【正文】 正本及三份無碳副本組成，正本為灰棕色，印有扭索圖案底紋，副本為淺綠色。第二副本應(yīng)返還發(fā)證機(jī)構(gòu)。凡符合中國東盟自貿(mào)區(qū)原產(chǎn)地規(guī)則的，可以申請簽證。在等待核查結(jié)果期間，進(jìn)口成員方可以暫緩執(zhí)行優(yōu)惠待遇的規(guī)定。特殊情況做急件處理。申請人申請補(bǔ)發(fā)證書時，應(yīng)提交報關(guān)單、提單或運(yùn)單，由簽證機(jī)構(gòu)在證書第12 欄加蓋“補(bǔ)發(fā)”章（ISSUED RETROACTIVELY）（2）更改證書的申領(lǐng)申請人要求更改已簽發(fā)的證書內(nèi)容時，應(yīng)向原簽證機(jī)構(gòu)說明更改理由并提供依據(jù)，經(jīng)簽證機(jī)構(gòu)核實并收回原發(fā)證書后方準(zhǔn)予換發(fā)新證書。產(chǎn)品通過審核的，簽證機(jī)構(gòu)向企業(yè)發(fā)送正確回執(zhí)，申請人即可自行打印原產(chǎn)地證書。簽證機(jī)構(gòu)經(jīng)審核、調(diào)查，對符合申請簽發(fā)FORME 原產(chǎn)地證書條件的貨物予以注冊登記。國家質(zhì)檢總局于2003 年9 月將各地出入境檢驗檢疫簽證機(jī)構(gòu)使用的簽名式樣及印章印模向東盟各國進(jìn)行了備案。另一方面不僅吸引境外航運(yùn)高端人才還要穩(wěn)定已經(jīng)進(jìn)駐的航運(yùn)高端人才，使國際航運(yùn)中心成為航運(yùn)高端人才的集聚地。首先注重整合現(xiàn)有資源，建立一個系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、多接口的服務(wù)系統(tǒng)和國際信息交換平臺，實現(xiàn)信息資源共享，逐步形成與國際航運(yùn)中心配套的國際航運(yùn)信息中心；其次還應(yīng)加強(qiáng)對世界海運(yùn)發(fā)展規(guī)律、法律法規(guī)以及航運(yùn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的跟蹤研究，不斷調(diào)整相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不僅如此，還需要對航運(yùn)業(yè)受到的影響做出定性和定量評估，參考國際經(jīng)驗采取正確措施，保障航運(yùn)業(yè)快速發(fā)展。主要是從以下幾個方面進(jìn)行改進(jìn)：一是提升倉儲基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量；二是改造內(nèi)河航道，加快內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展；三是探索與浦東機(jī)場“?？章?lián)運(yùn)”的集疏運(yùn)體系。完善的航運(yùn)基礎(chǔ)貿(mào)易和服務(wù)業(yè)不僅有利于上海航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，還可以擴(kuò)大就業(yè)，提高上海整體經(jīng)濟(jì)水平。對于我國四大自貿(mào)區(qū)定位自身發(fā)展，建議四大自貿(mào)區(qū)合理定位、錯位發(fā)展、合理補(bǔ)充。一方面，建議利用成立自貿(mào)區(qū)的契機(jī)，不斷健全金融服務(wù)方式和手段，提高航運(yùn)金融業(yè)結(jié)算便捷度。其次，我國航運(yùn)業(yè)應(yīng)打破固有思維的束縛，積極拓展航運(yùn)金融保險、管理咨詢、信息服務(wù)等相鄰領(lǐng)域業(yè)務(wù)，開發(fā)新的利潤增長點，降低單一業(yè)務(wù)所帶來的盈利風(fēng)險。因為各地航運(yùn)中心建設(shè)存在一定趨同性。（2）航運(yùn)市場風(fēng)險加大 自貿(mào)區(qū)的建設(shè)，航運(yùn)業(yè)從全球航運(yùn)市場與國內(nèi)航運(yùn)市場收益的同時，也會隨時應(yīng)對隨之而來的，例如航運(yùn)價格劇烈波動等巨大風(fēng)險。航運(yùn)保險，尤其是船舶保險通常是大宗財產(chǎn)保險，再保險是保險公司分散風(fēng)險的重要措施。三是區(qū)內(nèi)外匯管制放寬，中國保險或?qū)⒔韬竭\(yùn)保險“乘船出?！?。這正如給予凋萎了多年的中國“水險”之花養(yǎng)料，使其有了重新綻放的可能。另一方面，競爭也將助益企業(yè)自身的改革，包括管理體制改革、營銷策略轉(zhuǎn)變和產(chǎn)品創(chuàng)新升級等。一方面，自貿(mào)區(qū)將逐步放寬外資準(zhǔn)入機(jī)制，“負(fù)面清單”的內(nèi)容也將逐漸縮減。未來港口的業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)向保險(放心保)、倉儲、租賃、航運(yùn)等。