【正文】 直到接到訂單再進(jìn)行送貨。實(shí)際上，由于不能對逆向物流進(jìn)行很好的全程跟蹤，退貨處理中心制定處理計劃和處置決策的難度大幅增加。由于企業(yè)大多不太重視退貨的價值，通常抱有減價處理的心理，因此在每個季度末制作會計報表時，為減少庫存，企業(yè)會將大量的退貨賣出，即使 低價銷售也在所不惜。相比之下，逆流產(chǎn)品的包裝多數(shù)已經(jīng)破損，因此對退回產(chǎn)品的運(yùn)輸難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對新產(chǎn)品的運(yùn)輸。 預(yù)測難度 典型的正向物流中，企業(yè)只需預(yù)測未來的市場需求，每一個作業(yè)環(huán)節(jié)都是基于對市場的預(yù)測進(jìn)行的 ，整個過程具有較強(qiáng)的可預(yù)測性。 以前，我國并無相關(guān)立法強(qiáng)制要求企業(yè)回收其生命周期末端產(chǎn)品，消費(fèi)者的退貨率也相對較低，人們對逆向物流的關(guān)注也就相對較少。其原因主要有兩方面：一是這樣可以保持正、逆 向物流操作系統(tǒng)各自的獨(dú)立性，以避免同時滿足共同作業(yè)日程安排的麻煩，而且如果配送中心與退貨處理中心相距較遠(yuǎn)的話，合并運(yùn)輸所帶來的運(yùn)費(fèi)節(jié)省也是有限的。 就持有成本而言，正向物流要高于逆向物流，因?yàn)樵趲齑胬碚撝?，持有成本都是根?jù)產(chǎn)品價值的百分比來計提的，而產(chǎn)品從被購買、退還到零售商再到退貨處理中心到最后重返市場，往往需要幾周甚至幾個月的時間，這不僅會使產(chǎn)品因破損而貶值，還會因?yàn)殄e過銷售時機(jī)而貶值，因此退貨商品的價值一般都要低于新產(chǎn)品，其持有成本也就相對較低。 庫存管理 正向物流中關(guān)于庫存管理的理論研究很多，但是這些研究都基于一 定的假設(shè)基礎(chǔ)之上，而有些假設(shè)對逆向物流并不適用。 逆向物流中最大的挑戰(zhàn)在于企業(yè)和社會對它缺乏足夠的認(rèn)識和重視，通過正向物流和逆向物流的比較分析，我們可以發(fā)現(xiàn)逆向物流業(yè)務(wù)對企業(yè)的生產(chǎn)能力、物流技術(shù)、信息技術(shù)、人員素質(zhì)等都提出了更高的要求，且需要企業(yè)投入大量的人力、物力、財力。與正向物流不同，逆向物流中的管理人員需要花費(fèi)相當(dāng)長的時間來