【正文】 ..................................................11 .....................................................................12 .....................................................................16 .........................................................................18 .................................................................................21 .................................................................................22 .................................................................................24 .............................................................................25 .................................................................25 .........................................................................25 .............................................................................25 .........................................................................25 .................................................................................25 .............................................................................26 .........................................................................26.第一章 項(xiàng)目概述 電動(dòng)車現(xiàn)已成為最廣泛使用的綠色能源交通工具，使用電能便可轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，節(jié)能環(huán)保。★如何讓用戶知道我們的營(yíng)銷活動(dòng)？充電站為吸引更多的消費(fèi)者而組織促銷、優(yōu)惠等活動(dòng)，但如果用戶不知道，那么活動(dòng)搞得再好也是徒勞，有沒(méi)有什么途徑能快而廣地散播活動(dòng)信息？★用戶對(duì)我們的運(yùn)營(yíng)有什么意見(jiàn)？充電站運(yùn)營(yíng)能力的提升離不開(kāi)用戶意見(jiàn)的反饋，知道哪些方面做得好需加強(qiáng)，哪些方面做不好需改善，但往往意見(jiàn)反饋途徑并不順暢，傳統(tǒng)意見(jiàn)收集途徑需要用戶花很多的時(shí)間和功夫，導(dǎo)致收集到的反饋非常少，反而導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)者誤認(rèn)為用戶覺(jué)得很滿意。，用戶體驗(yàn)差的問(wèn)題隨著充電站的增多，各站商家擁有各自的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，因此市場(chǎng)上出現(xiàn)多個(gè)不同版本的app。充電服務(wù)監(jiān)控功能：實(shí)時(shí)充電服務(wù)和歷史充電服務(wù)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和全方位的統(tǒng)計(jì)分析。充電樁狀態(tài)監(jiān)控通過(guò)充電樁的通訊協(xié)議及智能通訊接口，對(duì)充電樁的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，一旦有部件發(fā)生故障，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。待處理統(tǒng)計(jì)集中來(lái)自告警中心的工單，儲(chǔ)存分析，避免遺留的情況，且能催促運(yùn)維人員落實(shí)處理進(jìn)度，使工單開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。告警方式設(shè)置運(yùn)營(yíng)商家可以選擇告警方式的通知方式，其中包括短信、郵件和語(yǔ)音的一個(gè)或多個(gè)并發(fā)聯(lián)系。管理員對(duì)會(huì)員進(jìn)行管理，包括增刪查改會(huì)員編號(hào)、會(huì)員賬號(hào)、ID卡號(hào)、會(huì)員類型、手機(jī)號(hào)碼、身份證號(hào)、車輛VIN碼、狀態(tài)、注冊(cè)時(shí)間；可自定義編輯平臺(tái)的會(huì)員等級(jí)，設(shè)置會(huì)員等級(jí)的層級(jí)，設(shè)置會(huì)員等級(jí)的名稱，設(shè)置會(huì)員等級(jí)的圖標(biāo)，設(shè)置會(huì)員等級(jí)的消費(fèi)區(qū)間（會(huì)員等級(jí)和消費(fèi)金額掛鉤）站點(diǎn)對(duì)各個(gè)充電站的充電樁設(shè)計(jì)分時(shí)計(jì)費(fèi)策略，根據(jù)市電供應(yīng)尖峰平谷時(shí)期定制出合理的計(jì)費(fèi)策略?？