，而且以后可能還要繼續(xù)在漲，勞動(dòng)力的成本在漲，而且以后可能還要繼續(xù)的在漲，包括這個(gè)倉(cāng)庫(kù)的租金都在上漲這一系列費(fèi)用都加到了菜價(jià)上。此外， 外地蔬菜進(jìn)京，舍近求遠(yuǎn)。土豆主要產(chǎn)區(qū)內(nèi)蒙古烏蘭察布市，距北京不到400公里，但這里的大批土豆要進(jìn)京，竟需要到800多公里外的山東壽光市，然后再旅行約500公里進(jìn)京。針對(duì)蔬菜倒流現(xiàn)象，一是表明現(xiàn)有蔬菜生產(chǎn)布局不合理，許多地區(qū)蔬菜種植品種單一，未形成規(guī)模，難以支撐市場(chǎng)發(fā)展；二是表明農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)劃不合理，且90%的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸依賴公路。物流綜合成本高。目前我國(guó)的物流交通組織方式太落后，運(yùn)輸能力中有40%是空載狀態(tài)，經(jīng)常出現(xiàn)的狀況是，出去的時(shí)候是超載，回來是空載，物流成本要比世界平均水平高1—2倍。從蔬菜行業(yè)，你可以看到整個(gè)中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)在的現(xiàn)狀，我們現(xiàn)在從蔬菜來看，它是一個(gè)小生產(chǎn)大市場(chǎng)的一個(gè)格局，中間流通環(huán)節(jié)是不暢通的。 針對(duì)蔬菜進(jìn)城難得問題我覺得每個(gè)城市都應(yīng)建設(shè)一條專門為蔬菜提供運(yùn)輸?shù)牡缆愤@樣就可以降低蔬菜運(yùn)輸最后一公里的運(yùn)輸裝卸搬運(yùn)費(fèi)用此外要在各大商場(chǎng)超市附近設(shè)立方便卸貨的停車場(chǎng)可以提高卸貨的效率降低運(yùn)輸裝卸費(fèi)用。為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地和商場(chǎng)超市實(shí)現(xiàn)農(nóng)超對(duì)接，這樣可以使農(nóng)產(chǎn)品從田間直接上了超市柜臺(tái)了，減少流通環(huán)節(jié)降低流通費(fèi)用。此外，就是回到綠色通道，綠色通道其實(shí)現(xiàn)在我們只通到城市周邊，就是高速路上我們不收費(fèi)了，但是它能不能再加長(zhǎng)一點(diǎn)，直接進(jìn)到超市里，直接進(jìn)到菜籃子上，直接進(jìn)到餐桌上，就是整個(gè)的這個(gè)環(huán)節(jié)，最后1公里的，最后100米的這個(gè)成本能不能讓它降下來，比如說過路費(fèi)、罰款的問題。綠色通道其實(shí)還可以加寬，不光是蔬菜，我們的生活必需品進(jìn)入到超市里面，我們必須買的這些東西，能不能都能享受，或者說盡可能多地，都享受這種少成本的這樣的一個(gè)綠色通道的待遇。最后就是要合理布局農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)，農(nóng)產(chǎn)品種植品種要豐富并且要形成一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)劃要合理，蔬菜運(yùn)輸不能總是依靠公路運(yùn)輸這樣運(yùn)輸成本會(huì)比較高。中國(guó)是一個(gè)幅員遼闊的國(guó)家，我們的鐵路在解決農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)睦镱^，也應(yīng)該扮演更重要的作用。 篇三：聚焦物流頑癥讀后感 聚焦物流頑癥讀后感 在觀看了中央電視臺(tái)財(cái)經(jīng)頻道節(jié)目《聚焦物流頑癥》后，了解到這個(gè)系列的節(jié)目在社會(huì)上引發(fā)巨大反響，不僅僅是行業(yè)關(guān)注，也引起了政府部門的關(guān)注，同時(shí)也在我的心里引起了一些對(duì)于當(dāng)前我國(guó)的物流現(xiàn)狀的感受。 物流是指為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。在我們的意識(shí)中大家都知道物流這一行業(yè)，物流也與我們的生活息息相關(guān)，就比方說我們現(xiàn)在很流行的一種購(gòu)物方式——網(wǎng)上購(gòu)物，我們所需要的快遞服務(wù)就是和我們密切相關(guān)的物流活動(dòng)。 通過觀看《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》，可知不論是從消費(fèi)者，還是從商品廠商、供應(yīng)商，甚至是商超的角度講，物價(jià)提高都不是一個(gè)好現(xiàn)象。近乎悲壯的“進(jìn)超市是找死，不進(jìn)超市是等死”道出了很多代理商掙扎在超市邊緣的無奈，這不僅讓代理商們難以為繼，更使得消費(fèi)者享受不到特色產(chǎn)品，對(duì)于供、消雙方都是一大損失：一邊是商品資源的浪費(fèi)，一邊又是對(duì)商品資源的渴望。另外，商超也無形中成為推高物價(jià)的幕后黑手，而且這樣的惡性循環(huán)還存在愈演愈烈之勢(shì)
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