【正文】 廠的設(shè)計部門劃分與生產(chǎn)息息相關(guān)，不過也有特別的，少不開以下模式就是船、機、電船自然是船體結(jié)構(gòu)機一般分為輪機、外舾裝、內(nèi)舾裝、管裝 也有把管裝分解到輪機、外、內(nèi)中的。軸/舵系設(shè)計這兩個設(shè)計船級社都有規(guī)范進行計算，但不同的船級社的計算公式不盡相同，原理是一樣的，所以學(xué)習(xí)該門專業(yè)課理解其計算原理就ok了，別去記那些沒用的公式，不過建議記些估算公式用來面試的時候唬面試官用。輪機專業(yè)： 必須了解本廠機加工設(shè)備的加工能力 必須完全掌握軸、舵系拉線照光工藝 必須了解軸舵系的安裝工藝 必須了解本廠管子加工部門的加工能力 必須了解船上各種設(shè)備的用途 必須了解船舶的舾裝流程 必須學(xué)習(xí)船舶各設(shè)備的安裝階段，以及為什么 ` 必須了解船舶各種管系、設(shè)備的用途，努力學(xué)習(xí)管路的布置原則必須了解主要設(shè)備的安裝工藝，如主機、輔機、舵機、錨絞、甲板克令吊了解主要系統(tǒng)、設(shè)備的調(diào)試方法和報驗方式電氣專業(yè)：必須了解船舶各電氣設(shè)備的基本要求必須了解船舶各電氣設(shè)備的布置原則掌握幾項電氣設(shè)備調(diào)試方法，涉獵一些設(shè)備接線。五、下水吊主機，吊上建(舾裝)滑板式下水。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。作為一個國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻。彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。最后，衷心的感謝船廠在這一個月里對我們的關(guān)心和照顧，感謝各部門經(jīng)理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導(dǎo)，同時也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對我們這次實習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵。同時，我也不知不覺感到肩上的壓力，很多時候感覺自己在學(xué)校學(xué)的東西太少，甚至覺得以后工作會因為自己的專業(yè)知識不夠扎實而不能勝任。上課的時候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。實習(xí)總結(jié)：通過這次的實習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解，親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻!作為一個即將走進工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個參觀實習(xí)的機會是很難得的。二、加工車間冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工。那么在這段時間里，你們需要學(xué)習(xí)什么？需要了解什么？無論任何專業(yè)，必須了解整艘船的建造流程；必須了解本廠的圖紙下發(fā)流程，各圖紙的用途必須學(xué)會讀懂本廠各類施工圖紙，逐漸學(xué)會理解圖紙的用途和設(shè)計理念，你到船廠1個月內(nèi)可以接觸到的圖紙量將是在學(xué)校里4年的總和還有多。如果你會并 精通，即使沒設(shè)計經(jīng)驗也能找到個不錯的薪資崗位。首先船體：船體生產(chǎn)設(shè)計主要生成以下圖紙：結(jié)構(gòu)圖（包括焊接工藝）供組裝生產(chǎn)船體結(jié)構(gòu)用套料圖（包括型材下料草圖）供結(jié)構(gòu)下料，板材切割使用。（只說與船相關(guān)的，其他的工資，制度之類的靠邊站）物質(zhì)部門：負責(zé)與船舶相應(yīng)的物質(zhì)，材料，設(shè)備的采購設(shè)計部門：負責(zé)船舶的建造圖紙設(shè)計，為物質(zhì)部門采購提供相應(yīng)的訂貨清單或設(shè)備技術(shù)要求。必要的工作中大事化小、小事化了，減少工作程序中內(nèi)耗帶來的不必要損失，提高效益?；仡欉^去的一年，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：　一 、主要工作事業(yè)部的成立，本職工作也發(fā)生了改變，經(jīng)營理念增強，認真學(xué)習(xí)公司經(jīng)營發(fā)展目標，順應(yīng)管理模式的改變，為今后修船事業(yè)擴大乃至獨立經(jīng)營核算奠定基礎(chǔ)，本人在原有負責(zé)修船項目：施工安排；施工隊選擇、分配；施工進度跟蹤；工程項目完工單編制、完工單審核、完工單簽訂；項目人工工時的統(tǒng)計、材料費的統(tǒng)計、動能消耗的統(tǒng)算、成本利潤分析；完工工程報價、完工報價的交流、洽談、確認；完工確認價格公司審核確認、完工項目合同編制、審核、簽(轉(zhuǎn)載請注明來源)訂、跟蹤、入檔；單項目船舶修理檔案的建立；船舶修理費用甲方付款計劃跟蹤、船舶修理費開票、收取、入賬的基礎(chǔ)上。