【正文】 權(quán)主要權(quán)利要點(diǎn)： 開發(fā)建設(shè)權(quán)，即授予乙方上 A 地塊的符合規(guī)劃要求的開發(fā)建設(shè)權(quán)。 乙方開發(fā)建設(shè)公園和住宅項(xiàng)目所得的總利潤由甲乙雙方按照股權(quán)比例分配。 1協(xié)議的終止 正常情況下 ，本協(xié)議授予的特許權(quán)應(yīng)在特許期滿時(shí)結(jié)束。聯(lián)合體一般是由建設(shè)方、融資方、運(yùn)營方組成的利益共同體，它比傳統(tǒng)開發(fā)模式具有更好的內(nèi)部協(xié)調(diào)能力。共用財(cái)政投入很少，較好發(fā)揮了“四兩撥千斤”的杠桿作用，這對(duì)公共財(cái)政短缺的情況下加快新型城鎮(zhèn)化建設(shè)有比較重要的意義。 公園建設(shè)完成后，如果驗(yàn)收不合格，乙方需要立即進(jìn)行修復(fù)，所產(chǎn)生的費(fèi)用由乙方自行承擔(dān)，賠償甲方因延誤開園產(chǎn)生的損失。 在公園項(xiàng)目驗(yàn)收合格之前，乙方不得向地方主管部門申請(qǐng)驗(yàn)收 A 地塊住宅項(xiàng)目。 采用現(xiàn)金流量折現(xiàn)法計(jì)算地塊價(jià)值，折現(xiàn)率取 10%，不考慮投資利息和開發(fā)利潤，測(cè)算出土地價(jià)值為 億元，大于濕地景觀公園的預(yù)測(cè)開發(fā)成本費(fèi)用。 綜合考量之后，這幾個(gè)項(xiàng)目方案通過設(shè)計(jì)不同類型的資源補(bǔ)償型模式來解決，根據(jù)項(xiàng)目本身特點(diǎn)，其中濕地景觀公園 PPP 項(xiàng)目，采用了直接 資源補(bǔ)償型模式；旅游公路項(xiàng)目采用捆綁式的資源補(bǔ)償型模式；帶中水景觀湖的城市公園通過借鑒和引入生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制的部分設(shè)計(jì)要點(diǎn)，則采用了特許經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)移式的資源補(bǔ)償型模式。 ，組織施工單位進(jìn)場(chǎng)。 認(rèn)真做好各種檔案資料的整理，保證完整、準(zhǔn)確無誤。 九、完成執(zhí)行董事和總經(jīng)理交辦的其他工作。 五、對(duì)內(nèi)負(fù)責(zé)處理下屬部門與公司其他部門之間的協(xié)作關(guān)系，對(duì)外做好相關(guān)外聯(lián)工作 ,協(xié)調(diào)好與政府主管部門的關(guān)系。新城距市區(qū) 38 公里，距新邵縣城（已基本實(shí)現(xiàn)與邵陽連城） 28 公里，雖然中間距離較遠(yuǎn)，但是也具備了同城一體的基本條件，這在全國有不少先例，如寧波北侖區(qū)（北侖港）距 寧波市區(qū) 40 公里，張家界武陵源區(qū)距市區(qū) 28 公里等等。邵陽北站距邵陽市約 38 公里，距新邵縣城約 30 公里，距冷水江市約14 公里，距坪上鎮(zhèn)城區(qū)約 4 公里。 滬昆高鐵邵陽北站位于新邵縣坪上鎮(zhèn)，車站中心位臵包括該鎮(zhèn)的東嶺、竹畔、百寧、新開等四個(gè)村。車站性質(zhì)為客運(yùn)中間站。北站新城將成為邵陽市城市向北的戰(zhàn)略連接點(diǎn)，將加快推進(jìn)與婁底、冷江、新化和漣源等城市的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，逐步從經(jīng) 濟(jì)、社會(huì)、教育、資源等各方面聯(lián)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)區(qū)域城市一體化，帶動(dòng)安化、溆浦、新化、新邵等雪峰山區(qū)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)湘中城鎮(zhèn)化的跨越式發(fā)展。 滬昆高鐵在坪上設(shè)站，即邵陽北站，使坪上處于東西交匯、南北貫通的交通樞紐內(nèi)，婁懷高速、邵坪高速、婁新高速、衡邵高速、 207 國道與滬昆高鐵交織， 形成四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。 十、負(fù)責(zé)公司的經(jīng)濟(jì)合同管理工作、工 程款撥付工作、工程施工成本控制工作。 五、建立企業(yè)內(nèi)部會(huì)計(jì)、審計(jì)和內(nèi)控制度，完善財(cái)務(wù)治理、公司財(cái)務(wù)控制 和會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)，對(duì)會(huì)計(jì)人員實(shí)施有效管理。 （ 4）協(xié)助 規(guī)劃部收集和整理市場(chǎng)有關(guān)信息，包括：工程建設(shè)、政策法規(guī)、設(shè)備材料、環(huán)境保護(hù)、科技產(chǎn)品、同行業(yè)信息等。 4. 負(fù)責(zé)對(duì)監(jiān)理公司的日常管理和監(jiān)督工作。該項(xiàng)目所在地可選的補(bǔ)償方案有建設(shè)用地資源、旅游資源和礦產(chǎn)資源補(bǔ)償，通過前期可行性分析確定了建設(shè)用地資源補(bǔ)償?shù)姆绞健? 