【正文】 我國海洋與航運方面的立法還比較落后，立法數(shù)量遠不足以調(diào)整數(shù)量龐大、繁瑣的航運行為。福建能否重現(xiàn)當年的風光也受到各方的關注。兩個直轄市（上海、天津），兩個早期的經(jīng)濟特區(qū)實驗省份（廣東、福建），覆蓋中國三大的經(jīng)濟區(qū)域——長江經(jīng)濟帶、珠三角經(jīng)濟區(qū)、及目前正逐步形成的京津翼一體區(qū)。航運業(yè)不僅包括港口基礎設施、航運基礎貿(mào)易，還包括航運信息、航運金融、航運人力資源環(huán)境等。領土爭端給經(jīng)濟合作埋下了不穩(wěn)定因素。由于整個自貿(mào)區(qū)的人口達到了18億多，廣西擁有的國內(nèi)外市場潛力巨大。廣西位于中國大陸沿海地區(qū)的西南端，面向東南亞，背靠大西南，處于中國東南沿海地區(qū)和中國大西南地區(qū)的交匯地帶，是西南乃至西北地區(qū)最便捷的出海通道，也是聯(lián)結(jié)粵港澳與西部地區(qū)的重要通道，同時也是中國與東盟貿(mào)易的前頭堡，是中國通往東盟以及東盟進入中國必經(jīng)的國際通道和樞紐，具有“近水樓臺先得月”的優(yōu)勢。如何抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，成了廣西發(fā)展的熱門議題。廣西正不斷在公路、鐵路、港口方面加快基礎設施建設。東盟除了與中國建立了自由貿(mào)易區(qū)外，還分別與日本和韓國建立了自由貿(mào)易區(qū)。廣西面臨的機遇 3鄭志華[4]則總結(jié)了2014年上海航運法治論壇對自貿(mào)區(qū)航運政策、自貿(mào)區(qū)航運稅收制度、無船承運業(yè)務監(jiān)督等航運法治問題的探討。所以，作為偏離政治中心的廣東，有可能在制度創(chuàng)新上發(fā)揮先行者角色。此外，由于全球化的腳步逐漸放緩，且國際航運業(yè)運力過剩，導致了我國航運市場出現(xiàn)供大于求長期持續(xù)，市場低位運行有可能常態(tài)化，低位周期性反復波動的特點。（3）有利于加快國際航運中心的建設步伐通過制定自由貿(mào)易區(qū)政策以及相關的國際航運融資、稅收政策，吸引更多的中國國際航運要素回歸國內(nèi)，促進國際航運中心的建設。多年來，由于我國以航運保險為代表的國際險種并不發(fā)達且出于投資謹慎性及外匯管制的考慮，中國保險公司在海外設立分支寥寥，截至2011年底，僅有８家中資保險公司在中國大陸外地區(qū)設立保險營業(yè)機構(gòu)，６家中資保險公司設立海外代表處。然后，在放寬中外合資、中外合作國際船舶運輸企業(yè)的外資股比控制后，我國航運企業(yè)應充分利用該項政策的便利，加大引入外資數(shù)量，為企業(yè)發(fā)展提供充足的資金支持。建設包括鐵路、公路、沿海、內(nèi)河以及航空等，形成海陸聯(lián)運、江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運的現(xiàn)代化集疏運體系格局，完善的集疏運網(wǎng)路系統(tǒng)將吸引貨源不斷匯聚到上海，并在上海銷售、加工、存儲和加工；同時提高上海港的倉儲能力和裝卸效率，較低運作成本。申請人應于貨物出運前向簽證機構(gòu)申請辦理FORME 證書，并提交以下資料：（1）原產(chǎn)地證書申請書；（2）填制正確的原產(chǎn)地證書；（3）出口貨物商業(yè)發(fā)票副本；（4）對含有非原產(chǎn)成份或簽證機構(gòu)認為需核實原產(chǎn)地真實性的貨物，申請人還應提交《產(chǎn)品成本明細單》；（5）后發(fā)證書需提交報關單、提單或運單，（6）簽證機構(gòu)認為必要的其他證明文件。如果產(chǎn)品不屬于禁止或限制進口的貨物，又沒有發(fā)現(xiàn)有瞞騙嫌疑，海關可以在履行必要的管理手續(xù)后將產(chǎn)品放行給進口人。FORME 證書所用文字為英語。