在具體工作中，我要集中精力、聚精會神的操作儀器，嚴格按照正規(guī)操作流程來使用設(shè)備，把安全第一位。對與XX年的工作計劃我會在認真完成領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)同時繼續(xù)學(xué)習(xí)安全管理知識，虛心請教，全方面的完善自己，勝任自己的安全管理工作，讓自己盡快的加入到我們安全管理部門中來并且我會繼續(xù)跟蹤我廠腳手架搭建和倉室通風(fēng)問題改良，更好的為廣大員工提供安全舒適的工作環(huán)境做出自己的一份努力，為我司取得更大的輝煌做出自己應(yīng)有的貢獻。工作就是要有魄力！”使我至今受益非淺。期間由于船東提供的舊生活樓重心有誤，造成吊裝延誤，分廠經(jīng)過多方論證，重新確定了重心，最終我們200噸龍門起重機順利完成舊生活樓的吊裝。公司自從7月份推行每日一學(xué)以來，因其實用、簡單，為我們所歡迎，收到了良好效果。三 、 心得隨著公司修船事業(yè)的擴大，修理范圍不斷延伸，之前承接船舶修理項目均為靠碼頭施工本年度承接的“x217”大修項目中我們第一次接觸塢修工程，公司資源有限沒有自己的船塢，只能通過與周邊同行業(yè)合作，彌補不足。一般在建船舶的船東都會在船廠派駐510人的檢驗隊伍，也就是船東代表。詳細設(shè)計：根據(jù)初步設(shè)計、建造規(guī)格書進行船舶的詳細布置，設(shè)計，包括圖紙的送審（意思就是這些圖紙要給船東，船檢批改一遍，當(dāng)然很多船廠是委托設(shè)計院或設(shè)計公司進行詳細設(shè)計，那么這些設(shè)計圖要交到船廠手里先批改一遍）。專業(yè)課船舶動力裝置、柴油機、船舶輔機、流體力學(xué)、熱力學(xué)、傳熱學(xué)、電子/電工技術(shù)等。這也是為什么這個專業(yè)在全國非常吃香的原因。下面就這次實習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧一、設(shè)計造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)，主要進行生產(chǎn)設(shè)計，詳細設(shè)計等有專門公司設(shè)計。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性最強的船廠，可以制造各種船型。這就是我這次的實習(xí)總結(jié)報告。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進的，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。走在加工車間，高噪音、時不時的焊渣、各種混雜的氣味……相比于學(xué)校的安寧舒適，這真有天壤之別!特別是在食堂吃飯時，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說，造船真苦呀!但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說：“現(xiàn)場是最好的老師。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車。通過這次的實習(xí)，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用。我也知道，這樣一段時間里，必定是艱苦的，但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后，才能真正立足于這個行業(yè)。正因為如此吧，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。在跟畢業(yè)設(shè)計王建彬老師請假之后，我動身前往上海。華潤大東修船廠是我國最大的修船基地之一，目前只進行修船業(yè)務(wù)，有數(shù)座浮船塢，技術(shù)先進。(2)分段劃分：由設(shè)計所劃分，由工廠的生產(chǎn)能力、加工能力劃分，149個分段，分段號由廠里決定，放余量也由廠里的經(jīng)驗決定。當(dāng)然強一點的系統(tǒng)設(shè)計人員需要出一份“超級大圖”（我認為的，我用cad出過一份，占用空間高達60mb，用公司配的那臺傳說中的p4打開一次要1分鐘以上）“全船管路綜合布線圖”也就是把所有管路系統(tǒng)中的管子走向、主要位置標識出來，生成各區(qū)域的典型走向和開孔圖，并確定穿過船體的主要管路開孔的大小和位置。電器專業(yè)畢業(yè)的就不說了，不了解。中間穿插主要設(shè)備的訂貨，如主/輔機，甲板機械等等。船檢的職責(zé)是根據(jù)船舶的入級要求對船舶進行相應(yīng)的檢驗、技術(shù)咨詢，并為符合要求的船舶頒