梢圆榭床煌?、市、區(qū)的站點(diǎn)區(qū)的站點(diǎn)數(shù)量分布比例（餅狀圖展示）省分布：默認(rèn)全部省份的分布比例圖，可以切換成全部、離散樁、站點(diǎn)模式進(jìn)行展現(xiàn)市分布：默認(rèn)展示廣東省內(nèi)的市區(qū)分布比例，可以切換全部、離散樁、站點(diǎn)模式進(jìn)行展示區(qū)分布：默認(rèn)展示廣州市內(nèi)的分布比例，可以切換全部、離散樁、站點(diǎn)模式進(jìn)行展示可以查看特定區(qū)域的電樁利用比例，電樁使用時(shí)間，空閑時(shí)間（列表展示）可以進(jìn)行地區(qū)篩選，從省、市、區(qū)進(jìn)行篩選 可以篩選運(yùn)營(yíng)商、站點(diǎn)、電樁進(jìn)行展示展示字段包括：電樁名稱、所屬站點(diǎn)、電樁工作時(shí)間、空閑時(shí)間、工作利用率平臺(tái)相關(guān)管理人員，可以配置平臺(tái)用戶的使用權(quán)限，新增、修改、刪除用戶、密碼重置等操作。五、區(qū)域內(nèi)高速服務(wù)區(qū)的充電樁布點(diǎn)在區(qū)域內(nèi)高速服務(wù)區(qū)充電站布設(shè)，有利于客戶的長(zhǎng)途出行，以及圈站區(qū)域的設(shè)局。《碎片時(shí)間來(lái)充電》充電樁建設(shè)與布點(diǎn)的設(shè)想2一、建設(shè)個(gè)人共享充電平臺(tái)可以根據(jù)自有產(chǎn)權(quán)的場(chǎng)地和電源，申請(qǐng)小規(guī)模的個(gè)人共享充電平臺(tái)對(duì)外出租?？梢葬槍?duì)會(huì)員、團(tuán)體會(huì)員的時(shí)間段內(nèi)充電情況，或地區(qū)內(nèi)會(huì)員用戶的充電情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，根據(jù)分析合理分配充電資源。平臺(tái)可運(yùn)用運(yùn)營(yíng)中的“拉新、留存、促活”等營(yíng)銷策略提高會(huì)員用戶使用充電服務(wù)的積極性；根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，平臺(tái)可靈活設(shè)置相關(guān)參數(shù)，以使運(yùn)營(yíng)發(fā)展至預(yù)期目標(biāo)。在運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段，可修改或刪除相應(yīng)的充電站區(qū)域。所有工單進(jìn)入“待處理”狀態(tài)，等待工單主負(fù)責(zé)人響應(yīng)。一個(gè)充電站可以有若干個(gè)充電終端。同時(shí)根據(jù)企業(yè)的資質(zhì)或?qū)嶋H經(jīng)營(yíng)情況，決定啟動(dòng)或停止企業(yè)商家運(yùn)營(yíng)的權(quán)限。但是隨著IT環(huán)境的日益復(fù)雜，大量的設(shè)備和多個(gè)軟件之間的關(guān)系也越錯(cuò)綜復(fù)雜，因此對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估能力要求也非常嚴(yán)苛，現(xiàn)單靠個(gè)人的能力已難以全面準(zhǔn)確地評(píng)估變更風(fēng)險(xiǎn)。計(jì)費(fèi)設(shè)置：每次發(fā)生充電費(fèi)用的變更，都要親臨現(xiàn)場(chǎng)為每個(gè)充電樁進(jìn)行設(shè)置，浪費(fèi)大量的時(shí)間和人力成本。政府主導(dǎo)下的充電樁投資運(yùn)營(yíng)模式，將有利于充電樁市場(chǎng)有序、集約化發(fā)展，而不利因素在與運(yùn)營(yíng)效率低，不利于規(guī)?；，F(xiàn)在包括國(guó)企、民企都在積極地參與商業(yè)模式創(chuàng)新，眾籌建樁、車樁合作、“互聯(lián)網(wǎng)+”等創(chuàng)新的商業(yè)模式在不斷涌現(xiàn)，在公共場(chǎng)所、在單位內(nèi)部、在居民小區(qū)、在高速公路上，充電設(shè)施建設(shè)全面推進(jìn)。七、工程質(zhì)量評(píng)價(jià)意見(jiàn)監(jiān)理方認(rèn)為：經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收、復(fù)核，本工程實(shí)體質(zhì)量合格。六、工序質(zhì)量控制情況事前控制（1）結(jié)合設(shè)計(jì)文件并根據(jù)工程專業(yè)特點(diǎn)編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，工程開(kāi)工前向施工方進(jìn)行質(zhì)量、安全交底；（2）對(duì)各種原材料的使用進(jìn)行了嚴(yán)格的把關(guān)，對(duì)線管、電線電纜、涂料、配電箱、充電樁等生產(chǎn)廠家資質(zhì)進(jìn)行審查，材料到場(chǎng)后要求施工方按規(guī)范規(guī)定報(bào)監(jiān)理單位對(duì)原材料進(jìn)行檢查驗(yàn)收；（3）對(duì)總包單位及各專業(yè)人員資格、資質(zhì)進(jìn)行審查；（4）見(jiàn)證施工方現(xiàn)場(chǎng)定位放線及高程測(cè)量作業(yè)。截至2017年底，我國(guó)建成各類充電樁達(dá)45萬(wàn)個(gè)，是