【正文】 配要求。 鋪筑試驗路段 在底基層、基層正式施工前，在監(jiān)理工程師批準的地點鋪筑 100～ 200m 長的試驗路段。 碾壓 （ 1） 混合料經(jīng)攤鋪和整形后，應(yīng)立即根據(jù)試驗路段確定的碾壓機具、碾壓程序、碾壓速度及遍數(shù)等參數(shù)，先用 15t 壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用 25t 振動壓路機繼續(xù)碾壓密實，最后用膠輪壓路機碾壓平整。 （ 2） 各項指標的檢驗應(yīng)在 24 小時內(nèi)完成，首先表面應(yīng)均勻無松散等現(xiàn)象。 （ 1） 底基層、基層鋪筑完成經(jīng)壓實度檢測合格后，應(yīng)立即采用土工布覆蓋并灑水養(yǎng)生，并始終保持表面潮濕，養(yǎng)生期不少于 7 天。 （ 8） 同步碎石封層施工后即可通車 ,但在初期應(yīng)限制車速 ,待 2 h 后可完全開放交通 ,從而防止快速行車造成石子剝落。為保證各種材料不受污染，保證拌 合 場整潔， 同時減少材料的損失。 為確保攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，瀝青混合料運輸采用 15 輛 15t 以上自卸汽車，運輸能力大于拌和能力和攤鋪能力，施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有運料車在等候卸料，開始攤鋪時等候 運料車不宜少于 5 輛。待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減 少向外推移。輪胎壓路機可不灑水，可在連續(xù)合壓一段時間輪胎已發(fā)熱后停止向輪胎灑水。 在預定攤鋪段的末端先撒一薄層砂，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后用切割機將撒砂部分切割整齊后取走，用于拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，不得在接頭有水或潮濕的情況下鋪筑混合料。 路緣石安裝完一段，在穩(wěn)固砂漿未凝固前及時調(diào)整，組織驗收，合格后支設(shè)模板澆筑后背砼，砼澆筑前將砼高度內(nèi)的路緣石縫進行封堵，防止水泥漿堵塞縫；砼每 10 米設(shè)一道脹縫。 (6） 溝槽形成后，要及時進行工序交接驗收，并及時請監(jiān)理人員和質(zhì)檢部門進行驗收檢查，否則不得進行下一道工序施工。 (4） 施工要求 ① 井底基礎(chǔ)應(yīng)與管道基礎(chǔ)同時澆筑。 5 井底高程 D≤ 1000 177。 十一、 蓋板涵 使用機械： 挖掘機 1 臺， 裝載機 1 臺，混凝土運輸車 5 臺。 （ 2） 護筒中心豎直線與樁中心線重合，平面允許偏差為 50mm，豎直線傾斜不大于 1%。 （ 3） 孔徑采用驗孔器械測定。 ③ 鋼筋縱向焊接，可采用閃光接觸對焊法焊接，當采用在橋梁工程上有效的其它焊接方法時，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準。如此循環(huán)，使骨架降至設(shè)計標高。經(jīng)用鋼絲刷或其它方法除銹去污后鋼筋尺寸、截面和力學性能應(yīng)符合設(shè)計要求，Ⅰ級鋼筋冷拉率不得超過 2%，Ⅱ級鋼筋不得超過 1%。 ④ 在鉆孔排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時，要保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。 場地平整 清除施工范圍內(nèi)的樹根、雜草等雜物，同時用推土機將施工場地推平。基坑采用砂礫回填，壓實度在 92%以上。 ④ 檢 查井允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定 項 目 允許偏差（㎜） 井身尺寸 長度、寬度 177。 c、 檢查井中的預埋管、預埋件及預留洞口與混凝土井壁的連接應(yīng)采取防滲漏措施 。 (3） 設(shè)置明顯施工標志，組織安排車輛行人繞行。 施工放線、高程測量 根據(jù)道路中心線控制樁放出道路邊線；曲線部分進行加密。 ②接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實，連接平順。 b、 壓路機的碾壓段長度以速度平衡為原則 進 行選定，并保持大體穩(wěn)定。碾壓時應(yīng)嚴格控制壓路機的碾壓速度，必須以慢而均勻的速度碾壓全幅路面。 各類瀝青混合料的生產(chǎn)，由質(zhì)量檢查員檢驗合格后方可出廠。 ≥ 60 ≥ 20 改性瀝青采用 B 級道路石油瀝青做為基質(zhì)瀝青，選用 SBS 類 I— C 級改性瀝青， 22 技術(shù)指標及要求如下： 針入度 針入度指數(shù) 5℃延度（ cm） 軟化點（℃） 運動粘度135℃（ Pa.s） 閃點（℃） 溶解度（ %） 彈性恢復25℃ % 48h軟化點差（℃） 薄膜加熱試驗后殘余物 質(zhì)量變化（ %） 針入度比25℃% 延度5℃（ cm） 6080 ≥ ≥ 30 ≥55 ≤ 3 ≥230 ≥99 ≥65 ≤ ≤177。 （ 4） 使用不同的噴嘴 ,以確保車道輪跡的位置噴灑適當?shù)恼辰Y(jié)料用量。 （ 4） 將混合料碾 壓 密實。 D、快速檢測壓實度，壓實不足盡快補壓。 攤鋪和整形 （ 1） 底基層、基層采用攤鋪施工，按試驗路段確定的松鋪厚度均勻地攤鋪在要求的寬度上。下承層應(yīng)用 18～ 21T 光輪壓路機進行碾 壓檢驗，無表層松散或“彈簧”現(xiàn)象。 路床準備與施工放樣 墊層鋪筑前，按路床的有關(guān)檢驗標準進行路基的高程、中線、寬度、橫坡度、平整度等進行檢測，并通過監(jiān)理工程師驗收，使其達到標準，符合要求。 ③ 碾壓 采用重型壓路機進行碾壓，壓實厚度和壓實遍數(shù)根據(jù)試驗段現(xiàn)場壓實試驗確定；碾壓均與路中心線平行，直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)依次連續(xù)均勻進行，采用 1/2 錯輪碾壓，后輪必須超過兩段的接縫處，碾壓 6～ 8 遍，使整個厚度和寬度完全、均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止。 （ 3） 對開挖出 的土方 ，用挖掘機或 裝載機 及時裝車，運至棄土場或利用段落。當原有導線無法滿足施工需要時 應(yīng)進行加密，加密采用在原有設(shè)計導線基礎(chǔ)上引支導線，精度 應(yīng)滿足施 工要求 。施工隊伍于開工前 5 日內(nèi)進場，同時進行進場教育及技術(shù)培訓。 ② 現(xiàn)場“四通一平”：工程開工前，向業(yè)主及地方水電管理部門提交水電供應(yīng)申請、辦理變壓器報裝及水源引接手續(xù)。 （ 3） 工期管理目標 加大資源投入，優(yōu)化施工方案，加強科學管理，確保本合同段全部工程在2020 年 9 月 30 日前竣工。 (2)橋涵工程 名稱 中心樁號 孔 徑 基礎(chǔ) 結(jié)構(gòu)形式 交角 (度 ) 小橋 K13+ 110M 普通鋼 筋 混凝土空心板 輕臺 基礎(chǔ) 75 小橋 K14+ 110M 普通鋼 筋 混凝土空心板 樁 基 90 小橋 K15+463 18M 普通鋼 筋 混凝土空心板 輕臺 基礎(chǔ) 110 小橋 K16+ 18M 普通鋼 筋 混凝土空心板 輕臺 基礎(chǔ) 90 4 暗板涵 K16+111 13M 90 暗板涵 K16+318 14M 105 圓管涵 K13+080 90 圓管涵 K14+680 90 圓管涵 K14+830 90 圓管涵 K16+300 90 （ 3）路面工程 4cm 厚細粒式改性瀝青混凝土： ； 5cm 厚中粒式瀝青混凝土： ； 6cm 厚中粒式瀝青混凝土： ； 20cm 水泥穩(wěn)定碎石基層： ； 20cm 水泥穩(wěn)定碎石底基層： ； 碎石封層： 97963m2 粘層： 76081 m2 透層： 97963 m2 15cm 砂礫墊層： 20cm 砂礫墊層： 路緣石： JQ2518 花崗巖路緣石 米， JQ1010 型邊石 米 施工計劃安排 （ 1）施工準備 施工準備： 2020 年 6 月 28 日 ～ 2020 年 7 月 2 日 試驗室建設(shè)： 2020 年 7 月 1 日 ～ 2020 年 7 月 15 日 水泥穩(wěn)定土拌合站建設(shè)： 2020 年 7 月 7 日 ～ 2020 年 7 月 30 日 水 泥 混凝 土拌合站和預制場建設(shè)： 2020 年 7 月 5 日 ～ 2020 年 7 月 31 日 （ 2）路基施工： 2020 年 7 月 3～ 2020 年 8 月 23 日 （總工期） ； 路基清表： 2020 年 7 月 3 日 ～ 2020 年 8 月 10 日 路基土方： 2020 年 7 月 10 日 ～ 2020 年 8 月 20 日 石渣填筑： 2020 年 7 月 15 日 ～ 2020 年 8 月 23 日 排水： 2020 年 7 月 9 日 ～ 2020 年 8 月 8 日 5 路基 清除表土： ，挖土方： 94517m3，利用土方： 40740 m3 ， 借土方： 29072 m3 ， 棄方： 47258m3， 借石渣填筑： 57236m3。 排水管線 米，檢查井 163 個，雨水井 161 個。 （ 4） 文明施工目標： ①維護施工區(qū)域周邊環(huán)境，無人為破壞環(huán)境情況的發(fā)生； ②無新污染源發(fā)生； ③加強施工現(xiàn)場及生活區(qū)衛(wèi)生，保持清潔； ④加強施工現(xiàn)場積水抽排和材料機具管理，保證施工環(huán)境良好。