自貿(mào)區(qū)格局下航運(yùn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇自貿(mào)區(qū)的建立和發(fā)展給我國航運(yùn)業(yè)帶來了極大的機(jī)遇，主要體現(xiàn)在以下方面：（1）增加轉(zhuǎn)口貿(mào)易量自貿(mào)區(qū)直接的刺激作用就是轉(zhuǎn)口貿(mào)易大量增加，從物流的角度大幅提升相關(guān)港口的貨運(yùn)吞吐量，隨著我國自貿(mào)區(qū)貿(mào)易自由和金融自由的雙層推進(jìn)，港口吞吐量必將再上臺階，受益的港口包括上港集團(tuán)、深赤灣、鹽田港、珠海港、天津港、重慶港等。水路基礎(chǔ)設(shè)施投資不足，嚴(yán)重羈絆了未來船舶大型化的發(fā)展需要。根據(jù)交通部科教司組織的“2015年交通專門人才需求預(yù)測及交通教育發(fā)展戰(zhàn)略研究”預(yù)測，船員求職不計研究生，在最近5年內(nèi)年均需要航海人才數(shù)量為7880，與實際培養(yǎng)能力6450人相比，相差達(dá)1400多人[6]。盡管我國航運(yùn)業(yè)發(fā)展形勢較為良好，但我國航運(yùn)業(yè)仍存在以下問題：（1）我國航運(yùn)業(yè)存在航運(yùn)運(yùn)力供需矛盾突出 我國目前的總體航運(yùn)運(yùn)力超越了現(xiàn)實的需求量，既表現(xiàn)為總體航運(yùn)運(yùn)力超越現(xiàn)實需求量，又顯現(xiàn)在中低端航運(yùn)服務(wù)業(yè)的相對過剩。四大自貿(mào)區(qū)的建立和發(fā)展也對其他產(chǎn)業(yè)帶來了巨大影響，尤其是我國的航運(yùn)業(yè)。福建，獨(dú)特的歷史和對臺區(qū)位是設(shè)立自貿(mào)區(qū)的主要原因。其中深圳作為改革開放的排頭兵，被寄予厚望。廣東，一直是改革的前沿陣地，在制度創(chuàng)新層面積累了不少經(jīng)驗。經(jīng)過一年多的試驗，上海自貿(mào)區(qū)，取得了部分的進(jìn)展，在貿(mào)易便利化、投資自由化等積累了一些可復(fù)制的經(jīng)驗，而負(fù)面清單存在著較大的爭議，事后監(jiān)管仍然有很大的空間。從本質(zhì)上看，我國自貿(mào)區(qū)實行的是“境內(nèi)關(guān)內(nèi)”政策，而國際上的自貿(mào)區(qū)則實行“境內(nèi)關(guān)外”政策。四大自貿(mào)區(qū)的本質(zhì)和特點自由貿(mào)易區(qū)（Free Trade Zone，簡稱FGDG）是一個相對成熟的概念，國內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行了大量的研究，一般認(rèn)為自由貿(mào)易其是指兩個及以上的國家或者地區(qū)，通過簽訂一系列自由貿(mào)易協(xié)定的方式，互相取消絕大部分貨物或者服務(wù)的關(guān)稅及其配額等非關(guān)稅壁壘，取消絕大多數(shù)服務(wù)部門的市場準(zhǔn)入門檻限制，鼓勵開放投資，從而促進(jìn)商品、服務(wù)、資本、技術(shù)以及人才等生產(chǎn)要素的自由流動，實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，促進(jìn)共同發(fā)展。鄭雷[3]認(rèn)為，在建立上海自貿(mào)區(qū)和國際航運(yùn)中心建立的過程中，應(yīng)該加強(qiáng)對船舶融資租賃業(yè)的扶持，以引導(dǎo)中國航運(yùn)業(yè)走向現(xiàn)代化。在我國，由于上海自貿(mào)區(qū)成立時間最早，所以，目前關(guān)于自貿(mào)區(qū)對航運(yùn)業(yè)影響的研究主要是圍繞上海自貿(mào)區(qū)展開的。作為對外開放的高地，自貿(mào)區(qū)發(fā)展及其影響受到了高度的關(guān)注。在分析我國四大自貿(mào)區(qū)的本質(zhì)、特點，以及我國航運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和問題后，剖析了自貿(mào)區(qū)格局下，我國航運(yùn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。東南亞聯(lián)盟自由貿(mào)易區(qū) 2由于西方列強(qiáng)的使怪，直至今日，中國與東盟十國中的越南、菲律賓、文萊和印度尼西亞四國還存在著島上的領(lǐng)土爭端。廣西毗鄰東盟國家，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)更為相似，大都以勞動密集型為主，廣西還沒有形成既有全球競爭力的企業(yè)，現(xiàn)存的企業(yè)大都規(guī)模小，且分散經(jīng)營，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，生產(chǎn)的產(chǎn)品技術(shù)含量低，附加值小，國際競爭力普遍不強(qiáng)。其附加值低，參與市場競爭能力較弱，在與歐、美、日、韓等國產(chǎn)品的競爭中處于明顯的弱勢。