銷售經(jīng)營權(quán)和物業(yè)管理權(quán)，即授予乙方開發(fā)完成后的房地產(chǎn)的銷售經(jīng)營權(quán)和物業(yè)管理權(quán)。 第 X 頁 共 X 頁 特許權(quán)的轉(zhuǎn)讓和擔(dān)保： 乙方依據(jù)本協(xié)議享有的開發(fā)建設(shè)權(quán)未經(jīng)甲方同意不得轉(zhuǎn)讓（甲方不得無理拒絕），乙方股東或投資聯(lián)合體調(diào)整和變化需報(bào)甲方備案，但新的股東或投資聯(lián)合體必須承認(rèn)本協(xié)議并按本協(xié)議承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)；乙方與受讓方簽署的轉(zhuǎn)讓合同中，受讓方對(duì)乙方承擔(dān)的義務(wù)，不得少于本協(xié)議中所規(guī)定的乙方義務(wù)。篇四： PPP項(xiàng)目工作職責(zé) PPP 項(xiàng)目金融財(cái)務(wù)人員崗位職責(zé) 職責(zé)描述及工作任務(wù) 劃 ? 負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目擬定實(shí)施方案，并進(jìn)行融資與財(cái)務(wù)規(guī)劃； ? 負(fù)責(zé)組織撰寫項(xiàng)目商業(yè)建議計(jì)劃書中的財(cái)務(wù)與投融資部分內(nèi)容。 另外，很 多 PPP 項(xiàng)目通過引進(jìn)國際知名建設(shè)、管理機(jī)構(gòu)，帶來先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，有利于提高公共服務(wù)的質(zhì)量。 （二） PPP 的比較優(yōu)勢(shì) 相對(duì)于政府傳統(tǒng)項(xiàng)目開發(fā)模式及公共融資方式， PPP 有以下 比較優(yōu)勢(shì)： 提高公共財(cái)政使用效率 PPP 項(xiàng)目一般由社會(huì)私人資本或者聯(lián)合體融資建設(shè)及運(yùn)營，提供公共服務(wù)。 合同簽訂后，甲方在開工前單方終止合同，除承擔(dān)乙方前期實(shí)際支出的費(fèi)用外，還需向乙方支付項(xiàng)目投資總額 1%的違約金；在項(xiàng)目工程建設(shè)期內(nèi)甲方終止合同，要向乙方賠償實(shí)際發(fā)生的工第 X 頁 共 X 頁 程費(fèi)用，并承擔(dān)項(xiàng)目工程投資總額 10%的違約金；運(yùn)營期間，甲方終止合同，要向乙方賠償工程總投資額及合同期內(nèi)的總利潤。 公園建成后，乙方需要向地方主管部門申請(qǐng)驗(yàn)收 并且驗(yàn)收合格。 （ 7）基于對(duì)房價(jià)的保守估計(jì)，開發(fā)利潤也取相對(duì)保守的 15%，為6000 萬元。項(xiàng)目本底性質(zhì)上都有這樣的特點(diǎn)：初始投資較大但當(dāng)?shù)卣?cái)政都不寬裕，無法獨(dú)自承擔(dān)相應(yīng)的建設(shè)費(fèi)用；如果采用傳統(tǒng)的銀行貸款等融資 方式，利息負(fù)擔(dān)太過沉重（對(duì)于其中一個(gè)項(xiàng)目而言，因?yàn)轫?xiàng)目推出時(shí)間的問題，年 43 文關(guān)于增量地方性債務(wù)的管理也是一個(gè)融資障礙）；項(xiàng)目本身非經(jīng)營性和公益性特點(diǎn)強(qiáng)，本身沒有收費(fèi)機(jī)制或者本身收益太微薄，對(duì)于社會(huì)資本沒有吸引力， BT、 BOT 等廣義 PPP 下的融資模式也不可行。 ，協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)剞k事處、環(huán)保、規(guī)劃、環(huán)衛(wèi)、園林、派出所、交通隊(duì)、區(qū)建委、區(qū)質(zhì)檢等關(guān)系。 根據(jù)公司的實(shí)際情況，提出工資、福利方面建議方案，并在工資、福利 制度方案執(zhí)行中收集各種反映，調(diào)查實(shí)際情況，不斷反饋信息，不斷改進(jìn)。 八、負(fù)責(zé)竣工項(xiàng)目的移交管理工作。 四、主持召開計(jì)劃會(huì)和開發(fā)經(jīng)營例會(huì)，協(xié)調(diào)各部門的工作，及時(shí)解決開發(fā)經(jīng)營過程中存在的困難和問題。北站新城作為滬昆高鐵在邵陽唯一的地級(jí)站，將是邵陽聯(lián)通外部的重要窗口，也必將成為邵陽城市化建設(shè)的先導(dǎo)區(qū)。 以滬昆高鐵邵陽北站為依托的滬昆高鐵邵陽北站新城位于邵陽市、冷水江市和漣源市“三市”交匯的“銀三角”經(jīng)濟(jì)圈的核心區(qū)，北有婁新高速、湘黔鐵路、滬昆高鐵，東有安邵高速、邵坪高速、 G207 國道，西、南兩側(cè)均有“十二五”規(guī)劃高速，區(qū)位交通條件非常優(yōu)越。坪上鎮(zhèn)乃至新邵縣的交通區(qū)位及總體發(fā)展格局未來將發(fā)生翻天覆地的變化，區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位將進(jìn)一步提升，城鎮(zhèn)建設(shè)將得以高速發(fā)展。新設(shè)側(cè)式旅客站臺(tái) 2 座，站臺(tái)長度 450m，站臺(tái)寬度 。 第 X 頁 共 X 頁