第7欄：包裝數(shù)量及種類，商品的名稱及HS編碼例如：THREE HUNDRED AND EIGHTY(380)CARTONS OF GROUNDNUT KERNELHS CODE: 2008 ONE THOUSAND EIGHT HUNDRED(1800)BAGS OF OIL CAKE RESIDUE OFCAMELLIA HS CODE: 2306 注意：(1)包裝數(shù)量必須用英文數(shù)字描述后再用括號加上阿拉伯數(shù)字同時表示。第10欄：發(fā)票號碼及日期例如：206CG006 ,2007注意： 發(fā)票日期不能遲于出貨日期和申報日期。根據(jù)各國的原產(chǎn)地規(guī)則和國際慣例，原產(chǎn)國（地）是指某一特定貨物的完全生產(chǎn)國（地）；當一個以上的國家（地區(qū)）參與了某一貨物的生產(chǎn)時，那個對產(chǎn)品進行了最后的實質(zhì)性加工的國家（地區(qū)）即為原產(chǎn)國（地）。特別是，仲裁所具有的一裁終局性、時間限制等特點使其具有較大的法律約束力，使爭端解決機制的效率得到保障，做到了有針對性地設計爭端解決機制，實現(xiàn)了原則性和靈活性的統(tǒng)一。投資協(xié)議對“投資便利化”作了具體要求：為各類投資創(chuàng)造必要環(huán)境；簡化投資適用和批準的手續(xù)；促進包括投資規(guī)則、法規(guī)、政策和程序的投資信息的發(fā)布；并在各個東道方建立一站式投資中心，為商界提供包括便利營業(yè)執(zhí)照和許可發(fā)放的支持與咨詢服務等等。今天的宣講會為廣西企業(yè)提供了一次良好的交流機會與平臺，為大家作輔導的高官既是中國和東盟各國主管部門的官員，也是經(jīng)貿(mào)領域的權威專家，希望大家充分利用好這次難得的機會，認真聆聽、吸收和消化專家們的精彩報告，積極地提問交流互動，切實了解和掌握泰國、越南、印尼、馬來西亞 等東盟國家的降稅安排、經(jīng)貿(mào)政策以及自貿(mào)區(qū)建設有關知識，并將所學知識服務于廣西與東盟經(jīng)貿(mào)合作中去，努力參與和推進中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)建設。這一條款表明，根據(jù)雙方的經(jīng)濟發(fā)展水平和服務業(yè)的特點，中國和東盟的服務貿(mào)易開放是漸進式的。因此，該協(xié)議是一個擁有11個締約方的多邊協(xié)議。各地檢驗檢疫機構(gòu)均在網(wǎng)上公布了原產(chǎn)地證書的申領程序、產(chǎn)品降稅清 單以及有關要求等，企業(yè)可以隨時查閱。例：。（2）嘜頭不得出現(xiàn)中國以外的地區(qū)或國家制造的字樣，也不能出現(xiàn)香港、澳門、臺灣原產(chǎn)地字樣。證書的正本和第二副本應由出口人提供給進口人以供其在進口國通關使用。為確保 FORME 原產(chǎn)地證書的真實性和準確性，簽證機構(gòu)可在簽證時或簽證后對所簽產(chǎn)品進行原產(chǎn)地調(diào)查。一、申領資格在中華人民共和國境內(nèi)的出口貨物發(fā)貨人其產(chǎn)品只要符合下列條件，均可申領FORME證書：（1）貨物出口到東盟任一成員國；（2）必須是在目的國可享受關稅減讓的貨物；（3）貨物必須符合中國—東盟自貿(mào)區(qū)原產(chǎn)地規(guī)則和簽證核查程序。所以，為推動上海航運基礎貿(mào)易和服務業(yè)發(fā)展，需要定制適合的航運經(jīng)濟政策，建立統(tǒng)一、開放、有序的航運市場體系。沿海各個航運中心在制定規(guī)劃、發(fā)展目標時，大同小異，定位不夠明確。其次，國際專業(yè)保險中介機構(gòu)以及法律咨詢等服務組織或個人進駐自貿(mào)區(qū)依法開展相關業(yè)務，支持航運保險業(yè)務的發(fā)展。（2）有利于港口產(chǎn)業(yè)升級 自貿(mào)區(qū)建立后，我國的港口產(chǎn)業(yè)將發(fā)生質(zhì)的變化。我國航運業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和問題。