除了面臨來自東盟國家的競爭，同時也面臨來自國內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)和歐美發(fā)達(dá)國家的競爭。這些挑戰(zhàn)有來自東盟方面的，也有廣西內(nèi)部自身的原因，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：農(nóng)產(chǎn)品面臨來自東盟的激烈競爭。但是隨著中國—東盟自貿(mào)區(qū)的建成，廣西產(chǎn)品除了擁有國內(nèi)市場外，國際市場進(jìn)一步擴(kuò)大。隨著我國東西部地區(qū)貧富差距的不斷擴(kuò)大，國家逐漸重視中西部地區(qū)的發(fā)展，而廣西作為我國西部欠發(fā)達(dá)省份，也得到了國家政策的大力扶持?；A(chǔ)設(shè)施相對完善，交通便利。廣西海岸線曲折，天然港灣眾多，具有良好的港口城市。無論是地理位置還是基礎(chǔ)設(shè)施，相對于多數(shù)東盟國家都具有相對優(yōu)勢。20 世紀(jì)80 年代后，文萊、越南、老撾、緬甸和柬埔寨5 國先后加入該組織，使東盟由最初成立時的 5 個成員國發(fā)展到目前的 10個成員國。中國—東盟自貿(mào)區(qū)的建成，使廣西的發(fā)展遇到了前所未有的機(jī)遇，但在雙方廣泛參與的合作中，廣西也面臨著諸多挑戰(zhàn)。而廣西作為中國與東盟自由貿(mào)易的前頭堡，發(fā)揮著日益重要的作用。1967 年印度尼西亞、新加坡、泰國、菲律賓四國外長和馬來西亞副總理在泰國首都曼谷舉行會議，發(fā)表了《曼谷宣言》，正式宣告東南亞國家聯(lián)盟的成立。廣西在中國—東盟自貿(mào)區(qū)中的區(qū)位優(yōu)勢 廣西位于我國西南邊陲，是我國唯一與東盟國家既有海洋又有陸地相接的省區(qū)，處于中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)的中心位置。天然港灣眾多，良好的港口條件。這些都構(gòu)成了廣西的港口優(yōu)勢。國家對廣西的大力政策扶持。廣西產(chǎn)品除了區(qū)內(nèi)自銷外，還銷往國內(nèi)的其他省區(qū)。廣西在中國—東盟自貿(mào)區(qū)中面臨的挑戰(zhàn)廣西在中國—東盟自貿(mào)區(qū)建成后，遇到了許多發(fā)展機(jī)遇，同時也面臨著諸多挑戰(zhàn)。廣西的企業(yè)在自貿(mào)區(qū)中面臨三重競爭壓力。而廣西的企業(yè)普遍存在規(guī)模較小、技術(shù)實力較弱的特點．出口產(chǎn)品大多為工業(yè)原材料或半成品。由于東盟除了新加坡外，和中國都屬于發(fā)展中國家，具有相似的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。中國近代遭受了西方列強(qiáng)的侵略，國家的主權(quán)遭到了嚴(yán)重的損害。1抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)第二篇：自貿(mào)區(qū)下航運(yùn)發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)自貿(mào)區(qū)下航運(yùn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)摘要：目前，我國由南到北形成了四大自貿(mào)區(qū)的布局，這對我國航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生了重大的影響。連同上海自貿(mào)區(qū)，我國已形成由南到北四大自貿(mào)區(qū)的布局。自貿(mào)區(qū)給航運(yùn)業(yè)各個方面不僅帶來有利影響，同時也帶來了不能忽略的巨大挑戰(zhàn)。在完善法律法規(guī)方面，學(xué)者也紛紛發(fā)表了自身的見解。隨著其他三個自貿(mào)區(qū)的掛牌，我們更應(yīng)該分析各個自貿(mào)區(qū)不同的特點，從而研究各個自貿(mào)區(qū)給航運(yùn)業(yè)帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。我國的自貿(mào)區(qū)是富有中國特色的自貿(mào)區(qū)。首先，上海作為中國經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)頭羊，對中國經(jīng)濟(jì)的拉動作用顯著，因而選擇上海作為第一個自由貿(mào)易區(qū)，有著對悠久的歷史傳統(tǒng)的考慮，而如何才能恢復(fù)“大上海”的歷史輝煌地位是值得期待的。在近期，則能對京津翼一體化的進(jìn)程發(fā)揮作用。而廣東自貿(mào)區(qū)三個片區(qū)的發(fā)展側(cè)重點也有所不同。而南沙片區(qū)的定位是香港企業(yè)在廣東的落腳點之一，可以發(fā)展加工制造業(yè)、物流業(yè)、貿(mào)易、港口、教育、旅游等領(lǐng)域，其中航運(yùn)物流業(yè)將成為南沙發(fā)展重頭。各個自貿(mào)區(qū)的發(fā)展各有側(cè)重點，但都肩負(fù)重任，對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)