在開工前完成水電臨時線路的鋪設(shè)工作； 施工道路盡量使用現(xiàn)況道路 。 （ 2） 工程所需主要機械設(shè)備采用平板車運輸，入場時間服從施工總體計劃安排。 （ 2） 水準測量采用徠卡 724 水準儀， 精度應(yīng)滿足 規(guī)范要求。 （ 4） 路槽 在考慮預留壓實量的基礎(chǔ)上達到 標高 要求 后， 停止開挖，用水準儀在每十米中樁和邊樁上畫上標高（或打白灰臺） ， 可根據(jù)實際情況對標樁（白灰臺）加密， 及時補齊在施工過程中丟失或破壞的標樁（白灰臺）， 平地機 根據(jù)標高對路形初 平 后 ， 壓路機 全輪 靜壓或微震 一遍 ， 在 進行標高檢測 ，如基本 合格，平地機在進行精平，然后壓路機采用 1/2 或 1/3 錯 輪 強震， 水準儀隨時進行檢測， 并將檢測數(shù)據(jù)及時 提供 給 現(xiàn)場施工員 及平地機司機 ， 發(fā)現(xiàn)缺料或多料路段及時補料或處理， 以 達到高程要求， 根據(jù)壓實度檢測結(jié)果確定碾壓遍數(shù) ，使壓實度滿足規(guī)范要求。壓實后表面應(yīng)平整、無輪跡或隆起。 ⑴在路基上恢復中線， 放出邊樁并培土槽 （不 小 于寬 40CM*高 25CM） 確定砂礫填筑 范圍。對于下承層為底基層時應(yīng)進行壓實度檢查。 （ 2） 攤鋪前應(yīng)對下承層灑水，使其表面濕潤，攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量 %%，以 補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓 1～ 2 遍，自檢時壓實度按提高一個百分點控制。 （ 5） 在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫和方木除去并將下承層頂面清掃干凈和拉毛。 （ 5） 使用改性瀝青作為粘結(jié)料時 ,為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜 ,必須保 證瀝青的溫度在 160～ 170℃范圍內(nèi)。 ≥ 60 ≥ 20 路面所 用 石料均要求采用反擊式破碎機加工成具有良好的顆粒形狀，具有足夠的強度和耐磨性。 瀝青混合料的運輸 24 瀝青混合料采用載重量 15t 噸以上的自卸汽車運輸，為保溫 、防雨、防污染，在運料車上加蓋保溫蓬布，并設(shè)專人檢查車后擋板密封情況。壓路機碾壓速度控制及碾壓溫度控制詳見下表： 壓路機碾壓速度 (km/h) 25 壓路機類型 初壓 復壓 終壓 適宜 最大 適宜 最大 適宜 最大 光輪壓路機 3 — 5 — 5 輪胎壓路機 — 8 46 8 振動壓路機 — 2（靜壓 ) 5(靜壓 ) 4— 5(振動 ) 4— 5(振動 ) 2— 3(靜壓 ) 5(靜壓 ) 混合料攤鋪、碾壓溫度控制 (℃ ) 攤鋪溫度 正常施工 不低于 125135℃，不超過 165℃ 低溫施工 不低于 125135℃，不超過 175℃ 初壓溫度 正常施工 125145℃，不低于 115℃ 低溫施工 135155℃，不低于 115℃ 復壓溫度 正常施工 115135℃，不低于 105℃ 低溫施工 125145℃，不低于 105℃ 終壓溫度 正常施工 105125℃，不低于 105℃ 低溫施工 115135℃，不低于 95℃ （ 1）初壓 初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。壓路機每次應(yīng)由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推 進，使折回處不在同一橫斷面上。施工時根據(jù)實際情況采用下列方法之一： 在施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約 ，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。高程控制按每10 米布設(shè)高程 控制點，曲線部分的線型根據(jù)設(shè)計進行放樣，保證線型圓順無折角，邊 石的控制同路緣石。 (4） 溝槽采用機 械挖土，一側(cè)返土，確定開挖順序和分層開挖深度，采取大開槽施工。 d、 檢查井必須按設(shè)計圖紙及有關(guān)規(guī)定施工。 20 直徑 177。涵臺后應(yīng)采用砂礫進行填筑，內(nèi)摩擦角不小于 35 度，壓實度要求在 98%以上，填筑范圍為從臺后 2 米的地基頂面向后向上，以不陡于 1∶ 1 的坡度延伸至路基頂面。 測量放 線及復驗 依據(jù)交樁單及平面圖，定出樁位及設(shè)計高程點，基線水準點作特殊保護。處理孔內(nèi)事故或因故停鉆，必須將鉆頭提出孔外。 鋼筋切斷及彎折加工均應(yīng)按規(guī)范及監(jiān)理工程師指示的辦法進行，必須按照圖示的形狀彎折，鋼筋均采用冷彎成形。吊放后校正軸線位置，鋼筋骨架及護筒連接固定，以免在灌注砼時鋼筋籠移動。