其次，天津，作為直轄市，比鄰首都，地位重要。張穎杰[1]研究了上海自貿(mào)區(qū)對上海航運中心建設的影響，并提出了改善政策環(huán)境、吸引高端人才、完善基礎設施、拓展航運金融等建議。這些領土爭議，被某些國家利用操作，成為影響中國與東盟國家經(jīng)濟發(fā)展的一個不穩(wěn)定因素，也不利于廣西與東盟國家的經(jīng)濟貿(mào)易往來。廣西和東盟各國氣候相似，廣西位于亞熱帶地區(qū)，東盟所處的東南亞位于熱帶亞熱帶地區(qū)，廣西可以種植的農(nóng)作物，東南亞也可以種植，甚至是終年種植、結(jié)果和收獲，可以種植的土地也比廣西多。目前已建成的北海、欽州、防城港等沿海港口，在廣西與東盟的貿(mào)易中發(fā)揮著日益重要的作用。第一篇：廣西在東盟自貿(mào)區(qū)中面臨的挑戰(zhàn)與機遇廣西在中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)中面臨的挑戰(zhàn)與機遇摘要：在全球化浪潮推動下，世界經(jīng)濟正在形成一個緊密聯(lián)系的整體，自由貿(mào)易區(qū)構(gòu)成了世界經(jīng)濟的主要格局，在此背景下，中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)應運而生。地理優(yōu)越的北部灣，也是中國大西南和大陸南端的最佳出海處。因此，在農(nóng)產(chǎn)品方面，廣西將愈來愈難以與東盟國家進行競爭。抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)。余思勤等[2]專門針對上海建立自貿(mào)區(qū)對航運金融業(yè)的影響進行了分析，認為我國航運金融業(yè)由于相關法律不健全、金融市場不發(fā)達等原因而發(fā)展緩慢，因此著重分析我國航運金融業(yè)應如何利用自貿(mào)區(qū)促進自身的發(fā)展。通過天津自貿(mào)區(qū)試驗，對整個北方經(jīng)濟發(fā)揮輻射作用，對傳統(tǒng)的東北經(jīng)濟區(qū)發(fā)揮引領作用。龐大的江河、江海水路運輸網(wǎng)形成了長三角、珠三角、環(huán)勸海三大樞紐港群，為我國航運業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎。在由創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型所帶來的港口貿(mào)易中，中國自主研發(fā)和生產(chǎn)制造生產(chǎn)制造的貨物將越來越多。借自貿(mào)區(qū)加大開放力度之機，若行業(yè)可以結(jié)合國情區(qū)情對國外優(yōu)秀經(jīng)驗加以借鑒，探索出適應自貿(mào)區(qū)發(fā)展要求的保險營銷模式，必將助于化解中國“水險”難題。這將影響航運中心的持續(xù)發(fā)展，導致分散資源，影響航運中心要素的集聚。二是加強港口基礎設施建設，完善集疏運體系。二、申領流程 在中華人民共和國境內(nèi)的出口貨物發(fā)貨人（以下稱申請人）在申領原產(chǎn)地證書前，應預先向所在地檢驗檢疫機構(gòu)(以下稱簽證機構(gòu))辦理注冊登記手續(xù)。被調(diào)查的單位應及時提供有關資料、證單，為調(diào)查工作提供便利。第一副本應由出口成員方簽證機構(gòu)留底。（3）此欄不得留空。以重量計算的則填毛重，只有凈重的，填凈重亦可，.（NETWEIGHT）。相關網(wǎng)站及聯(lián)系方式中國—東盟自貿(mào)區(qū)在貨物貿(mào)易、服務貿(mào)易和經(jīng)濟技術合作等方面都提供了很多優(yōu)惠政策，如果雙方企業(yè)能積極學習并加以利用，抓住自貿(mào)區(qū)帶來的發(fā)展機遇，一定能獲得更多的利潤和更快的發(fā)展。爭端解決機制協(xié)議的各締約方享受平等的權利，能夠利用該協(xié)議規(guī)定的多種爭端解決